东风三线推进大自主战略 商用车板块发力

伴随着东风汽车自主品牌统一更换标识启动，东风大自主战略终于进入实际操作阶段。而东风汽车分为三条路径的大自主战略规划也逐渐浮出水面。

从风神A60 1.6L下线更换标识到与沃尔沃集团合资获批，到即将重组福汽集团，东风汽车的目标很明确。按东风汽车集团总经理朱福寿所言，东风大自主战略确定目标是：到2015年实现300万辆的自主品牌规模。而除了借力合资、统一标识的乘用车板块外，通过收购重组完善商用车板块、发力出口也将成为成就东风大自主愿景的关键一环。

乘用车板块提速

去年，东风汽车发布乾D300计划，东风风神成为东风自主品牌事业的核心单元，东风汽车在未来5年内将投入300亿元用于自主品牌乘用车事业的发展。

按照东风汽车的规划，未来将形成2+2的事业布局，即东风乘用车公司、东风小康汽车公司，加上东风柳州汽车公司、郑州日产汽车公司。具体落实到乘用车上，自主品牌乘用车计划2015年销售120万辆；借助合资推出合资自主品牌也在积极推进，东风有限、神龙公司、东风本田将全力推进合资自主品牌汽车，计划2015年实现年销40万辆的目标；以东风裕隆为主体发展“纳智捷”大中华品牌乘用车，计划2015年销售20万辆。

东风乘用车公司副总经理李春荣表示，未来东风自主乘用车规划了5个平台的开发，17款的全新车型，以弥补现有产品序列的空缺。

在东风大自主战略中，合资自主中的东风日产启辰和东风本田的思铭目前都已初具规模，而神龙汽车尚未推出东风自主品牌。据透露，神龙汽车的合资自主产品将会纳入东风体系，挂东风“双飞燕”标识，沿用东风现有的销售渠道和体系，具体车型将在2015年左右面市。

商用车板块发力

商用车板块对于东风汽车来说，战略定位特别重要。按照大商用车战略构想，2015年自主商用车将达到100万辆目标。

而东风沃尔沃合资项目的加速推进，正是在这一背景下应运而生的。近日有消息称，东风汽车与沃尔沃组建的合资公司已经获批，在新合资公司中，东风占股55%，沃尔沃占股45%。业内人士表示，发挥合资优势提升自主品牌，已成为东风汽车在商用车市场的利器。

与此同时，在今年重组云汽发展中高端专用车、皮卡以及客车等产品后，东风汽车重组的重心也开始向福汽集团转移。尽管双方并未最后签约，但东风汽车入主福汽集团已成定局，而未来福汽集团的业务重点将转向商用车板块，这正是福汽的优势资源。

分析人士认为，东风汽车在卡车领域具有优势，在客车项目上却是弱项。重组福汽集团更可为乾D300计划中的100万辆商用车产销增添力量。

汽车出口谋划转型

在朱福寿看来，一直以来，东风出口主要集中在商用车领域，今后将商乘并举，推进海外事业的战略转型。

根据东风汽车发布的海外战略计划，到2016年，将实现海外出口30万辆，达到自主品牌总销量的10%。为了达到这一目标，东风汽车去年成立了国际事业部，该部门将与东风旗下各海外事业运营单元以资本为纽带进行连接，统一规划出口产品，统一谋划海外市场，统一树立海外形象，统一安排海外业务。

不过，与宏伟的目标相比，东风汽车当下自主品牌出口销量相去甚远。统计数据显示，上半年，东风汽车公司出口量和出口额分别达到3.63万辆和5.28亿美元，同比增长26.22%和19.04%。要实现上述目标，也就意味着东风海外出口每年的年均增长幅度要达到36%。

据透露，作为自主品牌扩张的第三条线，东风海外战略30万辆的目标中，有70%将通过10个战略市场来完成。在这些战略市场中，将建设全价值链子公司、区域运营中心和KD组装工厂。