国内汽车进入"5”时代" 产品标准何时赶上欧洲

    据悉，北京地区将于今年10月份率先启动京V排放新标准，此举被视为北京市在今年5月进行油品升级后为改善空气质量推出的又一举措。预计细则出台后，北京将禁止销售国IV标准的新车。

    相比“国Ⅳ”排放标准，“京Ⅴ”标准中氮氧化物的排放限值降低25%，并首次规定了颗粒物（PM）的排放限值。排放标准从目前国Ⅳ变为“国V”相当于从欧洲排放标准的欧Ⅳ提升为欧V，这也意味着国内汽车标准进一步向欧洲汽车标准看齐。除了排放标外，国内汽车行业在驾乘舒适性、安全性方面的标准也在逐渐提高，不断向欧洲标准靠拢。

    开启欧系动态舒适高标准

    随着国内成熟购车者的比例增加，消费者对车辆的了解更为专业，更重视车辆的内在品质和驾乘享受。从近几年的各种调查研究中不难看出，国内消费者对汽车的关注点开始向欧美购车标准看齐，已不再仅仅局限于汽车的外观、内饰等。汽车的舒适性，特别是国际公认的更高级别的动态舒适性，逐渐成为国内消费者选购车型，尤其是B级车购买主要的考量因素。

    说到动态舒适性，不得不提的便是国内第一款以“Riding　quality”动态舒适理念打造的中高级轿车C5。作为东风雪铁龙的旗舰车型，C5开创性地倡导消费者对中高级轿车按照全新标准进行选择,将“大空间”、“豪华感觉”的“静态舒适”关注点提升到各种行驶状态下的安全性和驾乘舒适性关注点“动态舒适”,回归轿车使用价值的本源。此创举也成功地将国内的汽车驾乘舒适标准进一步提升，向欧洲标准看齐。

    之所以C5倡导的“动态舒适性”能被业内认可，这主要归功于它所采用的MCS大师级底盘科技。FML减震韧性多连杆后悬挂和雪铁龙专有的底盘液压缓冲系统完美结合，使得车身的振动频率始终处于1.05～1.2Hz范围之内，该频率接近人散步的频率1Hz，有力地保证了在行驶过程中的舒适乘坐感，也使得C5对路感的反馈更加清晰。再加上底盘液压缓冲系统则使悬挂阻尼在后半程坚韧支撑，让用户无论是紧急转向还是高速并线时，都能感受到C5底盘对车身的有力支撑。

    安全评级标准靠拢E-ncap

    除了舒适标准提升外，国内汽车的安全标准也一再升级。日前，C-NCAP 2012年版管理规则正式实施，新规则评分标准进一步向国际靠拢。不仅项目增多、速度提高，五星难度更是提升了20%左右，仅依靠加分获得星级评价提升已无法适应更加严格的碰撞标准。

    在C-NCAP新规则中，对于主动安全项目的评价进一步加强，如ESP等都有一些加分项目。这主要因为在欧洲等地的碰撞测试都越来越强调对于主动安全的保护，所以国内汽车安全标准也顺应了这一潮流。在这点上，东风雪铁龙C5可谓未雨绸缪。C5全系标配了博世最新8.1版本ESP电子稳定系统、牵引力控制系统TCS、TPMS智能胎压监测系统等高科技安全装备，使得车辆面对雨天、雪地等湿滑路面及恶劣路况时能将危险可能性降到最低。

    除了主动安全的呵护外，在被动安全配置上，C5拥有雪铁龙专利技术“仿身”异型驾驶员安全气囊对驾驶员的胸腔进行了针对性的保护，形成全面超越同级车型的8.5安全气囊保护体系，确保360度万无一失。此外，C5采用了梯形框架设计、耐冲击车身底板、超高强度钢板、球笼式立体防撞座舱等技术，打造了一副高刚性、耐冲击的救生舱式高强度车身。

    随着国内汽车行业的不断发展，国内消费者的购车理念正在经历着由外及里的变化。汽车的驾乘舒适性、安全性及节油性等逐渐被消费者所重视。为此，提升国内汽车评定标准，逐渐与国际接轨便成了顺理成章的事。以MCS大师级底盘科技为核心的东风雪铁龙C5显然抢占了市场先机，稳操顺境，成就了动态舒适标杆，更以其360度全方位呵护的安全保障赢得了消费者的认可。