宝骏欲谋划70万产能 三款新车型-研发中

　　2012年11月18日上汽通用五菱位于柳州东部的宝骏新基地落成投产，在大约3100亩的区域内宝骏汽车建立了40万台/年的一期生产基地，未来位于柳西基地所投产的宝骏630、乐驰将会转移至这座专属于宝骏品牌的新工厂。而另一方面，大约1/5的面积(600亩)被上汽通用五菱用作了研发基地项目。

　　这一次，上汽通用五菱总经理沈阳毫不掩饰内心的喜悦向记者说：“我们是要来真的了，我们的经销商、供应链都来了！”据记者了解，包括“德国大陆”、“博世”、“联合汽车电子”、“延锋伟世通”等企业已经实现了首批配套企业的入驻。

　　柳东新基地预留“二期项目”用地 产量可翻近一倍达70万

　　自左至右:杨杰、沈阳、袁智军

　　位于柳州东部新建成的宝骏基地总占地3100亩，一期总投资约为80亿元，年产整车40万辆。据了解新基地主要生产宝骏品牌车型，但并不排除可能会混线生产五菱系列产品。上汽通用五菱总经理沈阳称：“我们的工厂利用率已经达到了130%，平均每年的工作时间在310多天，所以不排除一些交叉化(例如宏光)的产品放到新基地那边去产”。

　　事实上记者从五菱柳西工厂了解到，这里已经实现了每天三班的生产制，每周的休息时间仅为16个小时。目前柳西工厂产能为80万台/年、青岛工厂达到50万台产能(前两者均已达到极限)。五菱柳东工厂也就是宝骏工厂的一期产能为40万台，二期预留空地尚未启用，目前三大基地总产量距离十二五末的200万台仍有将近30万台的缺口。由此可见，未来上汽通用五菱的产能还会在宝骏新工厂的基础上继续扩张，届时二期工厂也将使得宝骏基地的产能增加至约70万台提升近一倍。

　　上汽通用五菱销售公司总经理杨杰

　　上汽通用五菱销售公司总经理杨杰进一步解释道：“这些年销售拉动了制造和采购系统，所以不仅仅是新基地有40万产能就够了，支持我们发展的是系统能力的建设。对于宝骏基地的二期项目，未来的任务不是40万产能怎么用好，而是未来在宝骏所处的乘用车领域能够真正的成为上汽通用三大业务板块支柱，实现在商用车领域成为领导者，在乘用车领域成为有力的竞争者，国际竞争中的参与者的目标。”

　　宝骏暂不考虑出口海外 欲望脱离通用建立自主经销商体系

　　上汽通用五菱总经理沈阳

　　2012年中国自主品牌车企海外市场表现均现佳绩、捷报频传，上汽通用五菱目前也已在海外市场通过换标雪佛兰的方式成功登陆，并规划了乌兹别克斯坦、哥伦比亚等地的海外业务。目前上汽通用五菱也以一种“借船出海”的方式行销到了海外市场，与其在中国市场地位不同的是，五菱在海外并无独立经销商渠道深圳连品牌也要贴上通用的“雪佛兰”牌，而宝骏品牌在国内上市时间不长，暂时还没有出口计划。

　　在谈及未来上汽通用五菱会用何种方式进入海外市场的时候，上汽通用五菱总经理沈阳先生较为谨慎的告诉记者，“我们在考虑能否以宝骏、五菱自主建立销售渠道的方式。为此我们已经开始培养自己的队伍。股东方通用汽车在全球的经销商网络优势是有的，贴一个牌子就可以到当地去卖，近两年我们新开发的产品已经开始吸收了很多海外的经验，但是大幅度提升成本的事情我是不会做的。”

　　新研发中心主导新车开发 有望使用GM车型平台

　　上汽通用五菱副总经理袁智军

　　在宝骏新工厂竣工投产的同时，与这座现代化的工厂隔墙之外的便是上汽通用五菱的新研发中心。当记者问到对于这座全新研发中心的规划时，上汽通用五菱副总经理袁智军显得信心十足，他说：“随着乘用车的开发，根据各种车型的引入，上汽通用五菱的研发部分会更多的介入宝骏汽车的研发，承担宝骏系列各系列车型的联合开发。不排除多种方式引入宝骏开发，一方面是自主开发另一方面是引入股东方的成熟的实用的平台”。

　　实际上，目前宝骏630正是基于别克凯越平台开发的一款车型，此外宝骏还在2012年利用老款SPARK乐驰换标宝骏的方式填补了A00级产品的空缺，接下来宝骏630两项、宝骏A0级等产品会后续跟进。 泛亚柳州分公司副总经理兼宝骏630平台总工程师汪杰强先生曾经在接受网通社采访时表示：“面对竞争对手的多元化发展，宝骏汽车也将会推出更多的车型，包括B级、SUV以及一款在乐驰和宝骏630之间的一款A0级轿车”上述信息也在上汽通用五菱销售公司总经理杨杰先生的回答中得到了进一步的确认：“未来MPV和SUV在规划，不过我们会先做好渠道和现在的车型”。

　　2012年宝骏产品实现销量尚未突破10万台关口，但五菱品牌早已是全国51%市场占有率的知名产品并且据上汽通用五菱接受，五菱已经相比竞争对手有了4000元左右的溢价能力。在做好商用车之外，宝骏630为上汽通用五菱布局乘用车开了个不错的头，接下里一系列产品的跟进和产能的扩张将是宝骏做大、做强的信心所在。(网通社 2012年 11月19日 广西柳州报道)

(网通社)