三年试运营合肥将转向发展混合动力公交

　　“2012年，合肥市公交集团(以下简称：合肥公交)将新增100辆混合动力公交车和100辆增程式公交车。”合肥市公交集团一位负责人向第一电动网的记者表示。

　　作为双试点城市(“十城千辆”示范城市与“私人购买新能源汽车补贴”试点城市)，合肥市政府在公共领域和私人领域均大力推广新能源汽车。公交方面，合肥市现有纯电动公交车180辆，均系安凯制造，但暂无混合动力车型。“安凯正在生产混动与增程式客车样车。”该负责人说。

　　纯电动公交车试运营的摸索道路

　　2010年1月23日，合肥市纯电动汽车示范运营启动，开通了全球首条纯电动公交线——18路。首批在18路运行的30辆纯电动公交价格为6000万元，由政府买单。2010年至2011年两年间，合肥公交陆续增加180辆纯电动公交车，分别在14条线路上运行。

　　从第一次接触纯电动公交车到正常运营，合肥公交也需要一段时间的摸索。“一开始，大家对纯电动公交车都不熟悉，这是个越来越熟悉的过程，一个摸索的过程。当时，车辆到位的时候，公司需要安排人员培训司机，告诉司机在驾驶过程中的注意事项。”这位负责人说。

　　三年来，全国各整车企业都在不断提高技术含量，保证整车的安全性以及一致性。接受采访的负责人说：“第一批车故障率相对高一些，现在基本可以了。”按照合肥公交集团统计的数据，纯电动公交车在近2年的运营中，千公里综合故障率为0.9%。

　　对于公交公司来说，车辆维护保养的费用是一笔主要支出。但是，使用纯电动公交车则不需要担心这个问题。因为提供整车的安凯客车已经派遣技术人员前往公交集团提供免费的日常维护。

　　提供电池的国轩高科动力能源有限公司(以下简称：国轩高科)也与公交集团签有协议，如果电池出现任何问题，包括衰减问题，国轩高科负责免费更换。根据该负责人的介绍，“2年的运营后，电池的衰减问题其实并不明显。”

　　购买200辆混动与增程式客车

　　据了解，除了18路，合肥公交其它运营纯电动公交车的线路均为传统车与纯电动公交车混合运营，处于不饱和状态。谈到今年合肥公交选择新增200辆混动公交车和增程式公交车，该负责人说：“今年选择混动公交车和增程式公交车主要是考虑到纯电动公交车电池、续驶里程以及空调问题。”

　　对于纯电动客车的续驶里程问题，该负责人说：“纯电动公交车续驶里程大概是200公里，运行线路的选择需要综合考虑各种因素，包括运营时间和来回里程的长短。并不是所有的公交线路都适合纯电动公交车运行。”

　　公交作为服务于市民的一种交通工具，市民乘坐时的感受也比较重要。该负责人说：“目前运行的纯电动公交车没有安装空调，合肥夏天非常热，司机和乘客都比较难受。但是，纯电动公交车安装空调又会影响车辆的续驶里程。混动车就不会有这类问题。”

　　目前，公交集团内共有4个充电站，均建设在公交车停车场里。180辆纯电动公交车对应固定的充电桩，“纯电动公交车均在晚上充电，充电时间需要6个小时。当然，公交集团还设有一些应急快速充电桩，用于临时情况。”

　　国家政府对传统车的燃油费提供补贴，而对纯电动客车除了购车提供补贴外，则没有对充电费进行补贴。“公交公司需要支付纯电动客车充电的费用。即使在夜间，商用电费的收费标准也比较高。合肥公交与供电公司在电费价格问题上还没有最后敲定。不过，我认为，电费问题还是会解决的。”该负责人说。