自驾游轻重口味路线搭配SUV推荐

    长假你准备好和大自然来一次亲密的接触了吗？想好去哪里了吗？想好带谁一起了吗？是来一次城市漫游还是一次塞外风光？是与女友单独离开这座喧嚣的城市还是和家人一同来次亲子出游？总之，你能想到的方式肯定比编辑来的多。而编辑能做的就是告诉你怎么样的车适合你行走怎样的路线吧。

    轻口味路线：

    轻口味的特点主要是旅游花费时间不长，一般3-4天，并且目的地主要在平原地区，以城市为主。像杭州+千岛湖、上海+苏州、厦门、南京+扬州、青岛等城市和线路都是相对比较热门的。对于自驾游来说，不论是上高速，还是在城市开路况都相对稳定，难度系数普通。这样的旅行路线适合家庭或朋友的多人陪伴型出游，一辆大空间、驾驶平顺、通过性不错的城市SUV就足够了。

    通用雪佛兰-科帕奇

    官方指导价：21.98 -26.38万元

    优惠价格：3万元左右

    虽然科帕奇的外形硬派和阳刚，城市SUV的定位决定了重度越野并不适合这部车。2012款科帕奇在去年年底和今年6月份推出共4款车型后，定位就已经非常明确，主打城市风格。而近期全系车型有了3万元的降价之后，更是突显出了其对于一款家庭SUV的出色性价比，在面对日系品牌时也表现出了良好的竞争力。

    科帕奇的这套四驱系统中央采用了一组电控多片离合器式限滑差速器，在正常行驶时为前驱，能最大限度的控制油耗。只有在电脑检测到前轮打滑失去抓地力时才会将离合器片接合并最多传递给后轮50%的扭矩协助脱困。这套四驱系统在一定程度上，无法完成非常复杂的越野动作，不过面对城市复杂崎岖路段的话，可以最大程度的保证行车的安全。目前四款车型中，高配的两款车型为四驱版本，其中七座版车型在优惠后价格为22.98万元，相比五座舒适导航版车型，价格相差了1.1万元，但是在配置上却有很大的不同。所以编辑特别推荐此款车型。

    2012科帕奇四款车型均采用通用2.4L ECOTEC DVVT发动机，最大功率123kW/5600rpm，最大扭矩230Nm/4600rpm。与发动机相匹配的是一款6速手自一体变速箱并带Eco节油模式开关。

    对于一款SUV来说，动力肯定是不可或缺的一部分，科帕奇全系标配了2.4L发动机，目前降价后，最低配车型不到18万的价格就可以拥有2.4L的排量。这点上看出科帕奇在动力上竞争力充分。

    7座版本车型将科帕奇2707mm的轴距发挥到了极致，第三排座椅对于成年人来说并非鸡肋，座椅的做工和设计上也没有偷工减料，纯黑色真皮座椅在提供很好的坐乘感受的同时提升了车辆内饰档次。在放到第二三排座椅后，科帕奇的载物空间非常可观。这样的空间和载物量对于自驾游来说非常关键。

    东风本田-CR-V

    官方指导价格：19.38~26.28万元

    优惠幅度：N/A

    2012 CR-V 也是一款具有四

驱系统的车型，入门版四驱车型为2.0L排量，目前售价在21.78万元。作为一台城市味非常浓厚的SUV，CR-V为低配车辆选择了较低的排量，那套适时四驱系统也可以在城市路段尽可能的减低油耗。出游的话，CR-V凭借其出色的乘坐感觉和良好的油耗表现，适合行走与一些周边城市。虽然他也是四驱车型但是无论如何他还是一台适宜于城市游走的车辆。

    CR-V使用的是一套叫做Dual Pump System REAL TIME 4WD的四驱系统（双泵式适时四驱系统），它的本质是一套纯机械式的适时四驱系统。其核心是双泵式结构的液力多片离合器（不同于一般的粘性耦合器），当前后轮转速相等时，前后机械液力泵压力保持一致。多片离合器便处于断开状态，而当前后轮转速不同时，前后两个机械泵之间便产生压差，当压差超过3%后，压差便能够将离合器片压紧，将动力传递至后轮。这个过程完全交给液力泵机械控制，不会由电脑干涉，驾驶员也无法像一般城市SUV一样从车内锁定或者切换至四驱模式。而且本田CR-V的最大前后扭矩分配比例也仅为70:30（不可改变），也就是说即使是四驱模式下CR-V也很像一款前驱车。

    动力方面，新的CR-V仍旧沿用了老款的动力总成，不过经过重新调校之后，动力上有所小幅提升。不过整个驾驶感觉依旧延续了偏向轿车的设置。在驾驶中，转向的反馈力度与老款相比有了明显的变化，这个得益于EPS电动助力转向系统。总的来说，CR-V的驾驶感觉可以用平庸来描述，你也无法找出什么缺点，整个动力的传递都非常平顺。

    CR-V全系都为五座车型，2.4L车型均为真皮座椅，编辑较为推荐2.4L四驱豪华版。从配置来看，这款车型相比2.0L车型增加了真皮座椅，前排座椅电加热，真皮方向盘，定速巡航，泊车辅助，倒车影像，中央彩屏，自动空调。价格则多出了2.2万元。主要的提升除了动力的不同还表现在了使用的配置上。

    东风日产奇骏

    官方指导价格：22.98～26.98万元

    优惠幅度：1万元左右

    奇骏的外形棱角较为分明，这很符合许多日产车的设计语言。正如看到的宽大车身，奇骏的储物空间和载客空间都是非常不错的。然而作为一款城市SUV，奇骏的四驱系统也位于同级别的前列。其能力可以应付一些较为复杂的路面，不过非承载式的车身在刚性上还是有别与非承载式车身SUV，所以其仍然只能被称作一款轻度越野成型，满足城市行驶需求。

    奇骏虽然作为一款城市SUV，在驾驶的感觉上也非常轻柔顺滑，不过奇骏的越野能力并非鸡肋的。在众多城市SUV中间，奇骏的这套适时四驱系统是非常好用的。它采用了中央电控多片离合四驱系统，优点是反应比较快，动力结合也比较直接，但和采用纯机械中央差速器的全时四驱有所不同，它没有中差锁，不过电控多片离合中差系统锁定后的效果和机械式中央差速器锁定是差不多的。只要不是太恶劣的路况，奇骏的四驱系统已经足够应付。驾驶员也可以根据不同路况自由选择两驱、AUTO或LOCK等三种不同工作模式。不过奇骏的2.0L四驱系统和2.5L四驱系统在功能和性能上都存在着不同。

    2.0升的叫“全模式四驱”，而2.5升的叫“智能全模式四驱”。主要区别有4项：

    1.BLSD电子差速锁：由于2.0款未配备VDC（Vehicle Dynamic Control，车身动态稳定控制系统），不能分别对每个车轮进行独立制动，所以无法实现“限滑”功能，也就是说遇到交叉轴情况时，2.0升车型从设计角度上讲是不具备脱困能力的。

    2. 偏航瞬间控制：在快速过弯的时，2.5升车型的智能全模式四驱控制单元可根据采集到的信息对扭矩进行前后分配，发动机输出也被调整，保证车辆能以最佳路线通过弯道，2.0升车型的“全模式四驱”则没有此功能。

    3. 坡起辅助：奇骏2.5车型配备了坡起辅助功能，松开制动后，车辆仍有2秒左右的时间保持不会溜车，以防止驾驶员的误操作，前提条件：坡度10°以内有效。2.0升车型没有该项配置。另外，因为全部采用了CVT变速箱，所以这项配置对奇骏的自动挡车型来说也很有必要，可以有效避免大力给油时可能产生的钢带打滑现象。

    4. 下坡辅助：下坡辅助功能大家都已经很熟悉了，这里不再过多介绍，同样也是2.5升车型的“专项”。

    奇骏后备箱的容积为479L，从这个数字来看，后备箱空间属于中规中矩。但是在奇骏的后备箱隔板下放还有一个隐藏的储物格。如果把抽屉取下，后备厢容积就可以升至603L。其实这个盖板并不是多此一举，当把后排座椅放倒时，椅背刚好与盖板形成一个平面，便于放置大件物品，甚至在短途旅行中还可以当作一个小的休息场所。

    奇骏在其他配置方面，做的也是比较到位的，全系标配了ESP、EBP等电子辅助系统。全系配有电动全景天窗，以及行李架。新款的奇骏在行李架上还假装了照明工具。

    重口味路线：

    相对城市SUV适合的轻口味路线，重口味也就没那么轻松了，从路况上说，崎岖山路、石子路、起伏路、乡间小道等等不同类型的路况时不时就会出现，因此对驾驶员和出游的要求也不太相同。这种颠簸、带点流浪意味的旅行显然不适合家庭式自驾游，单人或者情侣双人、好哥们更适合这种具有冒险精神的旅行。那么一辆越野能力强、对底盘、四驱系统要求都很高的SUV就是必须的了。

    吉姆尼

    官方指导价格：13.90-16.08万元

    优惠幅度：N/A

    吉姆尼对于很多人来说可能只是他们的玩具，虽然拥有4人座位，不过相信看到过吉姆尼的人都不会想把自己塞到后排去。的确如此，对于爱好越野的人来说，吉姆尼是一款可以称得上专业的四驱入门玩物：非承载式底盘、专业的四驱系统、灵巧的车身。对于一款原厂车来说，这样的配置足以让你涉足越野领地。

    吉姆尼基于FR的布局采用分时四驱的驱动形式，利用分动箱对前后轴进行动力分配。在吉姆尼的的中控面板上有3个按钮，分别为两驱、四驱及低速四驱。在100km/h内，你可以直接在两驱和四驱间切换，不过当你需要选择四驱低速模式的时候必须为车辆静止状态。吉姆尼的发动机仅为1.3L排量，不过在低速四驱模式下，传动比达到2.6:1，此时扭矩放大了两倍，即使原本只有110牛米的发动机，此时也能提供足以让车辆走出险境的大扭矩。

    JEEP 牧马人

    官方指导价格：44.99-54.99万元

    优惠幅度：N/A

    说到重口味不得不让人想到吉普牧马人系列，其纯粹的设计让人不得不第一眼就可以辨别出他的与众不同和超凡能力。

    动力上，牧马人搭载了3.8LV6发动机，最大功率为209KW，最大扭矩为347牛米。配合牧马人的独门四驱系统，可以最大程度的发挥其扭矩的优势。

    JEEP牧马人的独门秘笈是传奇的Rock-Trac机械式分时四驱系统和动力系统的完美匹配，四驱低速（4L）模式是这套系统最出众的地方，系统所配备的前、中、后三个差速锁可分别锁前轴、后轴或前后轴同时锁止。在征服特殊路况时，即使车辆三轮悬空、独轮着地，也能按需将动力传输至该轮，从而确保车辆从容向前。

    内饰方面，可以说JEEP牧马人的灵活性较高。包括两个车门在内的很多部件都可以拆卸，前风挡也能像它在战场上那样帅气地翻到发动机罩上。配合防水面料的座椅，美国“燕飞利士infinity”高级音响系统，这款车似乎就是在宣称一种桀骜不驯的气质。

    总结：对于普通用户选择一款城市SUV是一个比较明智的选择，SUV在空间和视野方面的确会比同级别轿车来的出色很多，偶尔面对出游时，也可以解决很多空间不足的问题。然而只是以代步为主题的用户，城市SUV的四驱系统往往只能作为一个辅助条件，切勿太当回事情。空间、油耗、安全等都远比这来的重要。那么作为喜欢越野的玩家来说，城市SUV显然不是你们所要的东西。固然，可以选择更为专业的四驱系统，更为专业纯正的四驱车型。