长安集团整体上市即将起航 将推数款SUV

    中华工商时报9月28日报道杀向资本市场成为长安集团的必然选择。长安集团正紧锣密鼓地整合资金、重组资源以筹备上市。近日长安就完成了对东安动力股权过户，成功获得壳资源，另外还完成了对旗下“不良资产”太原重汽的出让。而8月27日发改委通过了长安福特马自达的拆分计划，也有助于长安集团调整和优化资源，以驰骋资本市场。

　　打造“大长安”

　　近日，国内上市公司东安动力对外发布公告称，其实际控制人中国航空工业集团公司已经于6月11日将其持有的54．51％东安动力股权过户至中国长安（微博）汽车集团股份有限公司，长安完成了对中国航空汽车工业有限公司的重组。

　　据了解，东安动力主要生产汽车发动机和变速器产品。目前旗下业务分为两大部分：一是为国内微型客、货及经济型轿车提供配套业务；二是参股36%的东安三菱发动机合资公司。由于东安动力此前一直是中航汽车最优质的资产，因此在3年前长安奉命重组中航后，中航工业并没有像昌河和哈飞一样及时把股权划拨给长安集团。

　　观察人士分析，这次长安集团重组东安动力被视作是其筹备上市的大动作开端。长安集团的此次重组，在获取东安动力控股权不仅能获取经济收益外，还能得到东安动力的上市壳资源，开辟新的资本融资平台，完成长安在资本市场上整车、零部件和动力总成的三大战略布局。

　　中国长安公关部的梁经理介绍说，长安集团将整合和优化各方资源，朝着专业化道路发展。

　　据悉，和其他汽车集团的上市方式一样，长安也将实现整车和零部件的分开上市和分领域管理。长安旗下包括合资公司资产在内的整车业务将统一置于现有的长安汽车（微博）平台中，而所有零部件的业务将统一置于东安动力上市平台。

　　作为两大平台的具体运营工作，中国长安在目前人事安排上已经开始实现了整车和零部件的分领域管理，其中现任集团总裁邹文超将具体负责整车板块，而零部件领域则由集团副总裁连刚负责。

　　另外，长安汽车集团及其大股东中兵装备集团于7月16日在重庆产交所挂牌转让长安重汽100%股权，

　　最终以2.7亿元将股权转让给江铃。据了解，长安集团当初收购太原重汽后希望藉此进军重卡市场，但一直未能扭转颓势，这次出让也算是将“不良资产”转让出去，有利于集中优势资源筹备上市。

　　内部人士介绍，近期长安汽车也通过资本运作积极配合长安集团整体上市。今年3月，长安汽车实施了6.1亿港元的B股回购计划，累计回购B股数量约1.72亿股，占公司总股本3.55％。随后长安汽车公布了回购计划完成。另悉，长安集团全资境外子公司中汇富通已合计增持公司82849911股。

　　将推出数款SUV自主车型

　　据了解,长安集团上市后，将进一步研发自主品牌车型。对于业界一直关注的长安集团自主品牌“五国九地”战略，梁经理介绍，中国长安自主品牌还处在研发投入阶段，包括昌河、哈飞在内的整车研发已经初步与长安汽车实现了研发统一。至于具体情况还要根据未来的发展情况做进一步的规划和调整。

　　“五国九地”是长安汽车为使在整车外观造型、创意设计、数据面、总布置方面技术达到国际先进、国内一

　　流水平而建立的横跨中、意、英、美、日“五国”，触及重庆、北京、上海、江西、哈尔滨、都灵、诺丁汉、底特律、横滨“九地”的24小时不间断全球协同设计平台，并以此形成了完善的长安汽车自主创新体系。自主品牌还处于研发阶段意味着高额的资金资金投入和大量的技术输入，这对长安集团来说是一个不小的压力。

　　而最近有消息称长安集团将裁撤部分高端车型研发中心，对此梁经理指出，高端车型是未来的一个发展方向，长安集团也将朝着中高端方向发展。未来几年长安集团将相继推出数款SUV自主车型。

　　但是也有业内人士指出，目前长安集团对旗下自主品牌的具体研发规划还没有真正显示出来。自主品牌的具体规划、设计标准、科技投入等还有待进一步体现。另外，长安汽车品牌产品结构的调整和升级也面临一些问题，中国长安在自主品牌上的表现还需进一步观察。

　　长福马“拆分”助力

　　8月27日下午，长安福特马自达（下称“长福马”）三方发表联合声明称，长安福特马自达的拆分计划已正式通过国家发改委的审

　　批。“闹”了多年的长福马拆分终于尘埃落定。

　　基于“最大程度地优化三方在华合资企业的业务结构及运营”的考虑，长安福特和长安马自达将以重庆和南京为中心，各自从事品牌汽车的开发、制造、销售和服务。此外，两公司都将推出自己的合资自主品牌。据内部人士透露，长安马自达的合资自主品牌从去年即开始筹备，由长安和马自达联合研发，双方均有技术输出。

　　专家指出，借着这次拆分，长安集团正好可以整顿旗下长福马汽车，优化产品结构和产业布局，进一步引进马自达的先进生产技术，为上市增加砝码。先进技术的引进和合资自主品牌的研发对中国长安自主品牌的发展也是多有裨益。

　　不过,长福马分家目前虽已获发改委审批，但还在等待商务部和工信部的审批。另外，在长安、福特、马自达各持50%、35%、15%的股权关系下，原本对重庆一工厂、二工厂以及南京工厂的投资均是三方行为，重组后资产如何划转与置换，也是一个重要问题，不知道长安集团能不能很好的驾驭这次谈判，重组资产和产业结构，为上市助力。