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宝马5系的双“芯”之变 全面互联动力更强

大家车网 2012-09-27 14:40 来源:中国青年报 作者:

宝马5系的双“芯”之变

宝马从未在一款年度改款车型上作出如此大的改变。按照宝马旗下车型3至4年一次小改款,7年一次大换代的更新原则,2013款5系Li只能算是年度改款新车,理应波澜不惊地换新上市,然而,自成都车展的高调亮相,新5系就成为业界关注的焦点。

究其原因,无非三点:一是5系已成为华晨宝马目前销量最大的车型,据中国汽车工业协会数据,8月,5系单月销量为9228辆;二是竞品车型如奥迪A6L已度过新老换代的销售空白期,开始发力冲量,5系必须拿出更有竞争力的产品;三是2013款5系自身做出的较大改进,已超过宝马常规年度车的更新力度。

为一探2013款5系Li的改变究竟有多大,质变的核心又在哪里,9月24日,笔者来到杭州对其进行了深度试驾,以期找到答案。

本次5系改款的重点在于双“芯”的脱胎换骨。“智能芯”iDrive系统全面启用第三代,除了更为时尚、便捷的操作方式,互联是这套系统的最大亮点。据介绍,宝马互联驾驶理念旨在将驾驶者、车辆与外部世界通过无线移动互联网联通起来,可提供全国14个城市的道路实时状况,并可自动计算备选路线推荐。

此外,宝马互联驾驶还与百度独家合作了“百度地图在线搜索”,可以快速找到客户兴趣点,然后将兴趣点导航信息从个人电脑的百度地图页面直接发送至车辆。天气,股票查询、呼叫中心服务,SOS紧急呼救等功能也为日常行车提供了资讯支持与安全保障,添加了手写功能的中控旋钮则更加符合商务人士的输入习惯。

值得一提的是,第三代iDrive率先在中国市场实现智能手机与车辆电子信息系统的整合。通过将智能手机与车辆连接,实现在iDrive系统中浏览用户的新浪微博、开心网、百度音乐,以及豆瓣FM等应用,开启个人专属的娱乐平台,使汽车上的移动生活更加丰富多彩。

“动力芯”是2013款5系Li的另一个改变核心。全新搭载的N20涡轮增压发动机取代了之前的“宝马经典”直列6缸自然吸气发动机,型号与性能也发生相应变化,520Li装配2.0T低功率版本,功率为135kW/5000rpm,新型号525Li则装配2.0T高功率版本,功率达到160kW/5000rpm,动力都较之前有显著提升,燃油消耗却有所降低。

N20发动机近段时间频繁搭载于宝马新发布的车型上,更加高效、节能的涡轮增压技术已成为宝马传统动力发展的方向,而在实测中,这款发动机表现也是可圈可点。双涡管增压、可变气门、燃油直喷三项技术,很好地克服了涡轮增压发动机普遍的启动涡轮时的迟滞感,宝马独到的调教使车辆加速更为线性,油门响应也更为敏感。辅以自动启停系统和节能、舒适、运动三种驾驶模式的切换,可以说新5系Li在高效动力与经济节能之间,很好地找到了平衡点。

截至8月底,宝马5系在同级市场中的占有率已增至33%,2013款5系Li的焕然重出暴露出宝马更大的野心,在长期扮演奥迪A6L追赶者的被动局面下,宝马期待5系能够由内而外,亮出品牌个性,提升产品价值增量,来赢得中国消费者的青睐。

责任编辑: 陶瓷之

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