CTCC上的赛道王者 全面解析海马新福美来

    面与原型车差别不大。正因如此，该组别赛事便成为众多汽车厂家检验自己的产品，展现产品卓越品质的最佳舞台。

    海马新福美来战车在CTCC赛场上冠军级的表现，充分展现出其出众的品质，与此同时，福美来战车的稳定发挥也使消费者对其关注度也日益提升，接下来就让我们来对这款冠军车做一个详细的了解。

    强劲动力成就赛道王者

    新福美来的动力表现在同级车型中非常优秀，海马汽车自主研发的HA-VVT-1.6发动机88.2KW的最大功率，以及158N•m的最大扭矩，使其在国内同级别的发动机中性能处于领先优势。强劲充沛的动力输出成为新福美来战车在CTCC赛道上披荆斩棘，砺就王者的核心。

    众所周知，赛道上对发动机的考验不仅仅在于动力的强劲，当赛车飞驰于赛道间时，发动机还要面临种种极端的操作。比如，发车和出弯时需要油门全开加速，使发动机瞬间便达到最高转速，过弯时又需要瞬间从高档将至低档，出弯再从抵挡升至高档等。

    每场比赛，新福美来赛车的发动机都要在高速运转下反复进行这些对发动机而言近乎苛刻的操作。而在全年的赛道征战历程中，新福美来战车发动机始终没有出现动力明显衰减及零部件受损等异常状况，并且能保证动力性能强劲稳定，耐力持久可靠。

    既然可以经受赛道严格的考验，新福美来满足家用轿车在各种条件下的动力需求自然不在话下。而且，该款发动机综合运用了独有的智能化发动机控制模块(ECU)、VVT可变气门控制系统、闭环控制电喷系统、S-EFI顺序多点燃油喷射系统等四大节油科技，有效提高了燃油效率，增加发动机功率，降低废气排放，从而给消费者带来低油耗、高能效的驾乘生活。

    不仅如此，新福美来针对自动档车型采用了同级车VT2型6速CVT手自一体无级变速器，该变速器由欧洲著名变速器公司Punch生产，具有结构简洁、可靠性高的特点，其换挡操作的平顺性，让车辆运行更加稳定，也为用户创造更加了过瘾的驾驶乐趣。除此之外，此款变速器同样提升了车辆的燃油经济性，油耗比普通AT车型节约10%。

    操控灵动无愧弯道之王

    赛场上，弯道是决定胜败的关键，也充分检验着赛车的操控性能，特别是对赛车底盘和悬挂有着极高的要求。上海天马站便是一个多弯赛道，在这一站的比赛中，海马的三位车手林立峰、陈旭和何子贤正是凭借高超的车技和赛车卓越的弯道性能超越对手。另一位海马车手谢欣哲更是在弯道完成超越，并最终夺得分站冠军。整场比赛，海马的四辆赛车灵动从容的穿梭于赛道之间，出色的弯道性能被展现的淋漓尽致。

    能够在弯道有如此出众的表现，新福美来的RCBS赛车级轿跑底盘功不可没，该底盘有效提升了整车过弯的精准度，为车手的弯道超车提供了有力的保障。新福美来还采用采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂设计，将牵引、制动、转向三力分离，全面提升操控性能。前麦弗逊悬挂系统坚实、轻量化的特点，让前轮反应更快，车身更平稳。而且，通过调校后，新福美来抓地力更强，提高整车的极限。

    这个赛场的王者能够自如应对赛道的多变路况，面对日常的道路状况自然也不会令人失望，而且新福美来在保证灵动的操控之外，还根据日常的道路需求进行了合理调校，极大的提升了用车的舒适度，实现运动性与舒适性的完美平衡。

    此外，新福美来通过加大轮胎的尺寸，让行驶更显时尚、动感。其豪华车型配备205/55/R16宽胎，增加了地面接触面积，抓地力更强。而速度感应式助力转向系统，也使得新福美来的驾驶稳定性进一步提升。

    优良的性能基础加上必要的改装，使新福美来战车成为海马车队在CTCC赛场上攻城掠寨的利器。2012赛季的CTCC已然进入尾声，相信在新福美来赛车令人信赖的品质保障下，一定会让海马车手的车技继续完美展现，并在最终的收官战中交出一份令人满意的答卷。

    作为国内最早投身专业汽车赛事的车企之一，海马用最先进的技术、最优秀的产品支持我国顶尖级汽车运动发展的同时，还将赛车在赛道上取得的数据和经验陆续运用到量产车上，不断提升产品竞争力，不断给用户带来高品质产品。即将面世的2013款福美来便是在新福美来的基础上，将CTCC冠军品质的精髓再度提炼，实现产品性能和品质的进一步提升。海马车队新福美来在CTCC的优异战绩，让2013款福美来的到来，更加值得期待。