东风标致408 领衔A+级家用轿车选购潮

东风标致408

在国内汽车市场上，A级车的覆盖面最为广泛，同时也是消费者选择面最为宽裕的细分市场。而在A级车细分市场中，我们还可以把它们分得更细更准确。显然，A+级车就是一个很有代表的例子。在A+级车中更为细致的市场中，大空间无疑成为消费者在选购中综合考量的重要筹码。以东风标致408、东风日产新轩逸、广汽菲亚特菲翔为代表的主流合资车中，空间上的比拼绝对算得上一场精彩的A+级车品质大PK。

东风标致408

超长轴距笑傲对手

作为东风标致首款“全球战略车型”，408在厂家的位置可谓举足轻重。作为继206、307、207后的第四款国产车，408在继承标致家族车型已有的优雅动感外观外，自身的优势也是消费者选择它的重要依据。在以往的媒体试车中，试驾人员对408津津乐道的不仅是它那身有着法系浪漫优雅的车身、扎实稳重的底盘调教和放心驾驶的全新ESP安全系统，大空间的乘坐舒适度也是他们惊叹的一大优势。

衡量一款A+级车的空间大与否，轴距的长短是个重要的考核依据。作为A+级车市场中最具代表的欧系车型，408超长的2710mm轴距可以自信地笑傲同级别对手。2710mm不仅仅只是一个华丽的数据，更是408车内大空间有利的保证。

由于轴距领先对手，408前排和后排空间的设计更为“富裕”。在前排，185cm身高的乘客坐在里面，腿部空间依然有2个拳头富余。后排空间更甚，坐在后排，腿部空间足足超过了2个拳头长的距离。408除了车内乘坐空间上压倒性胜过对手外，562升超大行李箱容积表现更是远超目前国内同级别车。作为一款在A+级家轿车，408的品质不仅仅只是停留在传统已有的五星座驾安全标准上，大空间的压倒性表现更符合了中国消费者家轿选择的实际需求。

东风日产新轩逸

一款“小天籁”

东风日产新轩逸上市时间不到2个月，但消费者对它的评价一直没有停止过。初看新轩逸前脸造型，你会误认为，厂家仅仅是推出一款“小号”天籁，兴奋一下后归于平静。但是，新轩逸的空间表现还是会让一部分家庭消费者心动。

空间上，新轩逸虽说没有得到更多提升，但原有的空间表现，让它依然具备一定的市场竞争力。2700mm轴距表现，虽然稍逊于标致408，但相比速腾、卡罗拉、明锐、菲翔等对手来说，还是有一定竞争力。

令人眼前一亮的是，此次上市的新轩逸，在车身宽度上确实提升不少。相比于老款轩逸，新轩逸的宽度增加了60mm，在车内横向乘坐空间上确实提升不少。自2003年成立以来，东风日产的市场表现获得不少消费者好评。如今，新轩逸的“脱胎”，是否会助力东风日产在接下来的市场销售中节节攀升呢？还是让市场来检验吧。

广汽菲亚特菲翔

重回中国的首款车型

重回中国市场的菲亚特，对中国并不陌生。多年前的南京菲亚特，也曾是国内合资品牌阵营的重要力量。时隔多年，菲亚特与广汽联手再次启程。面对408、速腾、轩逸、拉罗拉等一群“实力干将”来说，广汽菲亚特首款国产车菲翔，它所面对的竞争环境可能最为残酷。T-JET引擎、干式双离合变速箱，源自阿尔法罗密欧Giulietta的CUSW平台，再配以来自菲亚特设计中心的全新外观的国产车，菲翔还是颇具竞争力。

菲翔的车身尺寸不小，长宽高达到了4679/1850/1471mm，在同级别中数一数二，但是在视觉上却并不显“大”。2708mm的轴距，无疑是菲翔的一大卖点。光看这个数据，A+级车中只有408能够相匹敌。

从菲翔侧面造型能看出，较修长的发动机舱占用了部分车厢空间，其整体乘坐空间可算中规中矩。这个空间，对于一般家庭来说已经足够。总体而言，由于菲翔市场推出晚的缘故，今后市场的表现，不仅要看它的价格，更重要的是，其在国内市场的品牌提升表现。

随着中国汽车市场的地位不断提升、汽车保有量不断增加的情形下，消费者的购车选择也慢慢回归理性。而每一个细分市场，不仅是兵家必争之地，更是不同消费层次的群体构成部分。在A+级市场中，消费者对汽车的选择，不仅要考虑到安全性能，空间大小也是他们做出选择的重要依据。面对新轩逸和菲翔等竞争对手的来袭，标致408凭借其出众的“五星家轿”定位、强大的ESP安全系统和绝对领先的车内乘坐空间表现，未来A+级细分市场中的表现，不容小觑。