几种不同的车内温控设备效果测试

    最近的天气令人捉摸不定，南方的昼夜温差加大宣告马上就彻底告别暖天，北方则是雨雪频发。免受恶劣天气之苦恐怕是许多人购车的原因之一，坐在车内开着空调就不用畏惧外面的烈日寒风。

    汽车控制座舱温度的手段也从手动空调、自动空调升级到双区甚至三区恒温自动空调。也有一些车配备加热通风座椅让你坐的更加安逸。究竟这些关于温度的配置表现如何，是否如名字一样神奇，我们今天就请到了各类别的代表来实地测试一番。

    手动空调代表：瑞麒G3。G3在我们几台长测车里以空调制冷能力出色著称，即便在夏天有时候也让人冻的吃不消。

    自动空调代表：凯美瑞尊瑞豪华版。长测的凯美瑞尊瑞属于豪华版，拥有左右双区自动空调，前排座椅有加热但无通风功能；

    自动空调&通风座椅代表：君威2.4旗舰版、顶配的君威2.4不仅拥有双区自动空调，前排驾驶席和副驾驶席还有座椅通风和加热功能。

    准备工作：我们准备了两种仪器，探头式的温度计用于测量空气温度，红外线温度计用来测量座椅表面温度。当天测量时气温为30度。

【车厢内测量温度的位置示意】

    测试方法：G3是手动空调，我们设置为最低温度最低、第二档风量。凯美瑞和君威调节为驾驶席20度、副驾驶席24度，风量为Auto自动。为了全面衡量车内温度变化，首先把四个车窗打开通风，让车内温度下降到接近气温的恒定水平。然后每辆车依次开启空调十分钟，测量车内共8个位置的空气温度。

    另外我们还针对凯美瑞和君威进行座垫和靠背表面温度的加赛。方法是在前排两侧坐人，静坐满十分钟之后起身测量靠背和座垫的表面温度，然后我们打开君威的座椅通风继续静坐十分钟，再测量一次表面温度。

    准备工作就绪，接下来看测量结果吧。

    自动空调好在哪？

    先来看手动空调和自动空调的差异。从数据上看开启空调前每辆车内部的测量点温差都在1度内，属于正常范围。

【开启空调十分钟后车厢温度】

    开启空调十分钟后，G3车厢内各处的温差明显比凯美瑞和君威要大，副驾驶位最低20.5和最高23.9度之间有3.4度的差距。凯美瑞在自动空调的帮助下整个车厢基本维持在23度，波动范围不大。君威车厢的温度范围在23-25度之间，驾驶席在23.5-24度，副驾驶是25度左右。两车的后排都是在23-24度左右。

    首先我们能得出一个结论，凯美瑞和君威的自动空调在维持车厢温度方面确实胜过G3的手动空调，不会出现冷热不均的现象。究其原因，我们可以先从主观感受谈起。

    坐进G3里明显感觉冷气逼人，2档风量就可以镇住整个车厢。但是手动空调的最大缺点是无法自动调节风量。一旦温度降下来2挡风量就过剩了，被出风口直吹的地方都感觉太凉。平时我们开G3就 要经常调节风量和温度，会有忽冷忽热的感受。

    装备自动空调的凯美瑞和君威，十分钟之后车厢温度都很适宜，风量自动降到低挡位，出风口吹出的冷风温度没有G3那样冻人。所以进入凯美瑞、君威主观上没有G3那样给人冰冷的感觉，平时开车可以放心一键AUTO全部交给空调控制温度，这也是自动空调最大的方便之处。

    双区恒温空调效果如何？

    我们当然不会忘记凯美瑞和君威的空调是有左右分区功能的。测试之初我们调成驾驶席20度、副驾驶席24度，就是想考验分区的功效。

    凯美瑞；君威。

    凯美瑞的分区效果并不明显，驾驶席和副驾驶席的平均温度分别是22.6度和23.3度，相差不到1度，坐进车厢内确实很难感受到左右两侧的温差，出风口温度也没有明显差别。而君威前排正、副驾驶席的平均温度是23.6度和25.3度，左右平均温差接近2度，坐进去能察觉驾驶席比副驾驶凉爽一些，分区温控效果比凯美瑞要明显一些。至于两辆车的后排就完全没有分区效果了。

    测试结果可能出乎许多人预料，分区自动空调并没有想象中的那么神奇。即便是能感觉到效果的君威，实际测量结果不到起始设定温差的一半。假如设定的温差再小一些，恐怕就很难体会到了。

    有点遗憾的是两车驾驶席都没达到预设的20度，根据以往经验来看，在车内经常感觉温度没有设定的那么低，这次测量结果间接证实了猜测。我们发现君威的整体测量温度比凯美瑞稍高，潜在原因一可能是两车的车内温度探头位置和测量点不同，侦测温度达到设定目标后就开始维持当前温度不再继续降温。车主只要知道设定的温度并不是真正空调系统能达到的温度，摸索出自己车辆的空调特性后，自行找到一个适合自己的常用温度即可。

    通风座椅有多大用？

     除了空气温度外，和人体接触的座椅对乘坐舒适性也有很大影响。相信不少装备真皮座椅的车主都有冬天凉、夏天热的感受。从上面的测量数据我们发现，无论是否开启空调，座椅表面温度都会低于气温，这应该就是冬天座椅感觉很“冻人”的原因。

    通风座椅的功效从测量结果中可以一窥究竟。凯美瑞和君威的座椅在不通风的情况下坐上十分钟，表面温度都超过30度，而君威开启通风功能之后，久坐之后的温度也只有26度左右，差距非常明显。

    实际感受而言，开启通风半分钟之内座垫和靠背都开始给人凉爽的感觉。因为要保证测试条件一致，我们设定的是最高档位，但是坐上几分钟后背就感觉发凉，设定低风量已经足以维持舒适的乘坐感。

    过去我们多次提到，在南方地区座椅通风功能是非常实用的配置，这次测试进一步加以证明。凯美瑞的这套打孔真皮座椅透气性已经很好，但面对通风座椅也只能甘拜下风，而且这种差距在天气炎热的夏季会更明显。

    测试效果小结

    从测试结果可以概括几点：

    1、自动空调因为可以自发控制恒定的温度，使用便利性胜过手动空调，但制冷效果和调节方式并没有直接关系；

    2、同是自动空调，凯美瑞的分区温控效果不如君威那么明显，说明有的车分区功能并不显著，有的车会显著一些；

    3、对于凯美瑞和君威这类只有前排分区的轿车，前排分区效果对后排影响更细微，但后排因为有出风口，温度控制并不逊色于前排；

    4、座椅通风功能在炎炎夏日的功效远比把空调开低几度有效的多，座垫和靠背通风能让身体前后都能保持凉爽。

    结论是：在您选车时，如果纠结要不要自动空调，我们的建议是要；如果纠结的是要不要分区空调，我们觉得可要可不要；如果你有机会对座椅通风功能做一个取舍，我们的建议是肯定要，因为它带来的效果太显著了。