受钓鱼岛事件影响，日系车在华销量下滑。其中，作为世界超级汽车大佬之一的丰田在这次危机中受伤不轻。业内人士认为，丰田正处在低谷之中，一方面其正承担在华战略失误带来的恶果，另一方面又有外部重压。而为挽救市场，丰田在华采取了一系列措施，其战略调整也因此加快推行。但在这一轮重伤之后，能否挽回失地，难言乐观。

　　下滑态势已成

　　“砸在车上，痛在我心上。”据日本新华侨报网报道，9月21日，日本汽车工业会会长、丰田汽车株式会社社长丰田章男在定期记者会上谈及近期中国的大规模反日运动中出现的砸日系车情况时，充满了担忧。

　　在持续多日的反日运动中，截至目前已使日本汽车制造商销售额减少2.5亿美元，日本在华厂商已减产1.4万辆汽车——而这个数字还在上升之中。由于“不可抗拒因素”增多，消费者开始犹豫观望，而日系车的宣传活动无法打开，终端市场也陷入困境。

　　“日系车正处于低谷，但这是多种因素累积下的总爆发。”9月24日，全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树向《国际金融报》记者表示，除了外部因素带来的压力，长期以来丰田的产品战略都十分保守，这使得其在中国市场上逐渐失去吸引力。实际上，近两年日系车在华的市场份额一直呈现下降趋势。

　　数据显示，由2010年开始，日系车从当时的23.5%市场份额降至2011年的22.7%，再降至今年上半年的22.3%。而在今年8月份，日系车销量同比下降了2%，增长落后于其他车系。其中，作为领军品牌的丰田8月销量同比下跌15.1%，下滑态势已成。

　　紧急出招解困

　　为挽救市场，丰田在中国市场上也拿出对策。

　　首先是加大新车型的投放力度以及混合动力车型的国产。丰田汽车高层上周在某行业论坛上表示，未来3年丰田将在华投入20款新车，其中有至少4款包括混合动力车型在内的新能源车型。而搭载国产混合动力总成的新车未来将在一汽丰田、广汽丰田各投入一款。

　　另外，就是在对待中国市场的态度上更为尊重和谦逊。9月20日，丰田宣布在全球召回RAV4车辆。一个小细节是，此次召回的原因是发生在北美地区个别经销商售后服务环节上的问题，在中国国内并没有发生相同的状况，但丰田仍决定在中国也进行召回。而此前，在召回上丰田同很多车企一样，对中国市场都有意无意地排除在外。

　　“中国市场对丰田，或者日系车来说非常重要。这次两国之间领土上的摩擦加速了日系车的战略调整，使它更加尊重中国市场。”崔东树表示。