自主SUV的逆袭 吉利全球鹰GX7强势开启

近年来自主汽车的进步可谓有目共睹，无论是外观设计还是内在做工，都比以往得到很大提高，在竞争日益激烈的SUV领域，自主品牌靠实惠的价格赢得一席之地，但受自身科技水平限制，自主SUV给人的最深印象还是它亲民的售价，对于车子本身似乎没有太多亮点，尤其在动力组合方面，不少车型仍在沿用老旧的铸铁发动机和4AT变速器，着实有些跟不上时代，自主SUV动力组合换血的时间该到了！

对于工业底子薄的民族汽车来说，动力组合系统是一部车科技含量最高的部分，要想取得突破谈何容易，但这抵挡不了民族品牌前进的步伐，全球鹰GX7的诞生，开启了自主SUV先进动力组合的新时代，CVVT+6AT组合让人大为惊叹！这离不开吉利汽车雄厚的财力和强大的科研水平的支持，让我们探讨下CVVT+6AT先进组合的背后吉利所做出的努力。

收购促成飞越，打破6AT垄断局面

6AT变速器较为先进，相关核心技术被国外企业掌握，长久以来被其垄断，一般都只装配在中高级车型上。而吉利收购全球第二大变速器制造商澳洲DSI公司后，打破了这一不利局面，首款搭载6AT变速器的自主SUV终于出现，更细腻丰富的档位设置，0.3秒的换挡响应和显著的燃油经济性，将大大提高整车操控表现。

吉利收购DSI公司，无论在资本运作层面还是行业发展层面，都是非常有好处的。一来在国内建厂批量生产后不仅可以自我供给，还能为其他厂商供应，形成产业链后经济效益非常显著；二来对于自主汽车来说，无疑注入了一股催化剂，加速整个行业的装备换代升级。

强大研发能力，高效CVVT2.4L发动机

SUV拥有较大的车重，因此配以更高排量的发动机能获得更佳的动力表现，自主SUV阵营大部分仍采用老旧的三菱发动机，虽然质量稳定，但在动力性和油耗表现方面很不乐观，而大排量发动机对于自主汽车而言一直是弱项，但强大的吉利工程师团队经过一系列研发，让全球鹰GX7搭载了完全自主研发的CVVT2.4L发动机！

这款发动机参数达到主流水平，最大功率120kw，最大扭矩225N•m，采用全铝缸体，进一步降低车身负重。它应用CVVT连续可变气门正时技术，根据在不同发动机工况匹配最佳的进气门重叠角，从而使更多空气进入，促进汽油燃烧，提高发动机效率，在6AT的配合下，整车的燃油经济性和动力操控表现非常出色！

11.99万起售，延续超高性价比

即便是某些价格达到二十多万的合资品牌车型，其动力组合系统也未能达到CVVT+6AT的高度。而全球鹰GX72.4L6AT车型依旧延续超高的性价比，仅11.99万起售，如此价位就能感受先进动力组合带来的流畅操控和经济油耗，对于消费者来说是很超值的。

总结：如果你不了解SUV市场，可能还以为全球鹰GX7是经过数次换代的车型，其实它是吉利旗下首款SUV，却以CVVT+6AT的动力组合领跑整个自主SUV阵营，相信众多同行分外眼红，或许这正是GX7的来意，不仅要为消费者带来更具性价比的车型，也要刺激行业成长，促进民族品牌的崛起！