“微增长”下 B级车如何突围

    今年车市的整体表现相对平淡。中国汽车工业协会近期公布的数据显示，车市1—9月销量同比增长仅为3.37%（数据来源：汽车工业协会），增幅较小。即便是处于传统热卖季中的金九月份，汽车产销也出现了同比下降1.75%的形势（数据来源：汽车工业协会）。这也再次印证今年车市的微增长状态。与车市的冷清形成鲜明对比的是，一些细分市场的竞争却呈现出白炽化的趋势，其中B级车领域尤甚。

    从上半年君威、君越、雅阁2012款车型陆续上市，到新迈腾的跟进，再到迈锐宝的高调亮相，以及下半年2013款雅阁的推出，B级车抢占市场的火药味越来越浓。车市增速放缓、新车不断涌入的同时，双18公车改革标准出台，进一步影响了以公务车为主体消费的B级车市场。此外豪车价格的下探，也挤压了B级车整体市场份额。一边是增速放缓、政策冲击、整个细分市场的总份额逐渐缩小，一边是新车陆续抢滩登陆，抢食者越来越多，竞争热度不言而喻。面临挑战，车企如何突围？

    “红海”觅突破——大打技术、配置硬招牌

    与其他消费群体不同，B级车的消费主体更追求品质感，购买产品时首先关心的并非价格，相较而言，他们更加重视车型的技术配置。为赢得消费者的青睐，各车企似乎将提升技术配置作为重头戏。以最近上市的2013款雅阁来看，其在继承八代雅阁全方位领先的优势上，开发了2.0PE和2.4PE两个全新派生车型，并实现了配置全面进化升级，新车型拥有遥控启动发动机系统，车主通过遥控钥匙，即可远距离启动发动机，让乘坐更加便捷舒适。而于上半年改款上市的新君威，也增加了倒车影像，增配了更高级的座椅面料。总体来说，很多见诸于C级豪华车型上的装置，像智能语音导航、自动泊车、一键智能启动等，越来越多被B级车采用。这些新增配置除了技术的提升外，在人性化方面也做足了功夫。例如雅阁为代表的语音控制功能，使驾驶者可以通过人车交谈的方式进行操作，提高驾驶安全性。

HDD语音导航让行驶更加智能化

    总体来看，以配置和技术取胜似乎获得不少车企的钟爱，但最关键的，还要看这些配置与技术给消费者带来的真实感受。而在技术与配置之外，中高级车显然并未满足车型本身的提升。B级车在满足人们的日常代步外，还给消费者带来的身份形象和品位定位，这就需要企业在品牌的综合竞争力上下功夫，以提升口碑、服务等软性因素。同时，我们也看到，如今越来越多的中高级车将服务、营销作为新一轮竞争的法宝。

    “蓝海”新战场——转向服务、营销软招牌

    一个成熟的车市，除了车型本身的发展外，售后服务也必须不断完善与跟进。中国车市如今呈现出竞争向后市场转向的改变。

    面对大的竞争转向及车型、市场竞争的白热化，很多中高级车发力于售后服务，以此作为突破口。在J.D.Power亚太公司发布的中国售后服务满意度研究报告中屡次夺冠的广本，其服务在业内树立了良好的口碑，而它旗下的车型雅阁也秉承了企业出色的服务品质，除了三年十万公里的保修服务外，3.5L车型更是提供一对一专项服务，使得VIC概念在中高级轿车市场第一次被提及。继其之后，韩系车以市场后来者的角色也敏锐地嗅到了这种转变，并试图将其作为跻身市场的突破口，两大韩系主力车型八代索纳塔、起亚K5联手推出延长新车保修期的服务，市场效应开始逐步显现。可以预见，除了车型本身，服务将成为决定企业能走多远的又一因素。

    各车型为了在强敌环伺中突围，可谓各出奇招。在这轮番的攻守之后，B级车出现价值上升，价格下探的趋势，整体含金量提高，这在当前物价整体上升的趋势中是一个特例，最终给消费者带来切实的利益。