产销微增长 自主品牌及韩系机会来临

    在中汽协公布十月汽车产销数据的同时，腾讯汽车消费数据研究院也发布了刚刚出炉的10月《互联网汽车消费动态指数》和《互联网汽车舆情报告》。10月的两份报告显示，在产销微增长大势下，日系车遭到消费者冷遇，自主品牌及韩系机会来临。

    消费动态指数：消费欲望不高金九银十市场未达预期

    《互联网汽车消费动态指数》包括网络关注指数、网络口碑指数及车型对比活跃指数，是通过对腾讯汽车频道页面和后台数据的挖掘和分析打造的汽车数据品牌产品。

    10月汽车品牌关注度指数显示，大众的品牌关注指数最高，奥迪、奔驰、现代、丰田、宝马、本田、起亚、福特、长城入围前十榜单，且大众已经连续三个月占据榜单首位；现代、起亚、长城的关注指数最近3个月呈现逐月增长的趋势，但是增长幅度都不明显；日产、雪佛兰本月跌出前十榜单。敏感时期日系车关注度再度下滑，也让自主品牌和韩系车看到了机会。

    九大细分市场的口碑指数分布未发生重大变化：SUV、中型车、紧凑型车的口碑指数较高；微型车、豪华车、中大型车的口碑指数普遍偏低；MPV、跑车、小型车的口碑指数较为集中。与上月环比，九大细分市场口碑指数略有变动，其中中大型车、豪华车、MPV略有上升，SUV略有下降，但整体保持稳定。本月网络口碑指数变化延续前期风格，即各细分市场车系的网络口碑指数排名较稳定，虽较上月有回暖趋势，但后续表现如何，仍有待观察。

    相比上个月的部分细分市场的活跃度回升，本月九大细分市场整体对比活跃度整体下降，其中以中型车市场整体对比活跃度降幅最大，环比下降了25%，成为本月对比活跃度下降最大的细分市场。此外跑车、豪华车和SUV市场对比活跃度均环比下降20%以上，市场未来发展趋势甚不明朗；微型车、小型车、紧凑型车和MPV和跑车市场均环比下降15%左右；活跃度相对稳定的是中大型车细分市场，本月仅环比下降4%。本月各大细分市场的对比活跃度前十排名中，日系车表现都不尽如人意。以小型车细分市场为例，一贯稳居第三名的广汽本田锋范1.5L本月排名大幅下降，排名第十。

    舆情报告：日系车销售卫冕话题冠军，国产车企领衔网络舆情

    网络舆情指标是腾讯汽车消费动向指数的构成指标之一，包括传播力指数和导向性指数两部分，数据来源于10月份腾讯汽车频道所有新闻的报道量和点击数量。

    继8月份汽车行业新闻平均传播力大幅回落后，本月传播力首次上涨，环比涨幅为64.89%。行业新闻的舆论话题分布与上个月较为一致，但汽车产销以压倒性的优势占据整个行业舆论话题分布力的榜首，其传播力比第二名的燃油价格传播力高108.51%，主要话题集中在日系车的销售问题。日系车销售颓势渐显，在华日企销量走低，与之相反的是我国出口车销量有所增加，吉利等国产车出口快速增长。

    燃油价格传播力排名稳居第二名。油价上调窗口已开启，93号汽油重回8元时代。燃油价格是汽车消费成本很重要的一部分，因此燃油价格话题颇为敏感，小幅变化也会在受众中产生很大影响。新车信息、自主汽车、汽车补贴、二手车等话题均进入话题传播力前十。而汽车价格、生产线渠道、公务车均跌出榜单前十，汽车价格战愈演愈烈。

    继9月汽车企业新闻平均传播力有所回暖之后，本月继续下降，总体来看汽车企业整体舆论环境再创新低。但东风汽车为了东风小康小型客车C37的震撼上市，举办C37“一车三用，大不一样——品鉴之旅”活动来提高企业的知名度，与影响力，位列本月舆情指数榜首，奇瑞、长城、吉列汽车分列3、4、5位。

    本月截取584条新闻进行行业评价分析，中性评论占比64.37%，整体汽车行业评价以理性和肯定态度为主基调。正面报道为18.76%，校车话题均为正面报道，众多城市补贴校车采购，安全监管与技术双管齐下，织密校车的安全网。负面报道为16.87%，最多的为汽车价格和售后三包话题。京V排放标准的实施使自主品牌在京遭遇灭顶之灾，此外，电动车企召回频发，新能源汽车安全问题受到质疑。

    10月网络舆情与上月相比整体变化较大，报纸、网站和杂志的关注指数均大幅上涨。其中，《第一财经日报》首次成榜首，大量财经类报纸入围前十排名，占榜单50%份额。