徐锋：混合动力车需要进行重新设计与包装

    7月18日，由盖世汽车研究院主办的主题为“中国将迎来混合动力爆发期？”的圆桌论坛活动在北京举行。在《节能与新能源汽车产业规划(2012~2020)》出台后，关于新能源汽车与混合动力等节能汽车的讨论愈加激烈。政府缘何重提混合动力？混合动力市场引爆点合适出现？中国本土企业是否有机会？盖世汽车网邀请了国家信息中心信息资源开发部主任 商务部市场战略专家徐长明、新华信国际信息咨询有限公司联合总裁兼CEO林雷、新华社原国内部经济新闻采访室主任 汽车专栏作家李安定、广汽丰田研发部部长郑兆树、罗兰贝格汽车行业专家周洁崎、《21世纪经济报道》汽车主编徐锋、《经济观察报》 汽车专刊主编张耀东、腾讯汽车总监向锐等业内专家及媒体就上述话题进行了演讲与讨论。   

    以下是21世纪经济报道汽车主编徐峰在论坛上的演讲实录：

    关于混合动力和电动汽车的推广，我略微谈几点。

    首先，我记得06、07年普锐斯刚进入中国时，比普通车要贵十万块钱。这十万块钱我算了一笔帐，一个月800块钱油费，一年1万块钱，十年十万块钱，贵的十万块钱都花在油费上就差不多了，为什么要买混合动力？后来我开了凯美瑞混合动力车，进一步的体会是，它是十天加一次油，比起一个礼拜加一次油是少了一些。作为一个消费者，我当时想过，混合动力车要用什么理由才能打动人去购买，价格的合理行是非常重要的一个因素。

    第二，电动汽车如果比混合动力车便宜，但是要多充两个小时以上的电，80%的人会选择购买混合动力。这里面反映什么样的消费心理呢？大家宁可多花钱，也要使用方便。使用方便是第一位的，省钱反而是第二位的。另外，现在混合动力是基于传统汽车上改进的，我觉得这样不利于推动混合动力，我觉得可以在车的外形设计甚至功能上作为新的产品来开发，这样会更容易吸引消费者来购买。

    第三，政府提高节能门槛，也可能推动混合动力车的发展。当然大家谈到补贴是不太可能，在这种情况下，如果真正能够在价格方面有重大突破，对混合动力车推广肯定还是很有好处的。如果混合动力不去推广，中国企业看不到这个市场，他们看不到这个市场是不会推进的，只有丰田把这个市场做到足够大，中国企业跟进来以后，国家才会把这个环节给打开。所以我觉得这个应该是要重新考虑的问题。

    混合动力车市场的发展可以通过汽车厂家来推动，当然政府补贴是另外一回事。而电动汽车则牵扯面很大，涉及到政府（包括地方政府）和厂家的东西就很复杂了。如果一个地方没有电动车相应产业的话，地方政府的推动可能会慢一些。电动汽车最大的优势是零排放，而这并不是消费者最关心的，消费者关心的还是价格问题，对混合动力车也是如此。

    对于混合动力车市场的发展，首先，厂家要把价格降下来，第二，要对混合动力车进行重新包装和设计，把混合动力车市场作为一个新的市场去开拓，我觉得这是比较好的一种方式。