福特汽车总裁兼首席执行官穆拉利，尽管凭借铁腕和远见令汽车业信服其能力，但其67岁的年龄却一直令外界疑惑。近年来，穆拉利和福特汽车一次又一次被逼问“穆拉利何时退休？选择谁为接班人？”

　　11月1日，福特汽车以一纸公告回应、并力图打消外界的疑惑。一方面，穆拉利将任职福特汽车总裁兼首席执行官至少至2014年；另一方面，福特汽车集团公布了6位高管升职。这几乎是福特汽车最重要高管团队大起底，包括任命首席运营官及负责美洲、欧洲、亚洲及非洲和林肯品牌的副总裁。这几乎涵盖了福特汽车各大区域的一把手。

　　这则公告透露不少重要信息。

　　第一，穆拉利基本上确立了接班人。公司二号人物为首席运营官FielDS(马克菲尔兹)，其将于12月1日起履新。此前马克菲尔兹为福特汽车执行副总裁、美洲地区总裁。

　　在海外，马克菲尔兹的呼声较高。因为，在马克菲尔兹的带领下，美国福特公司成功扭亏为盈。今年前9个月，福特汽车在美国的销量创下2000年以来的最高值。凭借着第三季度北美销量，福特汽车不仅弥补了欧洲销量下降的损失，甚至创造了极佳的利润。其第三季度业绩不仅超过市场预期，甚至刷新了历史纪录。

　　第二，中国团队齐齐升职，中国为首的亚太地区将成为福特汽车未来的新利润增长点。升职的6个人中，有3个曾经或目前仍与中国业务相关，俨然形成了一个共同升职的梯队，且最终升职方向指向了福特汽车最核心的部门。

　　其一，韩瑞麒从副总裁升至福特汽车执行副总裁、美洲地区总裁，接管马克菲尔兹腾出来的职务。此前，他任福特汽车集团副总裁、以及亚太及非洲地区总裁。中国正是其此前主管的业务之一。鉴于美洲是福特汽车全球利润最大的业务块，也是前任升职为二号人物的敲门砖之一。且韩瑞麒与马克菲尔兹的年龄差距(前者45岁，后者51岁)，韩瑞麒未来前途或一片光明。

　　其二，萧达伟，从福特中国一把手升至福特汽车集团的副总裁、亚太地区总裁。2011年11月起，萧达伟开始担任福特中国的董事长兼首席执行官。

　　其三，继韩、萧升职后，腾出的福特中国一把手职务也转给了罗力强。此前任福特亚太及非洲区首席财务官，如今罗力强跃升至福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国董事长兼首席执行官。

　　在谈及人事变动时，穆拉利说：“我们今天不仅仅是在培养个人，更是在培养团队。”耐人寻味的是，中国高管正成为福特全球核心团队的最重要组成部分。

　　为什么会这样？这与福特汽车在中国的表现有关。与福特汽车在美国的成绩相比，福特中国业绩已经被同伴通用汽车拉得太远。尽管在美国市场，福特汽车和通用汽车互视为重要竞争对手，但在中国市场上，福特汽车市场占有率只有通用汽车一个零头。