科鲁兹冲下四层楼高山坡 车主毫发无伤

    长期以来，人们有一种观念，欧美车型的安全性没得说，却是典型的“油老虎”。其实，这是一种很过时的观念。随着技术的不断进步，欧美车型可以在保证操控性和安全性的同时，兼顾到燃油经济性。下面这个上海通用雪佛兰车主的真实故事，或许会改变一些旧观念。

    经常跑工地和烂路 他还是坚持选科鲁兹

    这名雪佛兰科鲁兹的车主叫阿帆，是雪佛兰“红粉笔计划”重庆爱心车友中的一名。在今年的“红粉笔计划”活动中，他就为山区的孩子捐献了电脑、书包等用品。

    “起初选择科鲁兹的时候，很多人反对。”阿帆是某大型挖掘机企业重庆地区营业部副部长，是一位活力十足的年轻小伙子。因为职业特点，经常要往偏远的工地上跑，同事都建议他买越野车。可是他却坚持选择了科鲁兹1.6升手动挡车型，因为外形时尚大气，充满了活力。因为心有所属，同事的建议无法改变他。

    直到现在，阿帆一点都没有后悔自己的选择。“科鲁兹太结实了，烂路照样跑，油耗也不高，最主要是安全性让人放心。”提到科鲁兹的安全性，阿帆讲起了他难忘的一次经历。

    冲下四层楼高山坡 阿帆竟然没受一点伤

    “可以说，是科鲁兹救了我一命。”去年9月底的一天，下着雨，阿帆驾车从渝北区龙兴古镇前往天宝寨一处偏远的工地谈工作。在一处长上坡路段处，因为遇到急转弯，再加上下雨路滑，他不小心将车子开出了马路。

    “事故就在一瞬间发生，快得让人没来得及害怕。”阿帆说，当时他驾驶的科鲁兹一头从接近80度的山坡上冲了下去。“嗵”的一声响之后，车子重重地摔在了坡下，巨大的冲击力将他狠狠地压在了已经打开的气囊上。几分钟后，阿帆才冷静下来，仔细一检查，自己竟然没受一点伤，连擦伤也没有。下车检查车身，只有车头部位在撞下来时受损，前保险杠破碎了，而车身的其他部位几乎没有损伤，更没有变形。

    “垂直高度应该有十二三米，四层楼的高度，从这么高的地方冲下来，竟然没受伤！”阿帆在庆幸的同事，认真总结了原因：一，科鲁兹的车身太结实了；二，自己当时系了安全带。

    车长车重均超对手 油耗却跟对手差不多

    截至目前，阿帆的科鲁兹才开了一年半，可总里程已经达到了5.4万公里。他家住南坪，工作却在北碚，而且还要经常往各处的工地上跑，所以几乎每天都要跑100多公里。

    虽然他的科鲁兹在车友中跑得最勤，而且经常跑工地和烂路，可是他的科鲁兹不仅没出过一点问题，而且油耗还很低。目前，百公里平均油耗仅7.4升。

    “夏天开了空调，油耗高一些，之前的平均油耗还要低，等天凉快了就会降下来。”这样的油耗成绩，让他十分满意，跟同事的非欧美系同级别车型相比，油耗差不多，甚至还要低一些。

    “毕竟科鲁兹的车身比较长，而且比竞争对手重了差不多100公斤，已经算是很省油了。”阿帆说。

    科鲁兹1.6T资料图

    声音》

    “做个聪明的开车人”

    网上的开车省油技巧有很多，例如保持合理车速、掌握换挡时机、避免发动机空转等。阿帆的省油窍门，用他自己的话说，就是做一个聪明的开车人。

    他觉得网上的那些节油技巧都讲得不错。但是，在很多情况下，大家都做不到。根据他的驾驶经验，他觉得要节油，不光要烤那些技巧，要随时动脑子。“最节油的方法，就是要保证出行畅通，技术再好，天天遇到堵车还不是要多耗油。”阿帆介绍，他经常宁可多走一段路或者早起半个小时，也要避开容易堵车的路段。这样不但降低了油耗，还能节约时间。

    在节油技巧上，他觉得最重要的就是不要急躁，心态一定要好。不管是遇到堵车还是遭遇不文明驾驶，都不要去争去抢。“一争抢，就容易猛起猛停，不但油耗降不下来，而且容易出事故。”阿帆说，自从出过事故后，自己开车也越来越小心谨慎，不争道不抢时间，油耗也比以前低了一些。

    揭秘》

    雪佛兰EcoPpower高效动力系统

    1.6L Ecotec DVVT发动机、1.6L Ecotec 涡轮增压发动机、2.0 L Ecotec DVVT发动机与2.4L SIDI发动机、以及6速手自一体变速器，共同构筑了雪佛兰品牌完整的涵盖Turbo、SIDI和DVVT的EcoPower的高效动力体系。

    科鲁兹搭载ECOTEC发动机

    随着高科技的应用，以上海通用为例的美系车，正在告别“油老虎”的称号。而雪佛兰旗下车型搭载的这些发动机到底都用了哪些高科技呢？本报今天为大家解读其中核心的两款节油“能手”——ECOTEC DVVT和SIDI发动机的奥秘。

    ECO智能发动机是通用汽车Ecotec家族的成员，并已经成为别克、雪佛兰品牌主力车型动力系统的“当家花旦”。雪佛兰科鲁兹搭载的1.6升发动机最大功率和最大扭矩分别达到了86kw和150Nm，实现了54kw/L的升功率，当仁不让地成为同级产品中的佼佼者。

    高科技的协同作战赋予了这款发动机出色的性能：DVVT智能可变进排气气门控制系统提升了燃烧效率，VIM可变进气歧管系统能有效控制气流，加上优化的四合一排气管，使得排气效率增高。电子节温阀能更好地控制水循环，先进的活塞冷却系统、机油冷却系统也对提高燃烧效率、降低油耗提供了助力。一系列高新科技的应用使这款发动机达到了动力性能和燃油经济性的完美平衡。

    SIDI智能直喷发动机。该系列发动机，通过植入汽缸内的喷油嘴释放高达17Mpa的压力，压强则相当10头蓝鲸压在1平方米上。如此高的压力下，喷射出的油滴直径仅为8微米，只有头发丝直径的十分之一，从而达到燃油精细化燃烧，动力提升，油耗下降。记者曾试驾过装配2.4升SIDI智能直喷发动机的别克君越，百公里平均油耗只有8升多一点。别克君威2.4、君越2.4、GL8，雪佛兰迈锐宝2.4等车型搭载了该系列发动机。

    （文/郭刚）

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