探营广汽菲亚特 亲眼见证汽车的生产过程

不怕你来看，就怕你不来看

2009年前，长沙远大路以东的经济开发区还只是一片荒芜的山丘，在这之后的三年里，广汽菲亚特长沙工厂在这里完成了工厂奠基、竣工，到新车下线及上市的全过程。广汽菲亚特执行副总经理蒋平说“我们的心态就是一炮打响、全力以赴。”

此次本报全系全媒体代表携手普通消费者一起走近长沙车展，深入本土车企探营。有参与者说：“此类探营活动，对于媒体人来说或许很容易就能参与，但普通消费者想见证一辆汽车生产制造过程的几率可能是零……”广汽菲亚特副总经理兼销售部高级总监闫建明说，广汽菲亚特世界级工厂更愿意接受消费者的检阅。

厂家愿意主动接受媒体及受众深入生产腹地一探究竟，一方面是希望借此扩大影响力，另一方面也在传递出另一信息：最真实的广汽菲亚特摆在这里，不怕你来看。

一块钢板要经历怎样的“炼狱”才能变成汽车？

本报记者毛传长沙报道

第一站 轿车生产线机器人的主战场

作为乘用车主机厂，轿车生产线按照生产流程包括了冲压车间、焊装车间和总装车间三个部分。这里，是汽车初步成形的地方。

冲压车间

一声声“轰隆”的巨响，一块普通钢板就被压成了车门或引擎盖……这是整个制造过程的第一步。钢板经历落料、冲孔、拉延、弯曲、翻边、修正等多个工序，最终成为一块块形状结构复杂的车身部件。冲压车间主要负责完成“四门两盖”以及车身侧围、翼子板等覆盖件的制造。

冲压车间里的人力操作主要集中在质检环节，有专人负责以消费者的眼光，对冲压件的表面划痕、麻点进行检测，确保零件符合标准。

更多时候，这里能看到的，是生产线上的机器人在来回重复着同样的动作：起落或是转向。

焊装车间

焊装车间里，像是变形金刚的巢穴。仅是这里的一个区域，就集中了18台机器人。它们的任务，是负责完成地板、左右侧围和车顶横梁定位及总成的焊接工作。在60秒的时间里，机器人们就能完成一整台车身的焊接工作，发挥到极限的时候，只用49秒它们就能收工。

焊装车间一期的机器人达到232台，自动焊接率达到了65%。很显然，这样的效率比起人工焊接快了不知道多少倍。“激光焊接”的工序，也会在这个车间的另一场地完成。但由于激光焊接的厚度有限，多数只应用于薄材焊接上。在菲翔身上，采用激光焊接的部位有顶篷、四门内板、后备厢外板等。这一技术可使连接处车身刚度提高30%。

总装车间

在总装车间，来自各方的零部件，包括车身、发动机、底盘、内饰等被装嵌到一起，是真正意义上的“汽车装配”流水线。不夸张地说，广汽菲亚特每一个车间都有独立的“质检工位”。这一部分，引入了一系列电子检测环节，通过准确的数字定位来直接监控每一台即将走下生产线的菲翔商品车。一旦出现数据偏差较大的车型，必定是要重新拉回总装线进行复核，重新标定。

第二站 产品技术中心

研发部门一般都是汽车公司非常核心的部门。研发部门最主要的工作便是在车型国产前，针对中国市场，对既有产品在材料、设计等方面进行调整，以适合中国市场。其试验室则对改进的产品进行试验。据了解，菲翔在国产前，其总试验工时长达251735小时，涉及试验项目约700个。

整个广汽菲亚特的工厂的建筑，基本以青色、白色调为主，而位于工厂西北角的产品技术部则为红色，在整个工厂中非常抢眼。负责讲解的工作人员说，负责产品技术中心的部长是意大利人，是他亲自挑选的颜色，他比较追求浪漫，喜欢红色。

第三站 质量中心——广菲的“门神”

质量中心是计量室负责产品的精度保证。对于此处的硬件设备，我们最容易吸收和消化的内容只有两个：一是其硬件设备处于国内领先地位，最小精确数据达到0.02mm；另一个则是，仅菲翔的精度管理团队便多达90人，这个数字可能是我们此次探营过程中在厂区见到的工作人员总和。

在工作室现场，我们看到了一套高精度的铝合金车身，它的误差精确至少±0.2mm。每一次仪器测量后，都会自动生成检测报告。针对不合格零件，每周广汽菲亚特都会邀请供应商到场，面对面进行沟通，并当场给出解决方案。可以说，车的质量好不好，不由车辆总装车间决定，也不是由供应商的名号决定，这一切都是作为质量把控第一关的“质量中心”说了算。

在针对每一批次供应商送来的零件测量上，工作室通过一批高精度仪器反复与标准车身零件做比对，以确保每一批次的零件都属于“精确件”。这是外部零件进厂验收的必须步骤。

第四站 试车场

一个工厂的试车场，是对其产品上市前的上路检验。在产品技术中心大楼门前，记者便见到了不少身穿“豹纹”的菲翔，车尾部并没有任何标识，部分车型已经经过了试驾员非常严厉的摧残。所做的一切，都是为了能够让新车上市之后，不出现问题。

整个试车跑道并不算特别长，但包含的项目却特别多，有10种复杂的路面以及一个16米宽的长直道，全方面满足整车试验条件。据了解，复杂路面包括了石块路、绳索路、波形路、Rails铁轨路、井盖路、正负梯级路等，可以实现动力性能、操控性能、制动性能等项目的检测。虽然没有大坡度、驼峰等路况的项目，但记者开着菲翔顶配版在高速时其稳扎稳打的风格尽显欧洲车本色。经过颠簸路面以及阶梯路面时，后排乘客反映感觉仍比较舒服。无论是从其“玛莎拉蒂”式的激情外形，还是在路上的驾驶感受，你都能感受到菲翔浓浓的运动风。

[花絮]

车间里的准点“小巴”

广菲的车间很大，零件的运输无法依靠员工自取，这样也不利于提高效率，所以需要有辆准点“小巴”承担起送零件的任务。在焊装车间，设置了好几台自动小拖车，它们能沿着地面上布置的磁力线游走于整个车间。由于此前已设置了每个工位的具体时间表，这辆小车会在规定时间内准点到达员工工位，送上零件必需品。

会抓玻璃的机器人

装玻璃是反映生产精度的一个典型环节。菲翔的前后挡风玻璃的粘胶，由机器人涂抹，轨迹精度很高，其涂抹的精确、均匀、快速，是人手无法比拟的。

在汽车工业流水化如此快速的现在，用机器人完成这种玻璃易碎品的安装已不是什么难事，这也是最正常不过的方式。但如果放在那些高档、奢侈品车上，恐怕手工安装仍是王道。毕竟，在欧美，可能没什么东西贵得过人力了，越是高档的车，生产过程越手工化。

日晒风吹的电灯柱

广菲的厂区有一道独特的“风景线”，那就是它们的厂区路灯边上都配有太阳能吸收板和风力储能设备。按照工作人员的介绍，除了厂区必备的生产用电、用水外，路灯用电以及绿化浇灌都是自给自足、循环使用。

相对于广汽菲亚特来说，自然不是用不起水或电，但身负的企业责任告诉它们“能省则省”，毕竟，在厂区大堂悬挂的企业核心上，“知责”一词摆在了第一位。