主打中国市场 宝马1系与3系或将国产化

　　目前，宝马共有4款车型实现国产。据华晨宝马副总裁戴雷表示：随着铁西工厂未来的二三期工厂的投产，华晨宝马将有充足的产能去应对未来1系、3系的完全国产化。

　　作为宝马现代化程度最高的工厂，铁西工厂到2013年将拥有每年20万辆的产能，并且具有根据市场情况将产能至30万辆的潜力。而与之匹配的发动机工厂未来产能也将达到40万辆，其他生产设施将于未来一两年内全面完工。

　　此次，2013款宝马X1在海外上市不久，2013款国产X1即在国内上市。尽管没有实现国内海外完全同步，但相比之前，宝马国内外的更替步调在有些车型上已经实现一致。戴雷表示：由于产能扩张，未来宝马将实现国产新车与国外市场同步更替。

　　随着宝马扩产以及国产车型更新速度的加快，其销售网点也在紧跟着步伐。由于一二线城市的网店近乎饱和，宝马加速拓展三四线城市的营销网点。戴雷表示：我们网络建设会保持在每年增长30%的速度，到今年年底宝马国内网点的数量将达到350家。

　　近年来，宝马推动渠道下沉，进入众多三四线城市，甚至在小城镇也开始建设服务网点。事实证明，宝马成为了许多三四线城市中位数不多的豪华品牌之一。

　　由于豪车市场仍在中国保持着25%左右的高增长，宝马大中华区总裁史登科日前自信的表示：如果按照今年的发展形势走下去，宝马将在3年内完成第二个100万辆的产销。

　　目前，宝马及其合资公司在中国累计销量已达到百万辆。国产宝马X1仅仅推出八个月，改款X1就以25.9万的起步价上市，铁西工厂的功效在短时间内呈现的十分到位。随着国产X1推陈出新的速度加快，进口X1的更替似乎放慢了脚步。售价的差距以及车型技术、售后服务的趋同，进口X1将被国产X1取代已是时间问题。

　　今年前九月宝马X1(国产、进口)的销量较去年翻了一番。从今年5月开始，进口X1销量却一直下滑，尤其八到九月期间下降了一倍之多。相比而言，3月才上市的国产X1销量持续上涨，促成了X1销量同比去年翻番的业绩。

　　不难看出，相较其他地区，在中国的豪华车市场中，宝马显然更加游刃有余。