新技术担大旗 第七代高尔夫召回风险增大

9月4日晚，德国柏林新国家美术馆里人头攒动，大众终于掀开了其全新一代高尔夫的面纱。

大众对这款自1974年起至今已在全球范围内售出将近3000万辆的汽车的新一代寄予厚望，大众集团品牌开发主管Ulrich Hackenberg表示，对于大众而言，高尔夫的地位是独一无二的，因为该车的产量很高、雇用的员工数量很多，更重要的是，高尔夫是大众的脸面。

作为大众最新的MQB模块平台打造下的首款车型，第七代高尔夫在车身重量与燃油经济性上都有着质的飞跃。大众计划在2018年之前销售1000万辆汽车，成为全球最大的汽车制造商（按销量计算），而旗下明星车型“高尔夫”的成功与否亦显得尤为关键。

然而新一代高尔夫正面临着来自小型车和高端车型激烈竞争的突击，因为许多汽车制造商不得不应对欧洲经济下跌以及中国销量增长缓慢所带来的影响。

新平台下的明星产物

寄望于大众集团全新研发的横置发动机模块化平台（Modular Querbaukasten，简称MQB平台），欧洲最大的汽车制造商预计这一共享的架构将把生产成本减少20%、生产时间减少30%以及一次性开支减少20%。

MQB平台作为大众未来新车战略的核心，大众、奥迪、斯柯达等大众集团品牌的新车型，从小型车POLO到SUV车型途观再到中级车帕萨特都会基于该平台进行开发。第七代高尔夫作为该模块平台下的首款车型，重要性可想而知。

从第一代高尔夫到第六代高尔夫，这款大众旗下的明星车型在全球已售出了将近3000万辆。“这款车不但创造了巨大的经济效益、提供了稳定的就业机会，而且也反映了汽车工业技术的持续进步。”大众汽车集团管理董事会主席文德恩博士希望，第七代高尔夫推出市场后能成功延续这一“神话”。

凭借着全新的MQB平台，第七代高尔夫在增加了车厢空间的情况下，整体车身的重量却有着大幅度的下降，与上一代相比足足减轻了100公斤。同时配备了全新140马力汽油发动机和气缸关闭功能的第七代高尔夫百公里油耗仅为4.8升，燃油效率提升了23%。

《汽车管理中心》智囊团主管Stefan Bratzel表示，全新高尔夫的成功对大众的扩张目标显然很关键，但是该最新版本所处的环境中，竞争非常激烈。

同时亦有分析师认为，虽然新技术旨在让大众生产的350万辆小型车和中型车的价格便宜20%，并且也能够将组装时间缩短30%，但是这一扩大也意味着任何缺陷都有可能让其面临大量召回的风险，就像丰田在2009年和2010年的情况一样。

“高7”的困扰

“像一台掀背式的帕萨特”、“像POLO的加大版”……自第七代高尔夫面世后，类似于这样的评价不绝于耳。有细心的消费者发现，从第一代高尔夫发展到最新的一代，这款紧凑型的车尺寸在变得越来越长。在第六代高尔夫已经比大众自己的T1面包车长6cm的情况下，第七代高尔夫比其上一代更多出了5.7cm。大众希望借着扩大内部空间，能够与竞争对手的SUV和迷你面包车进行竞争。

“如果我想买一辆大一点的‘高尔夫’，我可以选择奥迪A3啊。”有部分消费者向记者表示，他们不明白既然是小车，为何却要越做越大。即便是大众全新一代的甲壳虫也避免不了“车身加长”这一迷思。

同时，纵使新一代的高尔夫在燃油经济性与二氧化碳排放上较前一代有着较大的进步，但大众与环保组织之间有关二氧化碳排放标准的争论却从未停止。就在大众在柏林发布全新一代高尔夫的当晚，场馆外的50名绿色和平组织人士高喊着“Green My Golf”的口号，他们的发言人Wolfgang Lohbeck表示，如果高尔夫的油耗依然超过3升，那么大众集团依然没有履行其环保责任。

目前在世界范围内已有超过50万人参与到了该场“斗争”中。而这些人的口号非常明确，那就是：大众必须现在就行动起来制造更为高效能的汽车—通过更友好地对待环境以及支持欧洲的二氧化碳排放标准。“如果所有的高尔夫7都是真如大众所说的那么环保，那么这将为地球每年减少40万吨二氧化碳的排放。”该组织的人士认为。

欧洲于7月11日公布了针对新车的新二氧化碳排放规定原案，并力争在2020年之前将其针对的对象范围扩大至在欧洲市场销售的所有乘用车、轻型商用车。该原案的主要规定在于将每辆车的平均二氧化碳排放量定为了95克/千米，这是一个不到100克/千米的高标准。

而全新一代高尔夫蓝驱车型二氧化碳排放量仅为85克/公里，百公里油耗为3.2升。这甚至超越了油电混合动力的丰田普锐斯。

大众会被追上吗？

按照大众的计划，全新一代的高尔夫在其生命周期内将取得在全球范围内售出1000万辆的好成绩。采取四个洲同时生产的方式更加凸显该车型在大众全球销量目标上的重要程度。即便在欧洲市场整体疲软的情势下，大众于去年仍在德国Osnabrueck新增了一个工厂用于提高高尔夫的产量。

“高尔夫在大众集团占有非常重要的地位，因为它是一款产量极高的车型。同时，它也是大众的脸面。”大众品牌开发总监Ulrich Hackenberg最近表示。而大众的高管们对于高尔夫7的前景更是一致地无比看好，文德恩自信地表示纵使高尔夫6已被同级别的对手们追上，但高尔夫7的面世，势必会把这个差距再次拉开。

但在目前紧凑型汽车市场已经完全饱和的欧洲市场，新一代大众高尔夫能否仍然保持着竞争力，仍充满着变数，事关同样采取全新平台生产的奥迪A3和西亚特Lion紧凑型轿车均是来自大众旗下的两款竞争对手。

研究公司IHS Automotive相信，高尔夫一定会保持住冠军的地位。同时该机构还预测，高尔夫截至2017年的销量将上涨17.3%，至63万辆，紧接着是丰田普锐斯，将上涨18.7%，至48.8万辆；而福特福克斯将下跌2.4%，至44.3万辆。

然而有分析师指出，新一代高尔夫旨在吸引那些想购买较为便宜车型以及购买高端车型的购买者。目前大众较为便宜车型的竞争对手包括现代、斯柯达，量产汽车制造商包括标致雪铁龙集团和通用旗下的欧宝分部；而高端车型则包括奥迪、奔驰和宝马。

在大众的本土市场上，来自韩国的现代汽车正逐渐开始让大众紧张了起来。今年上半年，现代起亚在德国市场累积销量达到了80541台，位列进口车销量榜首。在捷克市场上，截止到7月份，现代汽车销量达到了9447台，大众销量为8804台，同比去年，现代汽车销量增加了43.8%，而大众销量仅增长了1.7%。

未来在大众的MQB平台下将会有四款车型引入中国市场投产，而大众高尔夫预计将会在一汽大众的佛山工厂进行投产。虽然当下中国市场的经济增速放缓，但“中国仍是大众最重要的市场”，分析师称。去年大众集团在中国市场上的汽车销量创下纪录，达230万辆。

而在大众设想的2018年成为全球最大汽车制造商的愿望中，中国市场的份额占据着关键性的地位。同时大众公司监事会主席费迪南德·皮耶希这位高尔夫与甲壳虫的始祖，亦计划至2016年在中国投入高达140亿欧元以丰富产品与提高产能。

然而尽管销量大增，但中国汽车市场两年来已经呈现疲软趋势。凭借其全新一代高尔夫的面世，大众这场与通用、丰田的全球霸主地位抢夺战也日趋白热化，而大众的“高尔夫”神话能否延续下去，是大众取得胜利的关键。