萨博世爵产品统挂世爵标 青年重启A股IPO

萨博世爵产品统挂世爵标 青年重启A股IPO(2)

　　因为坚持海外并购，青年汽车进军乘用车领域的步伐给外界的印象似乎有些激进。庞青年认为，尽管萨博收购失败，青年汽车从国外拿回来的东西还是要比仅依靠自身研发得到的更多，也走得更快。

　　庞青年表示，目前青年乘用车品牌矩阵已经初步成型，不再需要通过参与海外并购的方式发展旗下的乘用车业务。“青年乘用车板块的未来总方针就是依靠 ‘莲花’、‘世爵’两大品牌，‘莲花工程’、‘世爵公司’、‘萨博凤凰’三大平台为基础进行开发。”庞青年称。现今，如何消化并融合手里的这些“宝贝”，并使之转化为生产品和市场号召力，成了青年汽车的当务之急。

　　庞青年表示，与世爵合资组建的两家公司，将在业务上实现合并。“青年入股世爵后，计划用世爵的豪华奢侈品牌和技术开发铝制的豪华SUV、劳斯莱斯级别轿车和保时捷级别的轿跑车。同时，将萨博凤凰平台技术与世爵技术结合，开发钢制的世爵凤凰93、94、95、97车型。”

　　庞青年还表示，青年与世爵之间的合作已有实质性结果。“SUV的后续投入需要2000多万欧元，轿跑1000万欧元”。

　　谈到有媒体报道青年与英国莲花汽车的合作已经终止的问题时，庞青年表示了否认。至于“外方团队撤离”的说法，他解释称，青年莲花的研发在海外完成，外方团队进驻本地只是为了进行质量监控，而在相应的产品开发完成后，这些外方人员的职能已经完成。青年汽车与莲花工程之间每7年为一个协议延续节点，即在7年时间之内，青年汽车有向莲花工程提交的开发需求，青年汽车便可以继续使用“EngineeredbyLotus”（莲花技术支持）等字样，双方的合作频次完全可根据实际情况进行调整。

　　在青年莲花品牌的后续发展计划上，庞青年表示L31．5L、L3GT、L5GT三款新车型将在今年的广州车展上市，2013年4月份上市T5SUV，在2013年底上市L6SUV、掀背式轿车、轿车、轿跑四款车型。

　　上市大幕拉开

　　在国内的自主品牌汽车生产企业中，江淮汽车、吉利汽车、比亚迪、长城汽车、宇通客车等均为上市公司，青年汽车则成为仍未实现上市大业的少数企业之一。

　　据了解，早在2007年，青年即启动了上市计划，并聘请国信证券作为上市保荐人，但彼时资本市场环境和公司战略层面调整等原因导致青年上市计划被迫搁置。

　　随着客车、卡车和轿车三大主营业务以及周边业务板块的齐头并进，庞青年再度动了把青年汽车推向资本市场的念头。据了解，青年汽车尽管在购买萨博凤凰技术平台和世爵部分股权过程中投入了大量的资金，但客车业务的大量收入还是让其保持了良好的利润水平，仅有少量的流动资本为银行借贷，而上市则会帮助青年汽车由家族企业向规范化管理的现代化企业转变。

　　本报记者获悉，青年汽车的上市计划已经正式启动。“企业做大了之后，应该放到资本市场上成为公众公司，让公众监督。”庞青年表示，青年一旦上市将首选A股市场。

　　另据了解，青年集团自行研发的动力电池将成为其客车业务全新增长点，可利用进站的5分钟时间进行充电，根据实际线路里程配置，实现不间断、无里程限制运行，搭载新动力电池的青年客车销售和电池销售业务将成为青年汽车新的利润支撑。

　　另据介绍，青年汽车是中国银行评定的AAA级信用等级企业，大公国际资信评估有限公司评定七年汽车企业主体信用等级为AA－，可以在银行间市场发行中期票据和短融。青年汽车集团将在不增加贷款的情况下通过资本市场、债券市场，固定资产变现和新型产业与原产业结合产生的企业效益，完成新的资金积累。

(中国经济时报)