国产汽车份额占比少寡头格局已不可避免

　　在国内1300余家车企中，有一批企业常年处于停产半停产状态，产销量趋近于零。而另一方面，目前在国内汽车中占近90%销量的10家车企中，有9家是国有企业及它们与外企成立的合资公司。未来经过兼并重组后，国有汽车企业的力量将更加强大，或进一步促成国企在中国汽车市场中的多寡头格局。

　　中国具备整车资质的汽车企业只有171家

　　对于国企在中国汽车市场中的多寡头格局，新华社高级记者张毅(微博)发表了自己的看法，他说道：“中国具备整车资质的汽车企业只有171家。900家汽车改装厂并没有整车资质。”(查看微博原文)

　　如何摆脱对合资的依赖?《汽车时尚报》总编辑莫非对此事分析道：“用时间换空间，到时候了?如何摆脱对合资的依赖?至少现在我看不到任何一家有独立于外资而游刃有余的实力。这种国家意志推动的兼并重组，民营会顺理成章地沦为配角，而国企的兼并重组无一例外都会继续有合资的背景，继续受制于人还是意料之中的事。”(查看微博原文)

　　《汽车时尚报》总编辑莫非的腾讯微博

　　国产汽车份额占比少 寡头格局已不可避免

　　第一车网(微博) 产品部二手车蓝本主管吴自炎认为：“合资占大头啊，真正的国产汽车的份额真的太少了。”(查看微博原文)

　　根据目前的情况及分析，互联网与汽车行业资深人士张勇回复道：“寡头格局已不可避免。”(查看微博原文)

　　虽然目前国企在中国汽车市场中的格局并不理想，但第一车网编辑市场部经理李亚卓还是持有乐观的态度，他说道：“厚积薄发吧，有一天真正的“国汽”能突破具有国际化同级别标准生产后(至少不再那么脆弱了)，我坚信大多数中国人还是愿意开本国车的。”