“现代”精品购车指南你如何看待豪车价值

    客观的说，今秋的车市不算冷热不均，而是温差极大。其中韩系车（现代）是“热带雨林”中的一支队伍，和他们在北美市场的强劲势头差不多，有人说这是借了某支东风的缘故，但实际上现代的气场早就形成了，这一轮增长更像是顺势而为，而相比草根或专家的评述，有一些拥有特殊身份的人，想法和看法都更值得倾听和借鉴。

    现代在北美区域的成绩可以用杀出重围来形容，他发动的是一场品质战役，除了在整车质量调查中满意度很高，历年的十佳发动机榜单，也不乏现代的身影，例如2010、2011年现代汽车自主研发的Tau V8 引擎就连续两年进入美国权威汽车杂志《Ward’s Auto World》评选的“全球十佳发动机”榜单，当时节能减排风已经开始劲吹，在一干中小排量发动机当中，现代的大排量V8引擎格外醒目，没错，就是当时搭载在现代雅科仕身上的这部引擎。有意思的是，这款机器的上榜理由并不是缸内直喷、可变气门升程、和百公里不足10L的标准油耗，而是控制噪音和振动方面的精致程度，有效降低了摩擦，赢得了很高评价。这是一种普遍的评测规律，越接近高端，对细节考察就越苛刻。与此相对，同样精致的是雅科仕配套的5年/不限公里保养期限，劳恩斯配套的5年/10万公里保养期限，这是现代为“雅科仕&劳恩斯”这对豪华组合打造的至尊服务体系中的其中一项。现代产品的配置和性能在近年来保持了一贯出类拔萃的表现，比如2012款雅科仕配备了8档变速箱，包括定位相对低一些的劳恩斯，而上市不久的Veloster Turbo-GDi 飞思的1.6T动力参数，更接近欧美厂商的2.0T级别，同样，飞思的保养期限也达到3年，这是大多数B级产品的通用保养时间段。

    在保养方面，现代给了高端车主一个很好的购买理由，这似乎部分说明，现代在难度更大的中国区域也能取得一定突破的原因。印象中，尤其是劳恩斯车主，显得有点另类，他们需要突破许多知名厂商的重重防线才能与劳恩斯结缘，也就成为很有意思的研究对象。有位劳恩斯车主说得好，他觉得自己在街上得到的回头率更高，因为这部作品是从一堆对豪车的审美疲劳中杀出来的，既属于出其不意，同时也有赖于劳恩斯自身更霸气的观感，就像你戴着一副GUCCI，就算看不到品牌标识，也能产生与众不同的独特气场。

    但这只能算购车之后的附加值，劳恩斯必须要给车主一些值得购买的理由。否则它征服不了那些眼光挑剔，头脑理性的人，清单可能是这样的：一部性能参数在整体市场中数一数二的3.0L排量发动机，接近3米长的轴距，0—100公里8.1秒的加速时间，以及可变式空气悬挂，最重要的是在北美市场中和劲敌搏杀出来的口碑。诸如美国J.D.Power等品质认证方给予了劳恩斯“2012年最值得信赖车型”的权威评价。这份信赖体现在为车主提供的日常服务里面，便是现代为劳恩斯车主推出了5年/10万公里的超长保修期服务，表面上把风险留给自己，把增值服务献给你，实际上是品质后盾足够坚硬。把这项服务和现代推出的另一项残值保障结合起来就更有意思了，后者规定劳恩斯拥有一年内最高80%，两年内最高65%，三年内最高50%的保值率回收服务，这两项服务的共同点是厂商把座驾的未来都替你安排妥当，就像很多劳恩斯车主大呼轻松的“上门取送车”（维修保养）一样，是售后服务中的“自动泊车系统”。

    这份清单列出来之后，价值就比较明朗了。这段时间社会热点话题除了车市的两极分化，还有“幸福”引发的热议，很多人说不清楚，笔者也难下结论，但幸福首先是一种持续性，而前提是要有安全感。如果说回到我们购车的话题上来，这件事就相当于你花了四五十万和一个厂商打交道，除了能提供给你一部性能优秀的产品，还能替你超前思考，你得到的就是充分去享受，如果说存在所谓的“至尊化”服务概念，也就是在每个细节都能得到关怀，这也许就是每位劳恩斯车主的价值观和关注点。