大众坚持保护知识产权 北汽学会“钓鱼”

一周声音

海兹曼：大众坚持保护知识产权

今年6月，大众汽车集团董事会已决定，在集团管理董事会设立专门负责中国业务的职能部门，由海兹曼担任新部门的负责人。日前，海兹曼正式接手大众中国。尽管大众在中国市场要与一汽、上汽两家合作伙伴亲密无间，但仍维护知识产权不被侵害。即便面对一汽大众“股比争议”的诱因而引发的知识产权“擦枪走火”，大众中国CEO海兹曼表态巧妙，坚持知识产权保护，全球一视同仁。“在全球范围内，大众汽车一直十分重视对知识产权的保护，并不仅针对中国。”海兹曼说。

点评：热情与冷静并存，这就是海外品牌与我们合作时的态度。虽然我们很难肯定，海兹曼与两家中国伙伴的合作究竟更开放，还是变保守，但中国巨大的市场或可让大众在技术方面更多放权。

董海洋：我们学会了怎样“钓鱼”

作为北汽收购萨博平台后的第一款量产产品，北汽自主研发3.0模式下的第一款产品—C70G将在9月30日下线。北汽股份副总裁董海洋表示，所谓自主研发3.0模式，并非传统自主品牌拿过车型，修补后再开发的简单套路。北汽是通过对萨博整车平台的引进、消化再开发，进而生产出具有完全自主知识产权，且符合市场及自身需求的产品。“所以，我们不仅获得了一条‘鱼’，我们也学会了怎样去‘钓鱼’。”董海洋说。按照北汽的设想，北京牌将彻底贯彻其“行者有其车”的企业理念，产品将覆盖3万-70万元的庞大价格区间。

点评：设想很庞大，道路亦艰辛。如果北汽真的学会了怎样“钓鱼”，那么自主发展之路会有跳跃式发展。我们很期待有朝一日自主品牌能够用自己的技术生产出高端产品，树立形象。

祁玉民：中华对华晨的贡献会越来越大

面对现阶段华晨集团利润贡献主要依靠合资公司华晨宝马这一事实，华晨集团董事长祁玉民仍很自信。他公开说：“相信中华对华晨的贡献会越来越大，今年中华轿车就会实现2000万元的盈利目标。” 祁玉民表示，将来中华利润贡献度大到一定程度时，会考虑重新放入上市公司里。中华“组合拳”冲击下，中华车型今年的销量有了较快提升，但目前华晨集团的利润贡献主要还是来自于华晨宝马。对此，祁玉民并没有否认宝马的贡献。他说，今年中华车型的目标是2000万辆，下半年后几个月中华的销量会增长，效益也会增长，这是一个厚积薄发的过程。

点评：尽管市场竞争惨烈，但中华果真秀外慧中，就应不怕竞争。很多人已看到中华H230具有突破性的设计，说明中华品牌正在努力寻找新的合适定位。将来，我们也希望看到其售后和服务上的更多突破。

商报记者 师兴