广汽结盟奇瑞： 全面合作不算小账

陈志杰 摄

备受关注的国内首个车企战略联盟，前天终于在京揭开面纱。广汽集团和奇瑞汽车正式签署战略联盟合作协议，双方将在整车、核心零部件及新能源等技术研发、体系能力建设等多个领域展开深度合作。

这也成为国内车企展开技术联盟合作的“破冰之旅”。业内分析人士还认为，在国内自主品牌车企面临国际品牌越来越激烈的竞争背景下，广汽和奇瑞通过市场化联盟，开创了自主发展的新模式，将加速提升自主品牌汽车竞争力。

“敞开心怀合作”

“奇瑞坚决向广汽学习，不算小账，不藏心眼，敞开心怀合作。”在签约仪式上，奇瑞汽车董事长尹同跃以此来形容双方新构建的合作关系。

根据广汽集团昨天发布的公告，双方签署了《战略联盟合作框架协议》及《技术合作与研发资源共享合作协议》和《动力总成配套和资源共享合作协议》两个子协议。其中《战略联盟合作框架协议》主要内容包括：“在整车开发、动力总成、零部件领域、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等方面共同规划、合作开发、交流共享。”

《技术合作与研发资源共享合作协议》主要内容包括：“在车型平台及关键零部件技术和实验测试等研发资源方面进行共享及整合；在节能与新能源汽车方面开展技术交流与互通，进行互助式开发。”《动力总成配套与资源共享合作协议》主要内容包括：“在零部件配套资源方面，包括发动机、变速箱领域开展合作；相互开放配套资源；共享平台化零部件成果。”

公告还显示，双方合作协议的有效期将为三年。

双方存在很多互补空间

双方合作内容中备受外界关注的是整车联合开发，动力总成共享，以及实现关键零部件产业链的整合等核心内容。在核心技术资源上的合作共享，说明双方是深度“触电”。

作为销售规模最大的自主品牌车企，奇瑞已经拥有整车、发动机及部分关键零部件的自主研发能力、自主知识产权和核心技术。而广汽通过吸收阿尔法罗密欧平台技术，发展传祺中高级车，并研发出系列发动机产品，在生产制造上更达到国际领先水平。因此双方存在很多互补空间，特别是发动机技术共享，将能减少在动力技术研发上的投入。

广汽将从明年展开的自主品牌乘用车出口战略，预计将借力奇瑞的海外资源。精于生产制造和经营的广汽，对提升奇瑞整体运营水平也将有所助力。

由于奇瑞在中低端轿车领域拥有较多研发积淀，因此业内预计，广汽下一步将推出的A级车系列产品可能导入奇瑞平台，并通过双方供应链的整合，实现降低开发及制造成本。

开拓自主合作新模式

广汽和奇瑞合作的最重要意义因此在于，为加快自主品牌汽车的发展开拓新思路，应对空前激烈的国内市场竞争。

广汽集团董事长张房有表示，当前，我国汽车工业已经进入到平稳的增长阶段，中国的汽车产业国情正经历深刻的调整和变化，加上受宏观经济增速放缓，交通基础设施发展相对滞后等因素的制约，国内各大汽车集团都面临着产业结构调整和转型升级的压力。

国内汽车业从去年开始步入“微增长”阶段，自主品牌乘用车市场份额在激烈竞争中不断下降，作为自主品牌销量老大的奇瑞，面临国内销量下降的局面；推出中高端自主品牌产品不久的广汽传祺，也遭遇巨大的压力。业内分析人士认为，双方的全面合作，特别将有利于降低庞大的技术研发成本，加快新产品和新技术投入市场的速度。

国家发展改革委副主任刘铁男指出，大型企业集团建立联合技术开发、联合采购等多种形式的战略联盟，形成强有力的优势互补和资源共享，增强整体竞争力，已成为国际汽车业战略性调整的趋势。在全球经济一体化，国内市场国际化的今天，面对激烈的市场竞争，国内汽车企业加强战略合作，是企业和自主品牌产品不断发展壮大的必然选择。

“希望双方发挥联盟优势，探索合作模式和市场化机制，为变强作出市场主体的贡献。”刘铁男说。

南方日报记者 陈志杰 北京报道

(南方日报)