欧洲市场拖累对手逼紧 宝马承认"麻烦大了"

欧洲市场拖累对手逼紧 宝马承认"麻烦大了"(2)

不良反应

尽管中国市场的获利能弥补跨国公司在欧洲市场的挫折，但许多不良反应已经接踵而至。

另外一个豪车品牌奔驰上月发出预警，估计全年会出现接近8亿欧元的跌幅，并推迟2013年达到10%利润率的计划。

相比之下，宝马还有更年轻和多样化的产品系列可以依赖，而其在中国快速发展的业务也作出很大贡献，今年第三季度，宝马在中国的销量增速超过30%。

在中国，宝马和奥迪继续跑到奔驰的前面，而在全球范围，奔驰的销量也是同样的命运。

日系车今年的滑落让制造商坐收渔人之利，但奔驰却显然不在这个行列之中。路透社的消息指出，今年10月奔驰在中国的销量同比下降了3.9%至15900辆；戴姆勒方面回应说下降的原因是“去年10月销量实在太大”。

放眼全球，奔驰10月份的销售有6%的增长，达到109632辆。在今年的前十个月里，奔驰卖出了107万辆车，升幅为5.1%，但宝马和奥迪早在10月份之前就卖出了约110万辆。

今年10月，奥迪更是拉开了与奔驰的差距，全球销量上升13.9%至123600辆，前十个月卖出1221150辆车。在中国，奥迪十月份的销量为35899辆，同比增长29.5%。这个品牌1-10月在中国卖掉了332959辆汽车。

对手紧逼

尽管暂时来看宝马在欧债危机中毫发未伤，但集团今年想要超越2011年税前利润73.8亿欧元的目标还是存在难度。

受到成本上涨和激烈竞争的影响，第三季度宝马在汽车制造领域的税前利润有所下跌（16.5亿欧元），利润率为9.6%，低于去年同期的11.9%，也低于奥迪的10.5%，奔驰该数据为6.4%。

上周在法兰克福的证券交易所，宝马的股价下跌了2.6%至62.80欧元，稍后时间又跌了1%。财报显示，第三季度宝马的现金流上升55%至26.4亿欧元，净收入上升16%至12.9亿欧元。

今年宝马的股价上升了23%，使企业的估值达到了408亿欧元，并超越了奔驰。

宝马方面表示，恶化的市场环境有可能对其汽车业务造成一定影响，但还是预期汽车这块业务能为集团带来8%-10%的业绩增长。

今年，宝马计划交付170万辆包括宝马、Mini和劳斯莱斯品牌在内的汽车，对于第四季度的销量，企业抱有很大希望。

另一方面，对手的紧逼也让宝马有点透不过气来。今年前九个月，宝马全球销量达到111万辆，比奥迪多出约1.25万辆，但在中国市场，奥迪则超过了宝马，累计售出297060辆汽车，对比去年前三季度的226010辆销量，同比增幅超过30%。

上月，宝马称计划投资2亿欧元在巴西建造新的装配工厂，产能为3万辆，这颇有点还击的味道，因为在今年初，奥迪宣布要在墨西哥建设产能15万辆的工厂，两家企业都希望在拉丁美洲获得更大的市场占有率。