由于众所周知的原因，在近期的汽车市场上，日系车的销量惨遭滑铁卢。在最近的一些区域车展上，这一现象尤为突出，日系车销量下跌明显，而值得注意的是，东风雪铁龙的销量增长明显，高于市场平均增长水平，成为日系消费者分流的最主要流向。地方车展是车市的风向标，隐隐地透露出了车市的一大趋势：法系车成为了日系偏好者主要流向。

　　无独有偶，根据中国汽车工业协会近日发布的数据称，据统计，9月主要国外品牌乘用车销量与上月比较，日系下降29.5%，日本三大车商表现惨淡：丰田在华销量同比下降48.9%，日产下降35.3%，本田也下降40.5%，无形中整个车市的格局因为日系的惨淡出现了大地震。其他车系方面，德系下降0.1%，美系、韩系和法系分别增长12.1%、15.3%和32%。可以看到，大幅增长的销量让法系车成为了9月的最大赢家，其中，东风雪铁龙作为法系的领衔品牌取得了出色的成绩，同时也成为了日系偏好者的第一选择，用优异的销量在这个“金九银十”取得了开门红。

　　法系车成为日系偏好者新选择有依据

　　其实从理性购车的角度分析，出现这样的现象也不足为奇。许多原本偏好购买日系车的消费者，主要是因为日系车历来被认为在舒适性、配置、油耗、服务方面有着独到的优势，吸引了这部分消费者购买。而在当前的形势下，在不方便购买日系车时，日系偏好的消费者便开始关注其他选择。在这样的背景下，法系车自然进入了消费者的视野。以东风雪铁龙的车型为例，无论是热销车型世嘉还是旗舰车型C5，在与同级日系车相比，都不落下风。

　　舒适性上，与日系车所一贯强调的舒适不同，作为欧系车的典型代表之一，东风雪铁龙的车型更加强调的是在动态行驶中驾乘者的舒适感受，比如东风雪铁龙C5，作为国内首款以“Riding quality”动态舒适理念打造的中高级轿车，就是凭借着极为专业和出色的MCS大师级底盘技术，实现全路况三重立体减震技术、高速抓地循迹稳定技术和5IS多维超静音技术三者完美结合，进而带给驾乘人员“体舒、心定、神扬”三位一体的动态舒适体验。在J.D. Power亚太公司2011年汽车性能、运行和设计研究(APEAL)调研报告中，C5在“汽车底盘高度”与“刹车的费力程度”等多项指标中遥遥领先，这也是东风雪铁龙产品在驾乘舒适性方面高人一筹的明证。

　　而在配置方面，同样以C5为例，C5堪称在同级别车型中堪称配置溢价最高的车型之一，也使其官方价格往往就已优于不少车型降价后的价格。无论是丰富的配置、精细的内饰，还是平时看不见的底盘、车型用材等等，C5都下足功夫，不输给日系车甚至有所超越的配置也更好的满足了较多日系车偏好消费者的需求。

　　在日系车的另一强项——服务上，东风雪铁龙的服务水准近年也得到了越来越多的认可，近期J.D POWER亚太公司中国售后服务满意度指数研究的报告中，东风雪铁龙的售后服务满意度指数得分大幅超出行业平均分数，甚至力压奥迪、宝马、奔驰等豪华车品牌，名列欧系品牌第一，全品牌第四，清楚地向整个行业证明了东风雪铁龙全球标准售后服务获得了消费者的广泛认可。而在这项研究中，东风雪铁龙不仅一直维持了高水平的售后服务满意度，而且得分还呈现逐年提升的趋势，这也充分显示了东风雪铁龙在售后服务领域不断感知顾客需求、坚持改善与提升的不懈努力。

　　由此可见，在日系车的优势项目上，以东风雪铁龙为首的法系车都有着不输日系的上佳表现，也无怪乎日系偏好消费者把信任票投给了法系车。

　　不输日系，更胜日系，安全品质是法系车王道

　　不仅在各方面有着不输给日系车的评价，而在安全为主的其他重要指标上，法系车更是让竞争对手望尘莫及。例如热门中级车新世嘉，安全程度在同级车中名列前茅，世嘉秉承“all around body”全方位安全防护理念，采用“太空舱”一体式高强度车身结构，车身设计以笼式结构的防撞梁确保各个方向的车身牢固性，同时采用的钢材强度高达1600Mpa，且此种钢材的使用比重达70%以上，也就说除了车灯、行人护板等必须采用塑料材质的部件之外，基本上都实现了超强钢材的应用，远胜包括日系在内的竞争对手。不仅如此，新世嘉还配备了安全带、安全气囊、博世高版本ABS+EBD系统等丰富的主被动安全配置，为驾乘人员提供全面周到的安全防护。而这也是法系车的精髓，更重视内在，更注重品质，这也让更多消费者愿意选择法系车作为自己的座驾。

　　本次日系车的跌落，让许多日系偏好者开始关注法系车，选择法系车，随着国内汽车市场的发展，消费者在关注漂亮外观、精致内饰和大空间的同时，对于汽车的安全、品质等要求逐渐成为购车首要关注的因素。在这样的趋势下，一向以品质、安全等见长的法系车，也必将日渐为更多消费者所中意。