东风汽车与德方合资开发变速器 借合资捷径

　　作为一款高效率的变速器，大众汽车依靠TSI+DSG配合占领了市场的技术制高点，这也引得自主品牌纷纷竞相以各种方式引入双离合器自动变速器(DCT）技术。上周，东风汽车集团与德国格特拉克国际公司在北京签署协议，联合开发低扭矩双离合变速箱。根据合同，东风汽车将与格特拉克国际公司在武汉设立变速箱合资公司，研发、生产和销售自动变速箱及其备件和零部件，双方各占50%的股权，生产出来的变速器将配套于东风的自主品牌车型。自此，国内已经有诸如比亚迪、吉利、江淮等多家自主品牌汽车企业向双离合技术进发。

　　借合资路走捷径

　　格特拉克国际公司的母公司是全球最大的乘用车和轻型商用车变速箱的独立供应商，其在变速器的领域也十分重要。奔驰AMG的双离合采用的是格特拉克的产品，还有三菱、PSA的双离合、雷诺梅甘娜的双离合，供应商均是格特拉克。而为了与这个业界领先的德国公司合作开发双离合变速器，东风汽车付出了三年的努力。最终，此次东风汽车和格特拉克将共同研发全球首款150-190牛·米低扭矩范围的DCT变速器产品。

　　目前国内许多自主品牌车企也纷纷向双离合变速器技术进军。其中如比亚迪采用自主研发技术，目前已经掌握并搭载到了其旗下车型上。还有吉利、江淮等也采用合资、甚至海外并购变速器公司等办法。

　　据了解，目前在全球汽车行业内150-190牛·米扭矩区间内的DCT双离合变速器还属于待开发的处女地，主要研发DCT变速器的欧美公司包含格特拉克国际公司此前都未涉及此领域，未来东风与格特拉克国际公司合作生产的DCT变速器将会满足东风自主品牌、旗下合资品牌和国内其他车企甚至是海外市场的需求。

　　自主纷纷追捧双离合

　　目前在国内的国产车中，使用DCT双离合变速器最多的就是大众旗下各品牌汽车。无论是一汽大众、上海大众、奥迪还有斯柯达，大部分车型都安装了双离合变速器DSG。DSG再加上涡轮增压缸内直喷发动机TSI技术，成为大众的黄金组合，已经在国内拥有上百万辆的存量。

　　变速器是汽车最重要也是最核心的技术之一，而掌握双离合变速器技术，无疑是国内自主车企所希望的。而说到这里，就不得不提博格华纳联合传动系统有限公司。这个总部在美国汽车城底特律的博格华纳集团，已经拥有100多年历史并曾与包括大众奥迪、宝马、克莱斯勒、通用汽车、丰田、日产、现代、标致等几乎世界所有汽车生产商展开合作。而2008年，一个由博格华纳（中国）投资有限公司与中国中发联投资有限公司（由一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、华晨、江淮、长丰、吉利、广汽、北汽、天海、长城组成）共同投资成立的合资公司成立，将共同研发双离合变速器的关键技术，而届时，参与的国内企业都可以采用这些技术研发生产自己的变速器，但到目前似乎成效并不太明显。

　　搭载双离合变速器的自主品牌

　　上汽荣威550：联合开发

　　据已经曝光的消息，上汽荣威550有望率先搭载DTC双离合变速器，这也是与博格华纳合作的结果。最新一期的工信部新车目录显示，荣威550即将迎来一次改款，并作为2013年的年款车型上市销售。改款550在外观和内饰上皆有少许改动，而改动的重点则是一台新增的6速DCT双离合变速箱。

　　吉利GX7 2.0L汽油版：海外收购

　　除了与博格华纳合作之外，吉利汽车还收购了澳大利亚汽车自动变速器（DSI）公司。在收购完毕后，吉利汽车将继续研发7速双离合变速器。据现在了解的消息，吉利GX7 2.0L汽油版自动挡车型将采用自主品牌里目前并没有的7速双离合变速器。

　　比亚迪G6、F3速锐：自主研发

　　比亚迪选择的是自己研发，而且真正掌握了双离合变速器的核心技术。作为比亚迪的首款中高级车型G6，便搭载了比亚迪的双离合DCT动力系统，并搭配1.5Ti涡轮直喷增压引擎，拥有自主知识产权。还有如最新上市的F3速锐，也同样搭配了比亚迪自己研发的双离合变速器。

　　郭尧

(羊城晚报)