东风日产一周新车交付36台 “黑暗”或已过

抵制日货引发的危机如同一场噩梦，让日系汽车在中国市场一下子像遭霜打的茄子一般。面对这突如其来的飞来横祸，中日汽车合资企业有的不慌不忙从容应对，有的惊慌失措停产等待，有的迎难而上主动出击……合资合作十余年来他们所练就的功力，顿时让人一览无余。

市场从来都不缺乏风险，我们更欣赏那些处变不惊的企业和企业家，在眼下这个节骨眼上，他们虽然不是步步惊雷，但也让市场领教了他们所施展的浑身解数，广汽本田、东风日产就是他们之中的典型代表。

2012年10月19日下午5时27分，一场不寻常的交车仪式在东风日产佛山利泰专营店内举行。仪式简单而庄重，当新车主从销售代表手里接过新车钥匙时，专营店总经理江焕军宣布：“这是本周利泰专营店的第36台交车！”

现场响起一阵欢呼声，所有人都激动地鼓起掌来。

36，这个“一周交车数”在9月以前或许只能称得上是一般水准，但在经历了9月的一场风波后，利泰专营店的销量能够再度回归这一水平，令这个数字变得意味深长。

“这说明消费者已经走出阴影，不断恢复对我们产品的购买信心。”江焕军长出了一口气：“黎明前的黑暗已经过去，天亮了。”

不只是佛山，珠海、杭州、武汉等全国各地的日系品牌专营店，都陆续传出人气恢复的消息。

这似乎正在告诉人们，市场依然相信日系车的未来。

“东风日产解决了后顾之忧”

对东风日产济南银大友专营店总经理赵振江来说，刚刚过去的9月份如同噩梦一般难忘：外界环境瞬息万变，消费者不敢来买车，订单不断流失，本店的销售情况和库存压力……这一切都让他寝食难安，紧张得喘不过气来。

“打砸烧事件发生后，一天下来根本没几个客户看车，你无法想象我的着急。想到销量下滑、库存增大带来的影响，我就无法入睡。”谈及过去的一个月，赵振江的语气依然焦虑不安。

确实，如果销量下滑、库存加大，专营店的日子会相当难过：库存占有基金加大、资金周转不灵、库存管理成本提升等，其中任何一条发生，都足以拖垮整家专营店。

“幸好我们‘背靠大树’，有东风日产给我们撑腰。”赵振江表示，早在9月14日，东风日产已经给专营店下发对策并作出危机预警。9月19日，东风日产针对事态发展，在第一时间给经销商减负、减压，安稳军心。

对此，东风日产市场部负责人也证实，本着“始终将客户与合作伙伴的利益放在第一位”的理念，东风日产在打砸烧事件爆发后对经销商采取“零负担”的补贴原则，为事件中受损专营店给予重建和维修支持，同时在商务政策上也作出变动，尽可能让所有经销商伙伴无后顾之忧，轻装上阵。

如今，在东风日产总部及区域的共同努力下，各专营店的来店量及订单量均恢复到正常水平。“一支强大队伍的勇气，往往不是体现在冲锋陷阵之中，而是在焦灼时候依然冷静和沉着，继而有条不紊、快速高效地推进所有事情。有东风日产这样坚定的后盾，让我们可以一心一意地投入到销售和服务中了。”赵振江说的这番话，道出了东风日产所有经销商的心声。

“我想买的，是适合我的车”

相比各专营店的“压力山大”，日系品牌的意向购车者却泰然自若。10月20日，在东风日产杭州森宝专营店内，李先生说出了他的心声。

“肯定是先考虑这款车适不适合自己。”当被问及买车时首先考虑什么因素时，李先生如此说道。

早在9月初，李先生便定下了目标车型——东风日产新轩逸，但打砸烧事件带来的风波使其不得不耽搁购车计划。他表示：“那段时间我非常纠结，因为我买车的主要用途就是上下班，车要油耗低、空间大、适合家用。可不得不承认，看到一些社会上发生的事情后，我心里多多少少有些担忧。”

李先生坦言，他一度有意转投其他品牌。但接下来东风日产的一系列举动令李先生倍感安心：针对9月事件中蒙受车辆损失的车主，东风日产以“零损失”为原则进行费用补贴。同时，东风日产还以“零担忧”为原则，推出新老客户“安全保障承诺”，承诺在特定意外事件背景下，由第三方恶意造成的车辆损毁以及人身伤害，东风日产将承担车辆全额损失以及相应的人身伤害补偿。

至此，已经坚定了决心的李先生带着全家人前往专营店下订。

“我想买的，就是一辆适合自己的车，就这么简单。而且，东风日产的保障很给力，令人放心。只要企业能够为消费者的利益着想，我们就应该支持。”说完，李先生便跟销售人员敲定最后的购车事宜去了。

事实上，以上场景并不仅限于东风日产一家。丰田、本田等日系车企，同样推出一系列的举动来恢复人气、提振信心。

一位资深汽车营销专家指出：“日系汽车品牌自进入中国市场以来，以品质、服务、性价比等优势获得了市场的广泛认可。可以说，日系车多年积淀下来的良好口碑已经在很多消费者心中牢牢扎根。凭借这样的品牌韧性，日系汽车品牌的迅速恢复一点也不让人意外。”

“我们要对日系品牌有信心，要相信它们能够更好地服务消费者，也要相信它们的未来。”