2012马自达6上市 A B两级别市场或将洗盘

    经过上半年的混战， 2012年1-7月B级车实现了14万的销量、同比增长9%，市场销量整体攀升。随着广州等城市开始限购汽车，国内汽车的市场环境进一步紧缩，主销一线市场的B级车下半年开始加大促销、产品升级力度以抵消市场环境恶化带来的压力，并且市场矛头明确指向了A级车， 2012款Mazd6上市则打响了B级车“攻A”的决定性一役。

    彻底突破A级防线 

    随着国内汽车消费升级， B级车开始风光再起。但现实中的B级车，受到消费认同度高的A级与频频降价的豪华车的上下挤压，寻找市场突破口是B级车的当务之急。在产品力无法与进口豪车比拼的情况下，向A级施压成为B级车的市场新使命。

    在上半年新车密集上市期后，自年中开始韩系带头大幅降价，德系、日系纷纷跟进，上市不到半年的美系新车则迫不及待的抛出2万元以上的现金优惠。不过在指向A级的价格战中，绝大多数合资B级止步于15万元价格大关，唯有8月初上市的2012款马自达6从价格和配置两方面入手，彻底突破A级车防线。

    据悉，2012款Mazd6全系的终端价格骤降至15万元以下，最低价仅13.58万，B级车的新款Mazd6已进入主流A级车价位区间。在配置上，新款Mazd6的时尚和超豪华型均增配6气囊、6碟CD、自动空调、倒车雷达、自发光仪表盘。如此力度的价格和产品举措， 凸显马自达6决战A级车的决心。

    信心十足力促市场洗牌

    在中国上市十年的一汽马自达6，在对A级决战中不仅有决心而且满怀信心。

    其最早确立了国内B级车新基准，并提出“2.0L黄金排量”概念并获认同，十年来在国内B级车中制造长盛不衰的“马6”现象。一汽马自达Mazd6十年如一的品质使用户口碑如滴水汇川，最终汇成55万庞大用户群的品牌凝聚力。十年来，马自达6长期保持B级车价格领跑者姿态，并以C级车标准的诠释服务，在杭州、宁波等沿海经济发达地区的市场中，Mazd6销量大步领先于凯美瑞、雅阁等日系B级车。

    站在产品角度，诞生于B级车平台的马自达6，从车型结构到底盘悬挂、动力总成匹配，在B级车阵营中都属上乘。虽然市场上以新速腾为代表的“拉皮版”A级车比比皆是，但驾乘感受不会骗人，体量再大的A级也无法与主打运动化、个性化的B级车相比。

    在决战A级的关键性一役中，马自达6动用价格利器，在13-15万这一密集选车区间设下埋伏。在比价选车的过程中，同等价位下大部分消费者会“弃A选B”，Mazd6先胜一筹； 在配置比较中，与“马6”同价位的A级车很少匹配6气囊、自动空调这样的高端配置，消费者以高于马自达6的价位买高配A级车显然不划算，马自达6再夺先机。

    2012款Mazd6在强力“攻A”的同时，自身价格实现了与国际B级车的接轨，对其他国内合资B级车的也构成了价格压力。事实上，2012款Mazd6的降价、增配上市，有望力促A、B两个级别轿车市场新一轮大洗牌。