90后爱上“高富帅” 试驾体验全新轩逸

90后爱上“高富帅” 试驾体验全新轩逸(3)

　　最后让我们看看全新轩逸的驾驶感受如何，本次我们试驾的车辆为新轩逸1.8L车型，这台试驾车搭载了1.8升全铝自然吸气发动机，型号MRA8DE，并配备双C-VTC连续可变气门正时技术，最大功率102kw/6000rpm，峰值扭矩174N·m/3600rpm。

　　变速箱采用日产全新一代CVT变速箱，在1.8L高配车型中，全新轩逸还配备了6速手动变速箱，是此次新轩逸动力系统的一大亮点。此外，1.6L车型中配备5挡手动和CVT变速箱。

　　从以往驾驶或乘坐老轩逸的感受来看，轩逸是一款偏重舒适性的车。从本次试驾体验来看，此次推出的新轩逸也不例外。

　　首先，新轩逸的方向盘依然很轻，在通过半径较大的弯时，你可以轻松的掌控它，长时间的驾驶也不至于让你的胳膊酸疼，女性朋友如果不想让你的胳膊变粗的话，轩逸绝对是不二之选。

　　其次，油门的力度也非常轻，女性朋友可以很轻松的掌控其力度。在起步时油门反应很迅速，加速行驶时也非常的线性，CVT变速箱的匹配使新轩逸的驾驶更加平顺。此外，新轩逸带有ECO模式，当开启eco模式时，电脑可以控制气门进气时机，使之更加节能省油。

　　轩逸的驾乘舒适性要得益于它很好的悬挂调校，新轩逸的底盘悬挂与老款相同，前悬采用麦弗逊独立悬架，后悬采用扭力梁半独立悬架。后悬虽采用扭力梁悬架，但开过轩逸的车主应该都知道，轩逸的悬架整体偏软，开起来非常的舒适，在颠簸路面行驶时，可以过滤掉大部分路面信息。此次推出的新轩逸同样如此，只不过新轩逸的悬挂多了些韧性，但不影响舒适性，所以新轩逸仍是一部好开又兼备舒适的好车。

　　一部好车的定义有很多种，可以有出众的性能，可以有优越的操控，也可以是讨人喜欢的外形。对于我来说，一部能轻松驾驭的好车才是我最想要的……

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