上汽新能源强大阵容亮相工博会

　　十年艰辛磨一剑 创新硕果启辉煌

　　即将召开的2012中国国际工业博览会上，上海汽车集团股份有限公司(以下简称上汽集团)将在上海新国际展览中心E5馆的新能源汽车展上，集中展示七款代表国际水平的新能源汽车。同时，荣威E50纯电动轿车将在工博会开幕之际正式上市。

　　此次上汽集团的展品，包括荣威E50纯电动轿车、上海牌plug-in燃料电池轿车、荣威新750 Hybrid混合动力轿车、荣威550插电式混合动力轿车、君越混合动力轿车、朗逸纯电动轿车、申沃纯电动大巴七款新能源车型和最新开发的动力电池系统、电驱系统、电力电子等新能源自主关键零部件。其中，荣威E50纯电动轿车性能指标达到国际先进水平，最高车速为130公里/小时，匀速测试工况下续航里程最高为180公里。该车型配备直流快充和交流慢充功能，快充可30分钟充至80%电量，慢充则能够利用家用电源，6小时充满全部电量。

　　这些技术先进、品种众多的新能源车型，是上汽集团紧抓创新转型、加快新能源发展的战略成果。长期以来，上汽集团坚持在开放条件下，以我为主，充分利用国际国内资源，产学研相结合，在新能源汽车关键技术领域提高核心研发能力，培养研发团队，重点加快推进混合动力和电动汽车产业化，同时推动燃料电池汽车研发升级和示范运行;并形成本土零部件供应链，为在汽车工业下一轮竞争中形成核心能力做好充分准备。

　　在推动产学研结合方面，自2004年与上海交大、同济大学签署产学研战略合作协议起，上汽集团逐步与上海交大、同济大学、清华大学、中科院大连化学物理研究所等多家高校、科研院所建立了紧密的合作关系，共同推进新能源汽车发展。通过不断加强“产学研合作”，上汽集团在新能源汽车的研发上取得了积极进展，已陆续成功试制了二甲醚城市客车、混合动力城市客车、燃料电池车等新能源样车。

　　在掌握关键技术方面，按照“自主创新、内外结合，两条腿走路”的原则，上汽集团攻坚电机、电控、电池“三电”瓶颈，已经初步构建起国内领先的三电核心技术研发和新能源汽车关键零部件体系。全资子公司上海捷能公司，专注于混合动力和电动汽车的动力系统集成和控制集成开发，已取得突破性进展。值得一提的是自主创新开发的插电式混联机电耦合驱动技术，该技术有效规避了丰田、通用等国内外混合动力产品的技术壁垒，是更紧凑、更高效的电驱动变速箱，目前已经搭载在荣威550插电式混合动力轿车上。

　　在培育研发团队方面，目前上汽集团技术研发人才达到1.3万余名，其中自主品牌乘用车和商用车共有研发人才2600余人，高技能人才占技能人才(上海地区)比例达到26%。同时，上汽集团还积极引进海归人才团队、组建专家博士团队、集合业内优势人才，形成国内最强的新能源汽车开发团队。上汽的新能源汽车事业部中有近百人团队负责新能源轿车汽车开发。捷能公司有近200人的团队负责纯电动和混合动力等核心零部件开发。商用车技术中心新能源技术部中有近百人团队负责新能源商用车开发。

　　2010年上海世博会期间，世博园区内上汽集团1125辆新能源车总体运行情况平稳，出车超过110万车次，运送游客超过1.1亿，行驶里程超过720万公里，完好率超过99%，为新能源产业化积累了大量宝贵的运行数据和运营经验。随着荣威新750Hybrid混合动力轿车推向市场，荣威E50纯电动轿车即将上市，荣威550插电式混合动力轿车量产在即，上汽集团正站在新能源产业化的新起点上。面向未来，上汽集团将进一步积聚力量、攻坚克难，积极推进新能源汽车产业化，培育核心竞争能力，力争在汽车工业下一轮竞争中抢占未来发展制高点。

　　附录1：近年来上汽新能源汽车发展回顾

　　2004年，上汽集团启动燃料电池概念样车项目，并于当年完成并通过国家科技部验收，投入公众宣传展示和路试试验。

　　2005年，上汽集团与上海交大、同济大学签署新能源汽车战略合作协议，加强产学研协作，集聚技术力量，加快新能源汽车发展。

　　2006年，上汽集团在北京车展上展出了基于荣威平台自主开发的混合动力轿车，这是国内第一款面向产业化自主研发的混合动力轿车。

　　2007年，上汽集团新能源车队参加第九届必比登国际挑战赛，在全球规模最大、水平最高的清洁、环保、节能汽车技术的比赛中，与世界各大跨国汽车公司的同台竞争，取得了总共7A的优异成绩。

　　2008年，20辆上海大众帕萨特“领驭”燃料电池轿车参与北京奥运会示范运行，车辆运行情况良好，为保障奥林匹克中心区域交通的“零排放”积极贡献力量，成为“绿色奥运”理念的代表。

　　2009年，上汽集团召开加快推进新能源汽车建设誓师大会，进一步落实责任，明确了荣威新750混合动力轿车、荣威550插电式强混轿车和荣威E50纯电动轿车的产业化时间节点。

　　2010年，上海世博会期间，上汽集团提供了1125辆新能源汽车，包括混合动力、纯电动、燃料电池、超级电容等四大门类，涵盖轿车、大客车、观光车、出租车等多种样式。180多天里，世博园区内上汽集团各类新能源车总体运行情况平稳，出车超过110万车次，运送游客超过1.1亿，行驶里程超过720万公里，完好率超过99%。

　　2011年，上汽集团自主品牌首款“中高级环保价值轿车”——荣威新750 Hybrid混合动力轿车正式上市，百公里综合油耗仅为7.5L，综合节油率超过20%。

　　2012年，上汽集团自主品牌E50纯电动轿车和“上海牌”燃料电池轿车参展汉诺威工业博览会代表中国汽车工业向全球展现中国新能源汽车科技研发实力，积极树立“中国制造”的良好形象。11月，荣威E50纯电动轿车上市。

　　附录2：上汽工博会参展新能源车辆介绍

　　1、荣威E50纯电动轿车

　　即将上市的荣威E50纯电动轿车，其性能指标达到国际先进水平。该车搭载了高性能的电驱动力系统，配以电动助力转向系统、整车热管理系统等先进部件，真正实现了零排放,最高车速为130公里/小时，匀速测试工况下续航里程最高为180公里。该车型配备直流快充和交流慢充功能，其中快充可30分钟充至80%电量，慢充则能够利用家用电源，6小时充满全部电量。

　　2、荣威550插电式混合动力轿车

　　荣威550插电式混合动力轿车是上汽基于自主品牌荣威550 车型，自主开发的混合动力轿车。该车应用了全新自主研发的混合动力系统(包括动力电池系统、电力电子箱、电驱变速箱)、整车电转向系统、电空调系统和热管理系统。与传统荣威550车型相比，该车节油率超过50%，百公里综合油耗仅为2.3L，并满足国5排放标准，将于今年实现批量投产。

　　3、荣威新750 Hybrid混合动力轿车

　　去年上市的荣威新750 Hybrid混合动力轿车，是在荣威新7501.8T车型平台上，采用高压混动电机自主开发而成。在燃油经济性方面，百公里综合油耗仅为7.5L，综合节油率超过20%。在安全性方面，搭载了自主研发的电池系统，采用功率和寿命均表现优越的磷酸铁锂电池，通过了最全面的欧洲综合循环工况测试。

　　4、上海牌Plug-in燃料电池轿车

　　上海牌Plug-in燃料电池轿车是国内首辆采用大容量的动力蓄电池和小型加压燃料电池系统并具备Plug-In(插电式)技术的燃料电池轿车，不仅提高整车经济性，还保持了动力性能。该车采用Plug-in技术，即以动力蓄电池作为主动力源(可使用民用220V交流电源进行充电)，小型加压燃料电池系统为辅助动力(氢气为燃料)，实现了能源多元化。

　　5、别克君越混合动力轿车

　　2011年上市的别克君越混合动力轿车，在保持君越固有的高品质驾控性能与豪华舒适的前提下，运用起步/加速助力、减速断油、发动机起停、制动能量回收等多项混合动力前沿核心技术，兼顾了环保与动力的需求。该车型90km/h等速百公里油耗仅为5.2L、综合工况百公里油耗仅为7.2L，相比同级同排量传统动力车型，平均油耗降低20%。

　　6、朗逸纯电动轿车

　　朗逸纯电动轿车是上海大众针对中国市场量身打造的首款电动车。该车型由安装在车头部位的电动机驱动，动力表现出色，最大功率为85千瓦/115马力，可提供最大为270牛•米的扭矩，从静止加速到百公里/小时用时约11秒，最高时速可达135公里/小时，续驶里程可达125公里(NEDC工况)。

　　7、申沃纯电动大巴

　　“零排放”的申沃纯电动大巴，是2010上海世博会上的“公交明星”， 该城市客车采用磷酸铁锂电池、三相异步电机以及三档AMT系统等，在保证整车基本性能的基础上提高了车辆的安全性和可靠性。整车采用全低地板技术提高了乘客上下车的便利性并设置轮椅上车踏板和轮椅固定装置，体现了世博会的人文关怀精神。

　　上海汽车集团股份有限公司

　　SAIC Motor Corporation Limited (SAIC Motor)

　　上海汽车集团股份有限公司(简称“上汽集团”，股票代码为600104)是国内A股市场最大的汽车上市公司。

　　上汽集团主要业务涵盖整车(包括乘用车、商用车)、零部件(包括发动机、变速箱、动力传动、底盘、内外饰、电子电器等)的研发、生产、销售，以及汽车服务贸易和汽车金融。

　　上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。

　　2012年上半年，上汽集团实现国产整车销售223.3万辆，继续保持国内汽车市场领先优势，并以2011年度合并报表672.548亿美元的销售收入第八次迈进世界五百强，排名第130位，比上一年度上升了21位。

　　如需更多信息，请登陆上汽集团网站 ：www.saicmotor.com