9月25日，北京奔驰二期工程项目奠基仪式在北京市南部新区正式举行。北京市委副书记、代市长王安顺，市委常委、副市长陈刚，副市长苟仲文，市政府秘书长孙康林，北京市南部新区领导，中国机械工业联合会副会长张小虞等行业领导应邀出席，北汽集团董事长、北京奔驰董事长徐和谊，戴姆勒东北亚投资有限公司董事长兼首席执行官、北京奔驰副董事长华立新先生，北京奔驰总裁兼首席执行官戴斯先生，北京汽车集团副总经理、北京奔驰董事、高级执行副总裁蔡速平先生，北汽集团相关领导以及北京奔驰员工出席了奠基仪式，北京市人民政府副秘书长戴卫主持了奠基活动。

　　此项目投资约150亿元，投产后北京奔驰总产能将达30万辆，“新工厂将致力于新一代紧凑车型的研发和生产”，北京奔驰副董事长华立新透露到。

　　事实上，此次奠基的北京奔驰二期工程项目可视作北京奔驰的第三工厂，也是北京奔驰两年内第二次“大手笔”的扩充产能。据了解，北京奔驰第一工厂主要生产奔驰C级、E级长轴距和GLK，产能约为10万辆；明年6月投产的第二工厂，即新发动机工厂将首先推出三款国产发动机，一期产能25万台，二期将形成50万台的发动机生产能力。

　　按照北京奔驰五年规划，“2015年之前每年都将增加10万辆产能，直到2015年止，产能将直指50万辆”，而“第三工厂”在此期间发挥的作用已不言而喻。

　　有业内人士猜测，二期工程项目所涉及的奔驰新一代紧凑车型可能包括奔驰A级车、B级车，以及一款全新开发的紧凑级豪华越野车。

　　北京汽车集团董事长、北京奔驰汽车有限公司董事长徐和谊此前在接受媒体采访时也印证了这一说法，“继GLK推出之后，北京奔驰还将推出一款基于B级车的新SUV，；另外在轿车方面会有全新的B级和A级车，按计划2015年之前，每年都会有一款新车上市”。

　　徐和谊在北京奔驰二期工程项目奠基仪式上表示，“二期工程的基本目标是进一步完善北京奔驰产品结构、实现产品系列化，但更加重要的是要使新产品具有更好的适应性和延展性，并使技术水平达到一个新高度”。

　　自去年开始，北京奔驰一直动作频频，践行其超快的发展速度。2011年7月，北京奔驰新发动机工厂奠基，北京奔驰成为德国本土以外第一家生产梅赛德斯—奔驰发动机的企业；10月，国产梅赛德斯—奔驰GLK投产下线；11月，研发中心动工；12月，北京奔驰首批梅赛德斯—奔驰轿车实现出口；2012年5月，产量首超万辆；8月，北京奔驰当月销量7056辆，同比增长63%，1-8月销量同比增长139%。

　　然而，与宝马、奥迪的残酷竞争始终是奔驰品牌绕不开的结。从今年1-8月份三大豪华品牌在华销量情况来看，奥迪和宝马表现均上佳，而奔驰的市场表现相对黯然。2012年1-8月，奥迪和宝马在华销量分别同比增长33.1%和30.0%至26.15万辆和19.28万辆。而奔驰在华销量12.77万辆，同比仅增6.2%。戴姆勒东北亚投资有限公司董事长兼首席执行官华立新的目标是“2020年让奔驰成为全球第一豪华车生厂商”，看来为了实现承诺，奔驰要做的事情还有很多。