传祺GS5翻越沙漠之巅 无畏“三高挑战”

这将是一场随时可能有人离开的征途！10月11日，“中澳沙漠大穿越”新疆段探险活动已正式开始，一路上勇士们驾驶传祺GS5一路前行，挑战世界沙漠之巅——阿尔金山库木库里沙漠。库木库里沙漠，海拔最高处4955米，高原反应成为摆在每个勇士面前的一道难题。除此之外，勇士们还需克服零下25℃的严寒挑战、让人寸步难行的风沙肆虐。总之，这十几天内，高原、高寒、高强度的“三高”挑战正等着勇士们和传祺GS5的到来。

库尔勒-若羌

浩浩荡荡的传祺GS5车队在从库尔勒出发奔赴若羌。这边路况非常平整，甚至部分高速路还要好。车队在绵绵不绝的公路上快速奔驰，沿着这条蜿蜒而平整但似乎没有尽头的柏油路一直往前进发。沿途经过有着“绿色走廊”的美称的世界最大的原始胡杨林群，金黄色的胡杨林陆陆续续地出现，在淡黄色的沙漠里显得尤为醒目。

在车队所走的柏油公路两旁，分别有两个沙漠。西边，是世界第二大流动性沙漠塔克拉玛干沙漠；而东边，是库姆塔格沙漠。探险队的副队长、地质专家张翔表示“千百年来，塔克拉玛干沙漠之所以没有流向库姆塔格沙漠，靠的就是这条‘绿色走廊’。”

队伍从31团到34团等好几个新疆建设兵团的团场，除了路过了大片的胡杨林和沙漠湿地。探险车队经过新疆建设兵团34团后不久，一条荒废的旧路引起了队员们的注意。这就是世界上最长的红砖公路，也是中国唯一一条红砖公路。

一路上队员们都开得风风火火，一路快速通过。传祺GS5 1.8T提供着强劲的动力输出，据了解其1.8T涡轮发动机同样源自阿尔发-罗密欧，但重新调校后功率更高、扭矩更大。由于涡轮的作用，即便在高原区一样为引擎带来大口大口的氧气以保证输出澎湃动力，当以100公里/小时巡航时，深踩油门加速超车时，依然有不俗的推背感觉。10月12日，队员们一日辗转三地。从乌鲁木齐，到库尔勒，再至若羌。然而这仅仅是挑战的开端，要抵达目标所在地——库木库里沙漠，还要再赶两天路。

若羌-依吞布拉克镇

在若羌度过一晚之后，队员们早早起来，探险队伍一早从若羌出发奔往依吞布拉克镇。依吞布拉克镇是进入库木库里沙漠前最后一个据点——依协克帕提保护站，不过当地由于电信设备原因，探险队伍由于没有网络信号，已与外界切断了联系。

一路上，对比前一天铺装完好的柏油路面已经不复存在，取而代之的是破烂不堪的砂石路面，由于路面崎岖，路面扬尘非常多，所以车队的速度被严格控制在40千米/小时以下。短短200公里路程我们走了将近6个小时。伴随着海拔的升高，部分队员已经感到了头晕、胸闷耳鸣等轻微高原反应，在翻越平均海拔约5000米的祁曼塔格山时，高原反应尤为明显。

在穿越沙石、沙丘路面时，传祺GS5的四驱系统给予了我们十足的信心，即便在沙土路面上，传祺GS5相当稳当。平心而论，虽然传祺GS5定位城市SUV，但传祺GS5出色的驾驶感受，无论是在公路还是在这种沙土或石子路上都表现出色，是一款让我刮目相看的自主SUV。

依协克帕提保护站休息一天

队伍在依协克帕提保护站停留一天，进行进入世界上海拔最高沙漠库木库里沙漠前的最后休整。这一天队员们休息的休息，拍照的拍照，享受着悠闲的一天。这一天，依协克帕提湖算得上是最热门的景点了，各位队员不顾高原反应的威胁，纷纷到位于阿尔金山脉雄伟的祁曼塔格山脚下的依协克帕提湖，拿着相机拍个不停，谁都不会错过为自己留下一张独特高原湖泊的倩影的机会。湖面海拔3850米，面积虽只有18平方公里，但湖周围的植被丰富，景色独特，在咸水湖泊密布的羌塘高原是一奇观。湖中散布着几小岛，湖水深1-3米，弯曲迂回的湖岸连着片片沼泽。每年春夏之交，都有候鸟从东南亚和我国的云贵高原飞来依协克帕提湖生息。

依吞布鲁克-阿尔金山

经过一天休整后，一早队伍又继续出发，往库木库里沙漠前进。在离开依吞布鲁克没有多远，我们驶离柏油路，又开上砂石路。进入阿尔金山保护区的路，都是简易铺装路，崎岖不平而且灰尘很大。在开车过程中，也经常需要错开车辙，将一侧的车轮骑上路基，才能放心通过。由于路面土地松软，坡度较大，为穿越增添了不少难度。穿越队伍在翻越海拔4485米的阿木巴勒阿希坎山口是本次穿越行动最大的挑战，但传祺GS5给予了队伍十足的信心，在队员丰富的经验配合下，成功翻越，并留下倩影。

在成功翻越之后，勇士们都为传祺GS5出色的表现作出了一致好评，传祺GS5已经站在这一级别SUV，世界最好水平的行列。车的好坏，不是一堆功率和数据就能说明的，只有体验过的才会懂。希望广汽传祺能够以“勇者无畏，超越进取”的传祺精神，继续研发制造最优质的中国汽车，缔造中国自主品牌的传奇。

(中国网)