样子货不简单! 评国产起亚K3

　　即便依然是一款“样子货”，但此次的起亚K3也拥有许多不同于以往的亮点元素出现。

　　■成都车展初登场，定位介于K2与K5之间

　　东风悦达起亚在今年的成都车展期间正式发布了旗下的最新车型K3，该车定位在K2与K5之间，主攻紧凑型轿车市场。相比现款在售的赛拉图与福瑞迪，起亚K3虽然同为紧凑级家轿，但其定位会更高一些，中高端紧凑级细分市场预计将是K3的主战场，而同级对手也瞄准了新速腾、新福克斯等同类对手。那么，起亚K3自身的优势到底在哪儿?我们首先从新车的外形说起。

　　■设计理念前卫，易于国人接受

　　近些年来，无论是现代还是起亚，其对于自身车型的外形设计都是格外注重;现代汽车已将“流体设计理念”演绎得淋漓尽致，而起亚汽车更是把时尚与个性元素视为品牌图腾。

　　两者虽然在外形的表现形式上有所差别，但无疑都是在注重自身风格特点的基础上融入了欧系前卫理念。两大品牌近年在全球汽车获得的巨大成功与这些因素也是分不开的。

　　此次，全新的国产起亚K3同样拥有一个出色的外形设计，亲自为它操刀主理的也同样是全球顶尖设计团队。新车的“虎啸式”前脸与K5、智跑、K2一脉相承，很好地延续了起亚新一代的家族理念。配有透镜的氙气大灯相比K2更加有神，稍有遗憾的是，头灯部分氙气的配置并非标配，但灯眉处的LED日间行车灯为标配，算是弥补了这一“缺陷”。

　　虽然显得前脸显得动感、爆棚，国产起亚K3的侧面线条却异常流畅。协调美观的腰线呈前倾态势，大幅度上扬的腰线给人很强的视觉冲击感，而前低后高的侧面造型也彰显了自身的运动气质。虽然目前不清楚具体的车型参数，但仅凭其尾部高过车头这一细节，我们预计K3的风阻系数在同类车型中也应该不俗，运动性值得期待。

　　新车的尾部设计相当平和，镀铬横条的加入增强了自身的大气、典雅感。尾灯形状则重新切割变得更加不规则，LED尾灯勾勒的炫酷轮廓，具备极高的识别性。国产起亚K3的轮胎尺寸包括有195/60 R15、205/50 R16以及215/45R17几种选择，并且提供三种轮毂样式选择，这在同类车型中也不多见的。

　　国产起亚K3虽然还是一款注重外形设计的新车，但在各个方面的考量无疑更加周全了。更加重要的是，大气时尚的外形与三厢式设计将会很得国内用户的认可。

　　■轴距2700mm，后排空间有保证

　　此次，起亚K3与现代朗动共享平台，其车身长宽高分别为4600/1780/1445mm，轴距则达到了2700mm。要知道，2700mm的轴距水平在当前的国内紧凑级车市场中可是足够“霸气”了，后排乘客的腿部空间由此会更加充足。

　　■内饰做工不俗，配置有亮点

　　在内饰设计方面，国产起亚K3的中控台与许多新款车一样，都是采用了全黑色面板的设计，全黑的设计总会让人感觉非常有运动感。几乎没有任何车型能和K3一样，做到如此面面俱到，甚至连部分豪华D级车也自叹不如。

　　除了配备双区自动空调，一键启动、智能钥匙以及含倒车影像的高级音响系统，K3的顶配版本还标配座椅通风(仅限驾驶位)以及加热功能，不过，1.6版的K3并没未配备中央液晶屏，只有1.8版的K3才配备，这点上来看，K3还是在1.8版上更下功夫。

　　采用了三幅真皮方向盘，手感细腻的同时，也让车主有了一种驾驭的感觉，并且集成了多功能的按键，拥有定速巡航和车载音响的调节开关，让人真正做到开车时眼不离路手不离盘，另外高配车型还拥有换挡拨片。

　　炮筒式仪表盘，镀鉻表缘的设计起到了点缀的作用，仪表盘中央配备高清彩色显示屏，让你对仪表的读数了如指掌。车头大灯控制面板上具有车灯高度调节、ESP车身电子稳定系统等功能。中控台下储物格里更是配有AUX输出、USB接驳、12V车载电源等最新电子功能。后排尾座处配有后排空调，一般只有较豪华的车型才配备，K3可谓是下了重本，如果能配上整车空调温度控制上去，那就更加完美了!

　　■储物能力较强 座椅舒适

　　电动调节真皮座椅只有驾驶位才有配备，副驾驶的座椅依然是手动调节，此举进一步凸显了司机师傅的尊贵地位!该调节支持座椅前后移动、座椅高低及倾斜角度调节、靠背角度调节以及腰部支撑调节!

　　后排尾座单从视觉上来判断会感觉有点紧凑，但实际坐上去后才会发觉并非如你所想，由于座椅本身的凹凸感不是很强，让尾座中间位置并不会特别突起，整个后排尾座较为平坦，能坐到的空间也就更加充足。

　　车内储物方面与普遍车型差不多，副驾处储物格空间不错，前排座位中间储物为起亚传统的开盖式储物格，储物格深度很深，可装很多东西。K3的后备箱空间表现理想，日常的行李摆放是绝对不成问题的，后备箱还有方便后排乘客取物的孔口，可以直接从后排尾座拿取后备箱的物品。

　　■动力高效、节能，调教篇舒适

　　在动力配备方面，国产起亚K3搭载了起亚最新的1.6L伽马D-CVVT发动机与1.8LNuD-CVVT发动机。其中，D-CVVT进排气双连续可变气门正时技术，在CVVT发动机可变气门正时技术经济节能的优势上，再度升级改进。搭配上K3配备的6速手自一体变速器，1.6L伽马D-CVVT发动机最大功率可达128马力，1.8LNuD-CVVT发动机最大更可达146马力，享有同级车型最高的动力水准。

　　悬挂方面，K3前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为扭力梁式半独立悬挂，非常经典的悬挂搭配，这种悬挂搭配非常适合追求舒适性的朋友，坐在车上颠簸感不强，不过转弯时感觉是有些飘，大概是因为车子本身不是很重的原因导致的。

　　■12万起售?起亚K3会高价入市吗?

　　应该说，国产起亚K3的推出有力地填补了K2与K5之间的产品空白，主攻细分类紧凑级家轿市场也为消费者提供更多选择。外界此前预计，国产起亚K3或将以12万元左右起步;但相信多数人会感到惊讶，毕竟同级别的北京现代朗动也仅是10.58-14.98万，定位一向更加低端的起亚车型可能会打破这一惯例吗?我们还是将这一悬念留到最后答案揭晓的那一刻吧。

　　■结语

　　对于国内市场中的韩系车型，不少人将它们称作“样子货”，即以外形设计讨巧而吸引消费者购买。此类看法虽然有失偏颇，但多少也反应了韩系车注重外形打造的一贯做法。但此次的全新起亚K3，我们除了看到起依然靓丽的外形设计外，更多地发现了其他方面的亮点因素，如进一步提升的做工用料、更加周全的配置以及更加高效的动力配置等等。在此，也相信全新国产起亚K3会成为一款更具实际竞争力的合资紧凑级车。