雪铁龙C4L年底上市 主攻中国市场

C4 L亮相巴黎车展

□2012年巴黎国际车展在欧洲车市低迷的背景下开幕

□新能源、新动力和高端新车型大唱主角

□雪铁龙携全新战略车型C4L全球首发 年底将在中国上市

9月27日，主题为“未来，从现在开始”的2012年巴黎国际车展，在欧洲车市低迷的大背景下拉开帷幕，来自20个国家约250个汽车品牌参展，新能源、新动力和高端新车型依然唱主角。车展上，雪铁龙携旗下全新战略车型C4L全球首发亮相。据悉，作为雪铁龙首款高端中级车，C4L将于年底在中国上市，并将承担着与新速腾、英朗GT、思域等争夺市场的重任。

混合动力新型车唱主角

据有关人士介绍，与两年前一样，巴黎车展为新能源设立一个专门展厅，面积达1.1万平方米，是为新能源汽车所设立的最大展厅。展厅内铺设了混合动力和电动汽车的试车道，并为新能源汽车的充电和设备设立展台。宝马、丰田、三菱等品牌均在巴黎推出各自研发的混合动力新车型。

国际知名会计师事务所普华永道在巴黎车展开幕发布的研究报告中指出，适应欧盟环保新标准将是欧洲汽车制造商未来研发重点和主要挑战。而混合动力和电动力仍将是重要发展方向。到2018年，混合动力汽车占全球产量比例将从2012年的2.7%增至4%；电动汽车产量届时将是2011年时的10倍，但占全球汽车产量的比例仍仅有1%。

分析人士认为，混合动力将在短期内快速增长，但电动汽车更多着眼于长期增长。汽车工业将着力普及这两项技术，并大幅降低研发和生产成本。

雪铁龙将主攻中国市场

作为雪铁龙全球战略车型、首款高端中级车C4L在巴黎车展一亮相，就引来极大关注，这款主要瞄准中国车市的新车，将于年底在中国上市。在欧洲车市持续低迷的当下，不少欧洲汽车制造企业将中国市场作为主攻方向，而雪铁龙就是其中之一。

雪铁龙全球总经理鹏飞在接受媒体采访时说，“未来，每年将推出至少一款新车型，加快在中国的产品投放速度。”谈及雪铁龙车型的突出特点，鹏飞一直在用“驾乘”、“动力”、“舒适”等形容词加以描绘，在他的眼中，雪铁龙的产品综合性能俱佳。

巴黎车展亮相后C4 L将在中国首发上市

每一届车展结束，都会有不少总结和盘点，论车型优劣，说车市趋势。关于今年的巴黎车展，我们把目光对准了亮点车型C4 L。通过对雪铁龙这款新车的关注，感悟跨国车企战略转变，以及与中国消费者之间关系的微妙变化。

C4L是雪铁龙全球战略车型、首款高端中级车。雪铁龙全球总经理鹏飞说：全球汽车销量的三分之一以上是由中级车市场完成的，这部分市场也是我们不容忽视的重心之一，我们需要为这部分市场提供更多更有竞争力的产品。

在鹏飞看来，C4L的亮相预示着雪铁龙全球竞争力的提升，雪铁龙将凭借百年品牌积淀和C4 L卓越的产品实力，向全世界展现独特的品牌魅力、技术实力和以人为本的创新精神。雪铁龙的这种全球化视角从车展“持续迈向高端市场”、“加速国际化发展”以及“发展人性化环保科技”三大主题上可见一斑。

神龙汽车公司商务副总经理魏文清的话则透露出东风雪铁龙的战略思路：巴黎车展亮相之后，C4 L将在中国首发上市，雪铁龙已将“从欧洲到世界”的战略调整为“从中国到世界”。

总的来看，C4L依赖自身四“T”合一的“法宝”：高性能T动力体验（Turbo）——C4L搭载的是雪铁龙全新1.6THP 涡轮增压直喷发动机（简称1.6THP）；人性化智能科技（Telligent）——C4L以2710mm同级别之最的超长轴距，1780mm的宽阔车身，营造出了领先同级别的全尺寸宽适空间；值得信赖的新五星安全（Trust）——C4 L以最新C-NCAP五星安全标准设计，为驾乘者带来超五星级安全的驾乘环境；引领潮流的动感造型（Trend）——C4L不仅延续了雪铁龙“动感力学”家族脸谱，更突出了时尚、运动的设计思路，让用户每时每刻都能享受驾驶C4L带来的愉悦。

每款新车都将融入中国元素

——对话东风雪铁龙副总经理德拉莫特

德拉莫特

记者：请问未来雪铁龙在中国的规划是什么？雪铁龙的中国之路该怎么走？

德拉莫特：我们不能仅仅把中国市场是雪铁龙的“重中之重”这句话放在口头，而不把中国的元素和需要放入雪铁龙各个考虑的问题中，包括在风格、技术上等。2010年，我们在上海的PSA亚洲研发中心正式投入运营，将PSA亚洲总部落户上海，这些都表达了我们将全面、彻底地立足于中国市场的决心。在产品研发上我们选择更多地贴合中国市场需求，产品设计时更多地融入了中国元素。同时，还有一些新车型将引入到中国市场，如新爱丽舍，也会在晚些时候在中国销售。

记者：作为有着中国市场的多年从业经历，你对中国汽车市场的认知如何？

德拉莫特：中国市场，应该说是全世界竞争最激烈的市场。大众有两家合资企业，雪铁龙也有两家，其它公司也有。另一个能说明竞争激烈的现象，就是我们对于市场占有的份额计算已经到了小数点后两位数，也就是说每一点滴的市场份额都在力争。还有，经销商和分销网络的密度也很高。

第二个特点：中国消费者对汽车的要求很高，对质量要求更高，尤其是在买合资企业的车的时候。有的时候是几个人合伙买一辆车的情况，这时几个人的意见会更有对比性和争议性。中国客户对信息量有很大的要求，因为中国人的思维方式就是在掌控大量信息的基础上，再进行分析和选择。

东风雪铁龙首先要进一步拓展分销网络，因为车辆出厂之后要依赖良好的分销网络才能实现销售。2010年12月1日，我初到中国的时候，中国有270家雪铁龙4S店，仅仅两年，现已达到400多家。

第三，要特别注重销售和售后服务的质量。大家看到了JD-power的调研报告，它研究了40个在中国的汽车品牌，在这个调查报告中，雪铁龙无论在销售还是售后服务都占据第4位，这令我们非常满意。

记者：您认为雪铁龙在中国市场上面临的最大挑战是什么？

德拉莫特：品牌价值被低估是当前雪铁龙面临的主要问题，提升品牌形象，重塑高端是雪铁龙未来工作的重中之重。

从2008年开始，我们已经有了很大变化，世嘉车型在中国取得成功的市场表现，一年的销量就超过了10万辆。这是全球雪铁龙在一个国家实现的最好销量的一款车型。此后，我们又成功推出了C5，现在又推出了C4L，车型款别越来越丰富。