奇瑞与捷豹路虎拉埋天窗 向广汽抛媚眼

奇瑞最近很红，也很忙。除了与捷豹路虎的合资，接着又吸引了广汽前来联姻。每个项目都很吸引眼球，如今，一个尘埃落定，一个仍在神秘协商进一步计划中。从自主到合资，奇瑞董事长兼总经理尹同跃此前表示，与全球老牌汽车品牌合作，是站在强者肩膀上成长。

捷豹路虎与奇瑞合资项目获批

奇瑞与捷豹路虎合资项目可谓一帆风顺，从今年3月公布到获批用时只半年左右。10月30日，捷豹路虎中国总裁高博公开场合面对媒体的追问时明确回答一切“只欠东风”，只要发改委批了，啥都好说。次日（即10月31日），国家发改委产业协调司就正式对外发布了公告：宣布奇瑞捷豹路虎汽车有限公司乘用车合资项目通过标准，事情终于尘埃落定。

公告显示，同意奇瑞汽车股份有限公司和英国捷豹汽车有限公司、路虎汽车、捷豹路虎汽车贸易（上海）有限公司成立合资公司，建设乘用车生产项目。据悉，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司乘用车项目建设地点为江苏省常熟市，建设规模为年产13万辆乘用车和配套13万台发动机，合资公司将建设整车厂、发动机厂和研发中心，产品包括路虎运动型乘用车（SUV）、奇瑞轿车、捷豹轿车；奇瑞2.0L/1.6L直喷涡轮增压发动机、捷豹3.0L增压发动机。在一期13万辆产能规划中，将分别生产3.4万辆揽胜极光、4.3万辆神行者2代、2.3万辆合资自主品牌汽车以及3万辆捷豹轿车。通过扩建等措施，奇瑞捷豹路虎的年产能将达到25万辆。此外，发动机合资工厂先期还将生产路虎3.0LV6发动机。除了2.0TGDI及路虎3.0V6发动机以外，双方还将生产1.6TGDI发动机，以满足SUV车型日趋小排量化的市场趋势以及日趋严格的乘用车燃油限值标准。

记者获悉，目前合资公司已全力推进准备工作。合资公司人事任命确定基本完毕，采购、销售和产品开发这三大重要职能部门的一把手均将由外方派人担任。奇瑞也开始铺设渠道，邀请旗下经销商入网捷豹路虎。

广汽与奇瑞联姻 细节待揭晓

相对而言，奇瑞与广汽的合作至今细节扑朔迷离，显得相当神秘。也许是国企跨省的首次合作，让合作细节变得慎之又慎，因此不仅是广汽还是奇瑞，对外都语焉不详。

在国内重组合作中动作频频的广汽集团如今最需加强的是自主研发和技术方面的实力。此前，虽然广汽集团董事长张房有曾亲自到安徽芜湖与尹同跃密谈，但双方的“战略合作”内容至记者截稿为止尚未有任何透露。

奇瑞汽车董事长尹同跃在上周接受采访时坦言：奇瑞与广汽集团的合作是战略上的一次尝试，有望实现国企跨省合作突破，至于采取技术、平台还是资本合作形式等细节还不便透露。

记者最新获得的消息显示：双方合作在11月6日在北京完成合作框架协议的正式签约。

与奇瑞与捷豹路虎的合资形式不同的是，业内人士普遍认为广汽与奇瑞的合作更多是广汽集团为了弥补自主品牌的短板。

奇瑞有关内部人士对外称，双方合作并不涉及股权和资本层面，更并非兼并重组，只是两个独立的汽车企业在技术和研发层面开展正常的合作。无论到底合作细节如何，当双方达成共识正式签约，一切自然天下大白。

传祺参加澳门车展

10月26日~28日，广汽传祺参加第二届中国澳门车展，共展出了6款整车，参展总面积达到600平方米。展品中除了传祺2.0L、传祺1.8L等多款畅销轿车车型之外，更展示了广汽乘用车今年上市的传祺GS52.0L。

据悉，参展中国澳门车展是广汽乘用车“走出去”战略的关键一步。据介绍，广汽乘用车将在2013年推出出口版GS5车型、4驱车型、出口版传祺车型，主要出口南美、东南亚、中东和东欧等地。

捷豹路虎中国总裁高博:华南密集“织网” 将设广州办公室

10月30日，捷豹路虎中国卓越培训项目广州中心在广东机电职业技术学院正式启动，这是捷豹路虎中国校企合作项目继北京、上海、西安的第四站。据悉，捷豹路虎将提供拥有前沿科技的汽车、发动机及变速箱等辅助课堂教学。广州站卓越培训项目将重点培养维修技工、零部件、车身和喷漆专员以及客户服务等专业人才。

“我也曾经是卓越培训项目的一员，希望未来他们与我一样，能在捷豹路虎工作，并取得美好的成绩。”正因为人才对于车企的重要性，捷豹路虎中国总裁高博和其他高层亲自出席捷豹路虎中国卓越培训项目广州中心的成立仪式。与此同时，捷豹路虎今年还进行了一系列营销推进工作巩固市场。

高博透露，华南地区的销量与去年同期相比增长了54%，华南地区的销量目前占捷豹路虎中国销量的10%。

他说，这个销量比例还在不断快速增加，华南区消费者对捷豹路虎的认可非常重要。而捷豹路虎更通过密集的织网加强这方面的优势，打造未来适合长期发展的基础设施。2013年将会在广州设立捷豹路虎的区域办公室，直接管理和疏通华南销售，还将在广州开设新的培训中心。

据悉，在华南地区，捷豹路虎签约及运营经销商近30家，其中50%的经销商已投入运营，预计未来6个月内30家经销商都将运营。当天下午，高博还将奔赴深圳，参加深圳第三家捷豹路虎授权经销商的开店仪式。

广汽乘用总经理吴松：与别人合作不如与自家兄弟合作

“合资没有错，但合资换不来技术，技术研发需要靠自己，所以，搞技术，与别人合作，不如与自家兄弟合作。”日前，广汽乘用总经理吴松在接受媒体采访时，就广汽与奇瑞合作问题作出上述答复。除技术研发外，吴松认为，双方在平台、市场、营销等领域，都有较大合作空间。据悉，广汽与奇瑞接触早于2010年开始，不过，当时市场仍处于快速增长阶段，双方未展开全面谈判。一直到今年车市增速放缓，奇瑞和广汽均面临较大挑战，谈判才重新启动，并在短时间内达成类似于通用和PSA联盟的合作意向。

吴松明确否认“奇瑞需要广汽资金，广汽需要奇瑞技术”这一说法，表示，双方主要在业务上进行合作，暂时不涉及资本运作。“奇瑞有二十多年技术研发经验，积累许多成熟技术”。不过，吴松也强调，传祺平台来自于阿尔法罗密欧，成熟可靠，能衍生出多款车型，双方可以互相借鉴。

吴松坦承，广汽乘用目前最大软肋是“没有便宜的车型。没有便宜、能让多数老百姓买得起的车，就不会让人记住品牌”。因为如此，广汽乘用下一款车确定为一款A级车，起售价在10万元以下，“未来还会有更多便宜的车型”。未来售价较低的车型是否来自奇瑞，现在还不得而知，但可以肯定的是，广汽乘用第一款A级车与奇瑞没有关系，该项目已于早年启动，目前已接近量产。

对于广汽与奇瑞合作，赞誉声远多于反对声。普遍观点为，广汽以中高级车型为主，奇瑞以中低端车型为主，两者取长补短，有助于建立较完整的自主体系，追赶合资车企，抗衡一汽奔腾、上汽荣威以及长安汽车。毫无疑问，广汽与奇瑞合作开启一新篇章，原来，本土车企之间，可以抱团取暖，相互促进。吴松认为，目前本土车企所掌握的技术仍处于初步阶段，“没必要遮遮掩掩，只有开诚布公，集中资源，才有可能在核心技术上取得突破。”采访中，吴松还透露，广汽乘用发展将进一步提速，明年全面产销目标为6.5万辆。