一汽轿车每年3款产品投放 主攻高端市场

    一汽集团经过了多年的发展，旗下自主品牌经历了十年的高速发展期后，产品品牌和技术的受到了双重瓶颈的制约，作为我国自主品牌的一面旗帜，有过“冰火两重天”的体验。旗下旗舰车型红旗H7项目“历时4年多、耗资52亿元，破解了2000多个技术难题……”为了复活红旗，一汽可谓下了血本。据网通社了解到一汽轿车每年将有3款产品投放，主攻高端市场。伴随着新品的投入，人事调整布局进一步加紧酝酿中，这些人才大部分来自于一汽集团的合资公司。

    每年推3款新产品 主攻高端市场

    根据一汽自主车型的规划，2012年-2015年是最为关键的历史时期，将有大量车型集中上市，出于品牌高端化的需要，未来在中高端车型市场的布局也将展开。对此，一汽轿车总经理张丕杰表示：“未来几年，我们每年将至少推出3款新车型，力求实现各个品牌全面发力，彻底改变此前产品线狭窄、新产品后继乏力的状况。”。为了迎接一汽自主品牌的全线发力，除了现有的一汽奔腾和欧朗外，明年一汽红旗将举起进一步前进的大旗，最终实现品牌结构调整的同时溢价能力也随之提升。

    抽调合资企业主力服务一汽 人事调整布局加紧酝酿

    相比合资企业或者国内的运作模式和管理模式较好的自主车企，从产品规划、研发、营销到售后服务等诸多方面，一汽自主品牌都存在着诸多的不足。未来几年正是一汽集团自主品牌的高速发展期，品牌、品质、高端化及国际化等发展模式成为了棘手的问题，与合资企业间的差距越来越大也引起了一汽轿车的紧迫感。“一汽集团的目标是推动自主品牌从低端向中高端迈进，合资企业的人才更了解中高端品牌的运作模式，这也是导致如此大规模从合资企业向自主品牌企业人才输血的原因。”一汽集团内部人士表示。从前段时间的张晓军和葛树文等领导层互调到石涛和苏涛等相关人事变动，未来从合资品牌汽车抽调有经验的人才去一汽轿车、一汽解放及其他包括商用车板块在内的一汽集团自主品牌的企业中任职，这将为一汽集团品牌的提升及一汽集团整体上市奠定坚实的基础。

    纵观一汽人才调整战略我们不难发现，为了更好地发展自主品牌，一汽集团将重点的培养对象放在合资企业中锻炼，然后反哺自主，这样的发展思路也被诸多的合资企业所运用，但在高端的过程中不能操之过急，稳步前进和因地制宜对于成长中的自主企业相当有必要。在高端路线的过程中，每年多达三款新品的投放速度确实不慢，与此同时，一汽集团新一轮大规模的人事调整已经悄然展开，只能说未来还会有人事调整，这只是个开始。