竞争力提升 图解华泰圣达菲1.8T手动导航版

    随着近几年中国SUV市场的火爆，越来越多自主企业选择加入进来，而颇具代表性的长城、华泰、奇瑞、比亚迪等自主品牌也越来越多的受到消费者青睐，因为技术研发实力以及经验上的不足，多数车型选择了“生搬硬套”，但今天的主角不在其中。它有纯正的韩国血统，新款车型在增加导航、天窗等舒适性配置之后反而选择降价4万，一举将售价拉至10万以下，听上去不错，这就是华泰圣达菲1.8T手动导航版。

    韩国现代汽车推出新款圣达菲之后，华泰集团果断引入了其整条生产线，并于2006年10月在国内正式上市华泰版圣达菲。与合资方式不同的是，华泰购买了该车的全部知识产权，所以在本土化调校方面并不用受制于人，完全可以根据中国国情进行优化改进，凭借成熟的生产线，华泰已经赢在了起跑线上。

    外观

    眼前这辆华泰版圣达菲与10年前的那款原装进口现代圣达菲并没有什么突出变化，当年看上去有些怪异的设计也令它在10年后的今天觉得并不过时。粗犷的保险杠配合大尺寸雾灯显得很硬派，而与车身委婉的线条设计相结合，令其拥有了刚中带柔的特性，不失为当年成功设计的范作。

    圣达菲有一个相对更适合家庭使用的车身尺寸，并没有在外形上一味追求加大，所以在与自主SUV的尺寸对比中，并没有占到便宜，反而与市场上热销的东风本田CR-V和一汽丰田RAV4尺寸相当，在追求内部空间的同时，让车身尺寸更紧凑，方便城市驾驶，设计理念在十年前已处于领先地位。

    大灯和中网依旧保留原来的样子，透镜和日行灯这些看似当下时髦的设备也没有出现在车身上，而随处可见的却是经典的线条和原汁原味的设计，如果在这基础上增加现代元素就好比给面包车加尾翼，反而会不和谐了。

    圣达菲的侧面没有强硬的腰线，而圆润的设计使其更为饱满，在当年见棱见角的年代，现代方面对于圣达菲的设计的确够大胆，不过也正是如此，才有了到现在都不算过时的车身造型。

    华泰圣达菲外观有很多实用配置，金属材质的车顶行李架可以承受将近70斤重量，为喜欢长途的车主提前做好了准备；尾门玻璃可以通过牌照架上部的按钮单独打开，存取物品更为便捷省力；4探头倒车雷达之前只出现在高配车型上，这次增配为日常用车提供了很大便利性。

    内饰

    进入华泰圣达菲车内，印入眼帘的造型很熟悉，华泰版车型内部基本与原装圣达菲有90%的相似度，而一些细小的改变只是为了迎合更年轻化的消费群体。即便是这样，在内部也看不到什么时髦设计元素，开发一套全新模具的价格当然很不划算，所以在现有基础上华泰选择了更为厚道的做法——增配。

    由于成本限制，车内不可能处处令人满意，硬邦邦的注塑仪表台没有办法避免，而由于纹路感比较强，所以只要不上手摸，视觉效果也挺显好。三幅方向盘的设计简洁大方，外表采用皮质包裹，质感则只能与同价位车型进行比较。

    仪表盘肯定为国内制造，造型似曾在很多自主车型上出现过，新意并不多，黑底白字外加银色外圈装饰，读取信息清晰。车门功能区域微微倾向于驾驶员，保持了一定的人机工学原理，操作起来的确顺手，这个地方基本没有改变，尤其是位于门板的出风口设计，通过与仪表台一侧的出风口相连的方式至今仍属罕见。

    通常独立方式的行车电脑只有在硬派SUV上能看到，圣达菲则大胆的将这种设计移植过来，华泰版投产后也保留了此设计，位于中控台最上方略显突兀的独立行车电脑有指南针、海拔和大气压力三种功能。

    受成本因素影响，圣达菲不可能有太多颇具质感的配置，但本着花小钱办大事的原则，车内有很多细节值得国内厂家学习。中控台上的电子钟显得很廉价，不过这个小功能却可以为平时带来极大方便。前排加后备厢一共设计了三处12V电源接口，为长途旅行的用电需求解决了后顾之忧。只是方向盘调节键显得有些原始，且只能进行高、低调节，不够理想。

    空间

    不知从什么时候起，中国人开始喜欢上了皮沙发，所以对于汽车来说，很多人也是钟情于皮质的座椅，虽然在某些情况下这种材质并不如织物舒服，但为了消费者的特殊喜好，很多汽车厂家也只能迎合这种消费习惯。

    圣达菲采用的皮质面料座椅软硬适中，由于椅型的缘故，支撑性和舒适性均没有特别突出的地方，属于一款很普通的座椅。

     圣达菲采用的皮质面料座椅软硬适中，由于椅型的缘故，支撑性和舒适性均没有特别突出的地方，属于一款很普通的座椅。

    在后排座椅靠背放倒后，可以得到最大2100升的行李箱空间，虽然平整度方面并不是那么完美，但是这样的空间基本上对家庭来说已经绰绰有余，何况即便不放倒座椅，也有超越一般车型的850升空间，利用率方面自然没的说。

    车内便利空间也很多，方向盘左侧的储物格用来存放临时票据，如高速票、停车票等都很方便；中央手枕采用双层设计，一深一浅的储物空间很容易被利用；零钱盒、带限位器的水杯架还有一个不规则储物盒则位于中控台下方，除此之外，挡把后方还有两处储物空间，实用性方面不必担心。

    配置

    提及配置，绝对是圣达菲的一大亮点，之前说过，这款车在降价将近4万元后，不但没有在配置上进行缩水，反而加装了导航、天窗等舒适性配置，包括之前已有的自动空调、自动大灯、双安全气囊等，让它看起来很超值。

    如果当年有全景天窗，我想现代方面一定不会在圣达菲上节省这个成本，不过那个时候没有，所以只能把天窗设计的很大，以达到最大化的目的，华泰也没有节约这个成本，照搬了现代原有的设计，让消费者觉得很超值。

    新增加的触摸式多媒体一体机具备很多扩展功能，除了没有安装移动电视模块外，其他功能都可以使用。外接设备支持USB和SD卡，但两种设备都不是标准接口，需要另配转接线才可以使用，也算是一个小小的遗憾。

    导航方面采用四维图新的导航界面，搜星和反应速度都很快，地址栏支持手写，识别率还很高，如果不是“提手忘字”的话，一点也不比拼音输入慢。

    本着实用为主的原则，圣达菲并没有选用成本更高的折叠钥匙，但两把钥匙都配有单独的遥控器，功能很简单，只有上锁和解锁功能，不过我认为比那些一把配折叠另一把配普通钥匙的做法要实用的多。

    动力描述

    华泰圣达菲配备了基于英国罗孚K4平台技术研发的卡瓦奇（Kavachi）1.8T涡轮增压汽油发动机，这也是首款10万元以内搭载涡轮增压发动机的SUV车型。最大功率：118kW(160Ps)/5500rpm，最大扭矩：215Nm/2500-4500rpm，与之配合的是一款5速手动变速箱。

    圣达菲的起步与一般的涡轮增压发动机特点一致，既低扭反应一般，所以起步时最好加大一点油门，以防灭火。涡轮启动后，爆发力如排山倒海般如约而至，此时SUV的身份抛至脑后，尽情去享受强大的推背感吧。

    强大的动力下对于变速箱的要求就严格了很多，这款5速手动变速箱换挡清晰，如果细心品位，入档时还会略带吸入感，品质上没有任何问题，只是过长的换挡行程会轻微影响换挡速度，加速连贯性会受到轻微影响，需要驾驶员有一定时间的适应。

    前麦弗逊后多连杆的悬挂结构更多情况下是为了保证舒适，调校方面保持了典型的韩系风格，略显硬朗的悬挂保证了一定路感，而在通过一些颠簸路面时，底盘和车身也表现出了足够韧性，车身没有任何松散感，很扎实。

    总结

    毫无疑问，新款圣达菲1.8T手动导航版的推出是为了与正在热头上的自主品牌SUV一决高下，更低的门槛和丰富的配置是它的杀手锏。虽然在这款车型上看不到那些所谓的潮流配置，但务实的思路会得到日趋成熟中国消费市场的肯定与认可。如果恰巧你已经将购买自主品牌SUV提上日程，而又不知如何下手，不妨去看看圣达菲，它不会让你失望。