豪特柴油防凝剂为冬季柴油车护航

　　近年来，我国冬季频繁出现极端恶劣天气，面对骤然降温大量柴油车来不及添加低标号的柴油而被冻住，给冬季交通运输工作带来极大影响。应对2012年盛传的极寒之冬，为了避免此类问题的发生，小编特别采访了汽车养护专家于凤东，专家建议：首先要提高柴油车主，尤其是公共交通、物流运输等部门领导对柴油被冻问题的风险防范意识。国内许多车主对柴油被冻问题风险意识不足，存在侥幸心理，觉得自己的车不会那么容易被冻，往往早上出门时安然无恙，到了晚上气温骤降，车被冻在路上，叫苦不迭。其次是掌握科学的解决方法，最直接有效的方法就是提前储备“柴油防凝剂”产品。眼下，公交公司、厂矿企业、部队系统已经纷纷行动起来，提前大量储备这类产品。

　　严冬将至，保障冬季运行畅通成为关系到国计民生的重要工作，柴油防凝作为各大系统的“冬季必备战略物资”，尤其是豪特第二代柴油防凝剂成为初冬市场的热点。

　　据一直致力于解决冬季柴油车辆“冻伤”问题的北京红豪特高科技发展有限公司技术专家介绍，从德国CTP公司引进的“豪特第二代柴油防凝剂”，经过多地区、多种天气、多车型、多种标号柴油的广泛验证，使用效果良好，有效解决了气温突降柴油凝结问题，保障了冬季交通运输的畅通。

　　豪特第二代柴油防凝剂采用当前全球领先的“高精全合成技术”，与普通柴油降凝剂相比其优点明显。第一，高通用性：适用于不同标号，不同炼厂的柴油;第二，便捷性：直接在柴油中加入该产品，即可有效降低柴油的凝点和冷滤点，能使0号柴油达到-10号柴油的防凝效果，能使-10号柴油达到-20号柴油的防凝效果。

　　第二代柴油防凝剂产品技术的历史可以追溯到60年前二战时期。经过分析发现，严寒天气导致德军的机械化部队被冻，从而失去战斗力，是德军战败的主要原因之一。为此，德国人经过反复实验，研制出防止柴油在低温下凝结的防冻防凝产品，这一技术后来被普遍运用在德国乃至欧洲，成为车主冬季出行的必备产品，更是诸多部队、厂矿企业、公共交通部门的战略储备物资。

　　德国汽车与化工业在全球一直占据领先地位，其车辆使用添加剂产品更是兼收两大国家级强势产业的资源优势，国家级的战略投入、全球领先的技术水平、严谨的生产工艺、独特的配方，令大多数产品难望其项背。

　　红豪特汽车养护专家表示：“第二代柴油防凝剂产品被中国市场，尤其是相关政府、行业重要部门认可，展现了中国应对环境和气候变化的认知和努力，彰显出中国破解现代城市季节性难题的智慧和战略眼光。”