大家车网 2012-10-29 12:57 来源：广州日报 作者:
10月24日，以“荣耀150，新星耀未来”为主题的长安汽车150周年庆典暨新长安之星上市盛典在河北定州举行。新长安之星与500万车主共同见证长安商用车迈入发展新里程。搭载长安全新E-Power动力，新长安之星家族推出系列车型：新长安之星客车价格区间为3.89万~4.39万元；新长安星卡单排价格区间为3.19万~3.84万元；新长安星卡双排价格区间为3.59万~4.14万元。
今年11月24日，长安150周年庆典活动将在重庆大本营隆重上演。而就在距离庆典一个月之前，长安汽车在河北定州基地已经开启了首站活动，宣告150周年系列活动正式拉开帷幕。在河北首站现场，长安汽车总裁张宝林向保定地区捐赠20辆长安校车，价值300余万元，表示长安汽车鼎力支持地方教育事业发展的公益之心。
通过操控性能和车内配置的全方位升级，新长安之星为驾乘者带来轿车化的舒适便捷。
新长安之星的整体外观造型有了提升，其前脸采用银色网格搭配镀铬装饰设计。内饰方面，新长安之星多采用轿车化的设计，蓝色的仪表盘背景灯、大量的桃木装饰等，显得时尚又温馨。空间上，新长安之星将原车型更大更宽，长宽高分别为3980mm/1620mm/1890mm，轴距达到了2560mm。
新长安之星搭载长安汽车新一代E-Power动力的E12发动机。该发动机最大功率达到72kW，最大扭矩达到119N·m，能充分满足消费者的运载需求。新长安之星搭载E12发动机，在油耗方面表现卓越，百公里综合油耗仅6.5L，相当于1.0L主流发动机的油耗水平，大大降低了消费者的用车成本。
此外，新长安之星采用负离子空调，车内温度从60℃降到30℃只需30秒，其还具备超强的NVH控制品质，怠速车内噪音仅43.9分贝，静谧性达到中级轿车水平，远超同级产品。
新长安之星采用长安通行的权威级AUT品质控制标准。经由长安技术人员专业测试，通过了13000公里苛刻的破坏性路况实验里程。新长安之星采用3H高刚度底盘技术，运用高强度前壁板与双层防撞梁，并在B柱、D柱及中门采用加强板材，车身碰撞保护更为出色。
长安汽车商用车商业管理部部长杨大勇：
希望汽车政策少点短期刺激 多点长期规划
日前，新一轮“汽车下乡”有望出台消息传出后，在业界引起强烈反响。10月19日，商务部新闻发言人沈丹阳称，是否重启汽车下乡政策有关部门还在研究中，什么时候出台、出台什么样的政策，要以正式发布为准，现在还“没有明确的消息”。在新长安之星媒体沟通会上，长安汽车商用车事业部部长杨大勇接受记者采访时坦诚：“不相信今年会启动第二轮汽车下乡政策。明年就不知道了，反正今年不会搞。”站在厂家的立场，他说：“消费者持币待购等政策出台，厂家也为此做好销售准备，但‘汽车下乡’迄今为止没有特别消息，销量反而受影响，我们也被传闻闪了腰。”
问：新长安之星上市，长安微车产品未来发展方向如何？
答：长安目前的商用车发展采用了两条腿走路。一条腿是传统的、实用型微车，例如新长安之星、长安之星2等。另一条腿是大力发展新型多功能车，满足更高需求，例如今年3月推出的欧诺。从今年的销量来看，传统的微车市场增幅是非常少只有零点几，虽然市场体量很大但是增幅少。但以欧诺为代表的新型多功能车市场，增幅会翻倍。举个数据，今年仅长安欧诺加上五菱宏光这两款车销量能够卖40万辆。因为欧诺3月才上市，今年大概能够卖9万辆，争取卖10万辆。
下一步我们也有一些品牌调整，比如过去市场表现销量不尽如人意的，会陆续退出市场，保证优势产品逐步成为主流。通过更新换代，未来长安微车会有四个品牌。我们希望把传统微车三个品牌产品都做成标杆，各自主力产品销量能够达到20万辆。新型多功能车品牌则走差异化路线，满足消费者升级换代需求。
问：新长安上市对长安商用车的意义是什么？
答：南京生产的长安之星到今年15个年头了，从1998年开始，15年没有太大的变化，完全是价格取胜。目前在长安微车体系中，价格在3.3万到4万之间只有一款产安S460，而且长安S460竞争力不是很强，市场优惠大成本又高。基于此，我们想投入一款新的产品加强这个区间的竞争力。新长安之星上市以后，销量如果能够提升，不排除未来对S460做调整。
问：对汽车下乡消息怎么看？
答：汽车下乡这个事，今年前一段时间确实在说，消费者知道了以后，心里有期望值，说现在是不是不该买车啊，这么一等搞得厂家很郁闷。本来微车企业还准备了很多存货，却被闪了一下腰。目前为止，厂家没有接到任何消息。我个人判断，年内不可能搞汽车下乡，明年搞不搞我不知道。
站在厂家角度建议，我们希望汽车政策出台，但是希望出台具有长期性的，稳定性的，少点短期刺激的。首先产能规划会造成浪费，例如2008年金融危机只卖了15万辆，2009年因为汽车下乡政策卖了70万辆，2010年销量又降下来，太波动不利于行业的发展。现在把所有汽车厂家的微车规划加在一起是一个惊人的数字：2015年将达到700万辆！而今年整个微车行业的销量大概在270万辆，明年估计也不会突破300万辆，我认为未来几年因为产能过剩微车市场会有一场腥风血雨，到时候肯定会面临一个行业的新的整合，那些没有销量支撑、成本过高的产品和企业将被淘汰。
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