舒适省油好用 三款热门自主两厢车推荐

    国人都有比较强烈的三厢情结，这倒不能说他们偏好，而是国情决定的。虽然三厢确实更加大气实用，但是在多元化用车时代，两厢车型拥有的驾驶与空间灵活以及时尚的元素都日益博得更多消费者的欢心。这几年，国内厂商对于两厢车的投放日益增加，特别是自主品牌，也找到了自己发挥空间。下面我们就针对三款自主两厢热门车做一个推荐，看看他们各自优势在哪里，又有什么用车的特色在吸引我们。

    车型：启辰R50

    指导售价：6.78-8.38万元

    特色：性价比高，宽敞舒适，动力节油 

    毫无疑问，启辰D50由于与日产成名车型颐达出自同一平台，因而，许多人第一眼看到启辰D50会不由自主的想到颐达。而启辰R50是D50的两厢版车型，在外观造型上，启辰R50延续了D50的设计风格，特别是前脸部分，两车并没有太大的区别。而在车尾部分，启辰R50采用了展翼式的尾灯设计，其造型更时尚动感一些。

    　值得肯定的是，启辰R50车身下部均采用了黑色塑料材质，日常用车时，出现轻微的划伤也不用担心车漆损伤。我们提到这些方面，并不是说启辰R50一定比同级车突出，但细节方面还是很认真的，设计也很实用，并没有偷懒或马虎了事。

    　　启辰R50内饰的设计也如同外形一样，更多的表现出它自身硬朗的线条，相比启辰D50，在内饰的色彩搭配上启辰R50发生了比较大的变化。方向盘、车门内饰板都采用了黑色的设计，使用上也更加耐脏。内饰装配工艺还是很精细的，中控面板的各种按键、旋钮在使用上的手感都很好，按键的尺寸也都适中，用起来很便利。

    　乘坐空间上的表现依然是启辰R50优势所在，2600mm轴距在同级别中一贯是领先的数据，178cm身高的体验者坐在前后排的头部空间都可以达到四指左右，并且腿部空间也能达到近两拳。更重要是启辰R50的座椅和D50一样柔软舒适，这给家庭用户带来了更好的用车舒适感受。两厢车的优势还是在于后备厢空间，在常规状态下应付随身行李没有问题，如果放倒后排座椅，还能得到一个更为宽大灵活的空间。

    　启辰R50和D50一样都是全系配备1.6升全铝缸体缸盖材质发动机，顶置双凸轮轴结构，具有日产的C-VTC连续可变气门控制系统，最大功率86kW/6000rpm，峰值扭矩153Nm/4400rpm，性能参数方面符合当前1.6升发动机主流性能。不过日产发动机在降低发动机摩擦以及损耗方面一向颇有功力，因此这台发动机不仅可以提供出色的动力表现，燃油经济性也是大家所肯定的。

    具体体验感受来说，油门、刹车和离合都是十分轻巧的日产传统，无论起步或加速都很轻快，当然这也不是运动车风格，而是代步出行的好帮手。与之相匹配的4速自动变速箱表现也中规中矩，换挡舒适同时通过控制转速节油，总之都是好开好用风范。另外，电动助力系统转向轻盈舒适，指向也不错。

    　启辰R50前麦弗逊与后非扭力梁悬挂虽然看上去普通，但前后悬挂都配备了横向稳定杆，在过滤复杂路面信息与抑制车身横向移位支撑方面更为彻底体现了日产车型优良传统。与此同时，185/65 R15的轮胎规格也足够在支撑和省油上找到平衡点。

    　　配置也是体现家用车性价比的关键，启辰R50标配了双安全气囊、ABS+EBD、大灯高度可调、行车电脑显示屏等功能。而两款高配车型增加了电动天窗、真皮座椅、CD这些广受消费者青睐的配备，足以满足消费者全方位的需求。

    车型: 中华 H320

    指导售价：6.38-7.88万元

    特色：整体时尚，性能一般，功能平衡

    　作为骏捷FRV的中期改款，中华H320外观变化主要集中在进气格栅、引擎盖线条、以及六边形雾灯组设计。中华H320的尾部相比老款也发生了比较大的改变，尾部看起来整体感更强，尾灯组也比老款FRV显得更加精致。中华H320的内饰改变也很明显，提供全黑或深浅双色内饰风格选择，并对方向盘造型和中控台T字区中间部分的面板都进行了重新的设计。和外观一样，营造了一个新形象，也符合改款的定义。

    　　由于轴距还是2580mm，因此H320相较于骏捷FRV在空间方面没有大的改变，基本和前作一样，够用但不见得十分宽敞。不过作为A级紧凑两厢车型还是合格的。314升行李厢不算大，但可以借助放倒后排座椅增加更大的置物空间。

    　动力部分并没有多少新意，暂时只推出了1.5L发动机，最大功率还是77kW/5800rpm，峰值扭矩143Nm/4000rpm，性能适合代步，节油和动力储备方面则一般，5速手动变速箱手感还算清晰，换挡也不会太生涩。油门、离合以及刹车都在大多数人的适应范围内。4速自动变速箱也属于这个级别车型基本配备，谈不上多么出色，但代步完全够了。   

    　值得肯定的是，中华H320的底盘比较紧凑，不会像一般自主车那般松垮。这种驾驶感受会比较让人满意，加上电动助力还比较先进，所以在6-7万元价位，H320既保持了以往骏捷FRV车型的大部分优点，也同时在新颖程度和产品定位上有了新内容。

    　作为自主品牌，中华H320的标准配置还算不错，包括双安全气囊、四轮碟刹、ABS+EBD、CD机、四门电动车窗等等。高配车型上则增加电动天窗、倒车雷达、后视镜电动调节、前雾灯等等。整体来说，实用性还是不错的。不过就性能和空间等关乎用车的主要功能来说，中华H320和骏捷FRV并没有多少本质区别。

    车型：帝豪 EC7-RV

    指导售价：6.68-10.58万

    特色：空间宽敞、车型丰富、认可度佳

    和三厢车相比，帝豪EC7-RV的外型更加年轻时尚，驾驶起来也会感到更灵活些。车身侧面的辅线和腰线使整车更显动感，这两条线也是帝豪EC7车型的点睛之笔。帝豪EC7-RV的尾部造型与整车搭配的很协调，看上去也够饱满厚实。后雨刮和后窗电加热除雾也都是全系车型的标配。后保险杠下方采用了黑色的材料，在遇到一些小刮蹭的时候也能省去补漆的麻烦。

    　说实话，帝豪EC7-RV时尚、动感比较符合当下年轻人的选车标准。圆润饱满的外型用简洁明快的线条勾勒得更加富有活力，动感流畅，细长的车身侧面腰线充分展现出EC7-RV灵动的特性，侧面车身高雅大气，同时给人时尚与运动、锋锐与柔美并存的视觉感受。内饰也和外观一样，简单且实用，没有多少花哨设计，但相比以往吉利的产品还是有很多进步。 

    　而在空间方面，帝豪EC7-RV的轴距为2650mm，这在紧凑型车中属于中上等的水平，所以对于一般身高的人来说，后排腿部空间可以超过一拳，这是一个能够令人比较满意的水平，保证乘坐舒适性没有问题。而两厢车型后排座椅放倒之后空间的实用性更是三厢车型所无法比拟的。 

    　　动力方面，帝豪EC7-RV搭载了吉利自主研发的JLγ4G15D和JLγ4G18发动机，排量分别为1.5L和1.8L，带有CVVT连续可变气门正时系统，配合5挡手动变速箱和1.8L车型才有的CVT无级变速箱，在提供强劲的动力输出的同时，还能带来良好的燃油经济性。 

    　　帝豪EC7-RV并没有采用什么特别的悬挂，依然是麦弗逊和后非独立扭力梁结构，不过悬挂过滤路面效果还是很不错，底盘也绝对不会有松松垮垮的不良感受。机械液压助力手感有些偏重，低速不够灵活，但中高速沉稳更让人感觉安全。

    　丰富的配置水平是帝豪EC7-RV的一大优势，全系标配前雾灯、行车电脑显示屏、大灯高度可调、后视镜加热等。而高配车型还有侧气囊、安全气帘、胎压监测、多功能方向盘、电动座椅、DVD导航等。

    总结：今天推荐的三款车型中，启辰R50的空间宽敞以及省油经济加上品质可靠是这款车型最大的优势。而中华H320这次改头换面也是相对于骏捷FRV的重大改变，尽管实际新意不多，但是我们不能忘记的是，作为纯自主产品，它和帝豪EC7-RV一样，都在车型性价比和实用性方面做出了贡献。