逸动拆车试驾，安全操控广受好评

　　下半年伊始，长安逸动接受C-NCAP碰撞评测，并最终成为荣获五星安全称号的第一辆国产中级家轿。随后清华大学汽车工程研究院携手车讯网拆车坊，对逸动进行车体拆检与相关数据的公开，进一步的佐证逸动的安全质量。同时，也正是基于逸动在各种考验中的完美表现，长安便借机展开逸动全国试驾活动，旨在全面拓宽逸动的市场影响力。

　　试驾知性能，拆车观安全，毋庸置疑安全是逸动全国试驾中力推的核心卖点，这也就解释了逸动全国试驾中拆车环节成为活动重点的原因。此外，对于消费者来说能够亲身经历拆车活动，对提升逸动五星安全的口碑说服力也有着积极影响。

　　由此，我们不妨详解一下活动现场的拆车情况。拆下前保险杠，首先映入我们眼帘的是车头的前防撞钢梁，要知道这个防撞钢梁抗撞击强度达到1200 MPa，厚度达到1.27mm，还有复合型材料制成的“工”形保险杠，外加正面突起两条横杠，进一步强化了防撞击能力。拆下后保险杠，我们看到逸动的后防撞钢梁，其采用弧形结构，能分散撞击能量，钢梁厚度达到1.5毫米，再有就是吸能盒，吸能盒能高效保护对车侧围的保护，有效吸收能力，同时减轻对车辆后部的撞击。这些安全配置在很多合资品牌的同级车上都没有配备，可见长安是对逸动做足了安全保护，完全无愧于C-NCAP新标准五星安全的评价。

　　打开逸动引擎盖，便是传说中的BLUE CORE发动机，这台1.6L直列四缸自然吸气发动机，最大功率高达92kW，最大扭矩则是160Nm，在动力方面非常突出，与合资品牌的许多发动机相比也完全不差，并且采用DVVT技术，经济性不错。试驾开始，废话少说。逸动在绕桩过程中指向性不错，底盘的极限也颇高，而且节奏感出色，并没有出现非常夸张的侧倾情况，车身姿态整体上看是处于非常从容的水平，在悬挂不占优势的情况下，可见长安在底盘调教上下了不少功夫。同时方向盘很轻盈，油门和离合配合不错，刹车有一定阻力和层次感，换挡很平顺，挂档有吸入感。

　　总体来说，逸动是一辆集可靠的安全性、优良得操控性以及良好的燃油经济性于一身的家用轿车。是长安汽车一款不错的产品，也是值得广大有购车需求的朋友值得关注的车型。