葛树文：高效环保是奥迪对未来的承诺

日前，第五届一汽-大众奥迪“绿色驾驶·菁英训练营”正式启动。作为一汽-大众奥迪举办的一项大型环保主题活动和企业回馈社会的公益平台，本次“绿色驾驶·菁英训练营”活动以“驶向未来的力量”为主题，带领关心环保事业的公众前往内蒙古阿拉善盟，一起探寻正在改善人类生存环境的先锋科技力量，共同探讨和展望低碳环保的未来汽车交通生活。

经历了上任后几个月时间的熟悉，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文再次出现在公众面前时表现得更加从容。他表示，环保是一汽-大众奥迪企业社会责任CSR+战略的重要组成，这意味着从汽车的研发、生产、销售、使用直至废弃的整个生命周期，都肩负起低碳环保的使命。“高效环保是奥迪对未来的承诺”。葛树文说。

沙漠里的绿色希望

今年，秉承科技之力，一汽-大众奥迪“绿色驾驶·菁英训练营”带领公众来到内蒙古阿拉善盟，了解当地科技绿化、沙漠治理的现状，共同探寻沙漠里的绿色科技。在这里，绵延15公里的防沙灌木林带筑起了阻挡沙漠继续东移的“绿色屏障”，茫茫沙漠中的这道绿色分界线，使每一位参与者在感受到心灵震撼的同时，也体会到了科技所驱动的未来力量。而水源在沙漠中的弥足珍贵，也让大家更深刻地了解到节水滴灌等环保科技对于沙漠绿化的重要意义。

作为一汽-大众奥迪举办的大型环保主题活动、企业回馈社会的长期公益平台，“绿色驾驶·菁英训练营”将一汽-大众奥迪的环保决心与中国公众加强环境保护的进取热情和责任感紧密结合。自2008年活动首次开展以来，已有数十位明星、环保人士和逾千名菁英车主参加了奥迪绿色驾驶培训和主题环保活动，成为传播绿色生活、低碳理念的先锋，而通过网络宣传与互动，整个活动的直接和间接影响人次超过一亿。

葛树文表示，一汽-大众奥迪坚持首先做到向消费者提供更加高效低碳的产品，履行好自身最基本的环保承诺。自2007年全球同步引入奥迪整车高效战略以来，一汽-大众奥迪生产和销售的全部车型均已配备了奥迪高效模块技术，并成为国内第一家国产车型配备启停系统和智能热管理系统的汽车企业。而全混合动力车型奥迪Q5 hybrid quattro的引入，将一汽-大众奥迪新能源战略的实施带入了全新阶段。

在本届“绿色驾驶·菁英训练营”上，全新一代奥迪A6L、新奥迪A4L和奥迪Q5 hybrid quattro 这3款环保产品成为了“绿色驾驶技巧竞赛”的试驾车型。奥迪A6L作为行业首款配备发动机启停系统和能量回收装置的国产车型，通过这项技术的应用使燃油消耗降低0.4升/100公里；同样采用这项技术的奥迪A4L，在提供澎湃动力的同时也表现出同级别最优的高效性能。而代表了当前全混合动力技术最高水准的奥迪Q5 hybrid quattro，通过动力系统的5种工作方式，真正达到了在强劲动力和燃油经济性的完美平衡。

此外，现场展示的两款代表奥迪电动科技前沿成果的领先车型——奥迪A1 e-tron和奥迪A3 e-tron也成为吸引众人目光的一大亮点。

高效节能技术

“奥迪的高效技术，是一个远远超出驱动系统范围的综合性解决方案。奥迪工程师几乎在所有的技术领域都研发了多种创新技术，统称为奥迪高效模块技术。”葛树文告诉记者，所有这些大大小小的细节综合起来，造就了奥迪的卓越高效性能。

据介绍，除了发动机外，发动机启停系统、能量回收装置和智能热管理系统也同样有非常优秀的节能效果。一汽-大众奥迪承诺，在2013年完成国产车型全部配备发动机启停系统，目前在国内销售的大部分奥迪车型已经配备该技术。而在停停走走的城市交通中，发动机启停系统还能够发挥更大的潜力。

不仅如此，奥迪车型还广泛地应用了能量回收装置。这种技术可以将动力转换成电能并储存在蓄电池中。每当驾驶者松开油门或制动时，能量回收装置就会让发电机进入发电状态，将发动机多余的动能转换为电能并为电池充电，实现能量回收，回收的电能可被再次使用。此举使发动机只需少量功率便可驱动电机，在城市道路中同样能发挥出最大潜能，油耗最多可节省3%。

智能热管理系统是目前奥迪独创的高效节能技术，最早应用于全新一代奥迪A8L上。热管理技术的原理是在发动机预热阶段通过一个专门的风扇或可调节水泵避免让冷却水循环，从而降低热量流失，使机油迅速达到工作温度，明显减小发动机摩擦损耗。这项技术使油耗降低了约3%。

除上述三大高效节能技术外，奥迪旗下多款车型还采取了一系列更为深入的高效节能措施，其中包括绿色节能的高效空调和高效的电子机械式助力转向系统，以及带有高效模式的驾驶模式选项系统和LED车灯。

普遍来说，为了提升车辆的驾乘舒适性，高档汽车品牌都会给旗下的车型配备较大功率的空调系统，通常会消耗大量的能源。而奥迪创新的高效空调在保证空调制冷效果的同时将油耗降低约3%。另外，具有显著节油效果的电子机械式助力转向系统已经装备全新一代奥迪A8L、全新一代奥迪A6L、新奥迪A5、新奥迪A4L等多款车型。由于负责转向的助力电机在直线行驶时不需要产生助力，这也意味着此时系统不消耗任何能量，与传统的液压转向助力系统相比，平均每百公里可节约燃油0.25升。

“只有将车辆每个耗电部件的能耗都降下来，才能实现整车能耗的降低，车灯自然也成为奥迪工程师优化的重点项目之一。”葛树文表示，奥迪LED技术的能耗非常小，只有40瓦左右。这一能耗水平比普通卤素车灯的能耗低很多，也比已经很高效的氙气大灯更低。

奥迪新能源技术

“传统燃油发动机在接下来的几年内仍然会是汽车的主流技术。奥迪凭借其TDI、FSI和TFSI技术已经走在了发动机领域的前沿。”葛树文表示，此外，奥迪品牌早已开始大力研究未来驱动技术，Hybrid混合动力技术便是其一。

据悉，奥迪Q5 hybrid quattro是奥迪第一款使用汽油发动机和电动机结合的量产全混合动力车型。经过23年时间、3代奥迪duo混合动力车型和数款概念车发展的积累，奥迪Q5 hybrid quattro已拥有成熟可靠的混合动力技术，多达5种的工作方式可以在满足用户个性化驾驶需求的同时，提供最佳的高效环保方案，真正达到了在强劲动力和燃油经济性间的完美平衡。

作为目前市场上运动性能最强的全混合动力SUV，奥迪Q5 hybrid quattro所搭载的2.0 TFSI发动机和电动机可以实现180千瓦的总输出功率以及480牛·米的最大扭矩，7.1秒即可完成0-100公里/小时加速，最高车速高达225公里/小时，而百公里综合油耗则仅为7.4升，比传统动力车型节油近23%。

“除奥迪Q5 hybrid quattro外，目前奥迪旗下还拥有全新奥迪A8/A8L hybrid和全新奥迪A6 hybrid两款全混合动力车型。”葛树文说。

葛树文认为，从长远看，纯电力驱动将会是未来汽车驱动技术的最佳解决方案。他告诉记者，2009年，奥迪首次以e-tron 命名了在整车高效战略下研发的新能源车型。同年9月推出一辆具有奥迪R8 外形特征、采用四部轮毂电机的纯电动跑车——法兰克福奥迪e-tron概念车。“如今，奥迪e-tron电动科技已经成为与奥迪connect互联科技和奥迪ultra轻量科技并列的奥迪未来三大科技。”葛树文说。

据介绍，奥迪的战略规划是根据不同的车型和不同的市场特点提供针对性的技术解决方案，以便满足客户不同的需求。目前，奥迪e-tron电动科技分为插电式混合动力车、增程式电动车、纯电动车和燃料电池电动车四类。值得一提的是，2012年底，奥迪将开始限量供应以法兰克福奥迪e-tron概念车为原型的奥迪R8 e-tron量产版电动超级跑车。商报记者 钱瑜

“传统燃油发动机在接下来的几年内仍然会是汽车的主流技术。奥迪凭借其TDI、FSI和TFSI技术已经走在了发动机领域的前沿。”