MPV中的CR-V 试驾东风Honda 艾力绅

    有时候一款明星车型就能够改变整个细分市场，比如CR-V。从上市以来，CR-V便以创领者的身份将城市SUV从一个十足的小众市场带到了如今这样一个火爆局面，近期更是创下了70万+销量、新版C-NCAP首批碰撞车型冠军等耀眼成绩。

    毫无疑问的是，与CR-V系出同门的艾力绅同样也是这样一款车型。在今年6月份发布之后，艾力绅即凭借着“宽享全座舱”的核心优势以及Honda独有的“驾趣”DNA成功的将国内中高端MPV市场带到了一个全新的高度，更是被众多媒体及用户誉为“MPV中的CR-V”！今天笔者就与大家一起，与这款明星MPV车型进行一次近距离的亲密接触。

    外观内饰时尚与豪华感并存

    艾力绅方正端庄的整体外形，给人感觉非常时尚豪华。同时车身各细节的设计非常考究，共同构建起了中高端MPV车型这样一个豪华豪华定位：比如宽大的多辐条镀铬前格栅、带氙灯的前大灯、镀铬的下进气口、横贯车身的高腰线、深色的后窗玻璃、严谨的钣金做工、高亮的漆面、豪华的镀铬门把手（侧面的双电动滑门）都透露其豪华的本质。而黑色的A柱设计、车身下延的大包围、动感的铝合金轮毂等则透露其时尚运动的一面。

    作为本田品牌旗下车型，艾力绅的内饰设计也是一贯的Honda气质——豪华、简约、科技。中控台设计简约清新，大面积木纹饰板质感非常出色，豪华感十足，变速器挡杆周围的银色饰板又使内饰不显得单调沉闷，散发着现代的活力，超大的3D数字化自发光仪表盘和智能化多功能显示系统开启时的蓝色光线，透射着未来科技的深邃感。在环顾车内其它细节，褶皱的真皮座椅与豪华沙发无异，车内按键的质感和触感都非常出色，车门扶手的木纹饰和带缝线皮质饰边等细节都彰显了其豪华气质。

    空间是最大优势，三排座椅的乘坐舒适度均一流

    空间和乘坐舒适性自然是MPV车型试驾体验的重点项目。在体验之后，笔者认为以“宽享全座舱”理念研发的艾力绅在车内空间和乘坐舒适度上的表现让人称赞，各方面均压过竞品一头。

    首先车内整体乘坐空间的宽裕度比起主要竞争对手别克GL8更为出色。而且车内视野良好，给人提供了一种完全放松的惬意休息环境。此外在舒适度上，艾力绅拥有引以为傲的沙发座椅，在实际乘坐中无论坐垫、靠背还是头枕都非常柔软，说是豪华沙发一点也不过分。

    值得注意的是，以往的国产MPV往往都突出其第二排座椅的尊贵性而轻视其它座位，但在东风Honda艾力绅车上，我们看到的是相比其它竞品，其第二排座椅的尊贵性依旧，与此同时它的前排、第三排座椅无论是在空间还是座椅用料方面都没有丝毫妥协。此外在细节上三排座椅都受到照顾，例如试驾的这台2.4LVTi-S尊贵版三排座椅全部带有独立空调，并且后两排均有头部出风口，后排乘客的舒适性可以得到充分的保证。如果说它的竞争对手GL8以第二排座椅为尊的话，艾力绅则基本上做到了全三排座椅的高规格待遇。

    独有的Honda驾趣基因，令艾力绅操控性表现出色

    艾力绅之所以号称国产第一款真正多功能的高端MPV，除了空间的多变性等优势，其最重要的原因来源于其底盘设计。区别于众多竞品采用的的商用车底盘，东风Honda Elysion艾力绅延续了Honda驾趣基因，以前后双横臂的4轮独立悬挂设计，成为国内首款以轿车化底盘打造的国产中高端MPV车型。4轮独立悬挂设计在舒适和操控性平衡方面具有天生的优势，试驾过程中，也能够明显的感觉出艾力绅的悬挂的优势，其悬挂响应相比采用非独立后悬挂的GL8灵活了不少，不仅能够出色化解地面的震动提供极高的动态舒适性而且抑制侧倾的能力也强了不少。

    试驾的艾力绅全系采用2.4L i-VTEC发动机加5速自动变速器，这套动力系统可谓本田的经典动力总成，顺畅度出色。搭载在艾力绅上的这款2.4L发动机为了适应MPV的需求进行了一些新的调整，比较注重低扭输出。也正是得益于此，在试驾过程中绝大都数时间，艾力绅油门反应以及起步加速表现都比较好，不激进也不慢，而是从容的保持一种合理的节奏，既保证舒适也不失乐趣，这是艾力绅的平衡之道。

    小结：东风Honda Elysion艾力绅作为日系三大品牌第一款国产中高端MPV，凭借出众的产品设计和性能也给国内中高端MPV市场带来了全新的高水准乘坐和驾驶体验，树立了国产中高端MPV驾乘多功能典范。而与它的同门前辈—CR-V相比，笔者相信那些缺少的荣誉和成绩，都仅仅只是需要时间来沉淀！