麦尔斯12月去职 或为奔驰在华销售不力埋单

汽车业人事继续上演多事之秋。奔驰中国近日确认，现任奔驰中国总裁兼首席执行官麦尔斯将于今年12月去职，返回德国总部。业内普遍认为，执掌奔驰中国长达6年的麦尔斯，此番离任是为奔驰在华市场开拓不力埋单。

麦尔斯的接任者将是负责奔驰日本市场的总裁Nicholas Speeks。奔驰没有透露麦尔斯的具体去向，只是表示他将返回德国。奔驰公司发言人表示“这是一次周期性的人事变动。”

“在麦尔斯的带领下，梅赛德斯-奔驰在中国这一全球重要市场取得了令人瞩目的成绩。”戴姆勒东北亚投资有限公司董事长兼首席执行官华立新说。但业内也认为，在近年来迅猛增长的中国豪华车市场中，奔驰在市场开拓上落后竞争对手，使麦尔斯的6年中国任期未能画上完美的句号。

今年9月份，戴姆勒旗下奔驰、Smart等品牌在华销量为18145辆，同比增长10.6%，前9个月销量增长9%至156855辆。但这业绩，无论增速还是市场规模，相比主要竞争对手奥迪和宝马都要逊色。

奥迪9月在华销量增长20%至35512辆，今年1-9月份销量达到297060辆，较上年同期增长31%。而宝马9月销量更大幅增长55%至27000辆，前9个月累计销量为219800辆，同比增长32.7%。

上个月底，戴姆勒集团宣布下调梅赛德斯-奔驰豪华汽车部门的2012年盈利预期，并声明主要是考虑到欧洲汽车市场的恶化和中国市场的竞争加剧。显然，奔驰在中国这一最重要市场的表现，无法令其总部满意。

麦尔斯在华期间主导了北京奔驰的投产、奔驰中国销售体系的重整、开启商用车国产项目等，并从去年开始推行“年轻奔驰”计划，以顺应豪华车市场的年轻化趋势。但与此同时，进口和国产奔驰两大销售渠道，仍未能完成最终的整合，长期困扰到奔驰在华市场开拓。很多迹象显示，奔驰在华竞争落后的症结，更多来自于其自身体系问题，而不是市场的客观原因。对此，麦尔斯在其任期内推动改革，但并没有交出完整的答案。这也是他的继任者将首先要面对的难题。

按照奔驰的规划，中国是其最主要的增量市场，到2015年，奔驰进口和国产车的总销量目标将达到30万辆。根据2011年北汽与戴姆勒所签署的协议，北京奔驰产能将从原来10万辆/年逐步提升至2015年的30万辆/年。日前开工的第三工厂预计于2014年底建成投产，主要生产奔驰紧凑型车。