东风乘用车新标识启用 “大自主”加速

在提出通过“大协同战略”实现“大自主”后，东风终于有了实质性的动作。

9月19日，东风乘用车品牌标识发布暨东风风神A601.6L下线仪式上发布了乘用车新标识。以此为契机，东风乘用车将建立母子品牌架构，今后以东风风神为首的三个子品牌将统一标识，并在协同店同时销售。

“大协同”将覆盖全价值链

品牌标识的统一，是东风大协同的开始，在研发、采购、零部件等领域，未来都将有进一步的“协同”。

在发布会前，东风汽车副总经理刘卫东向腾讯汽车透露，目前在技术研发方面的协同已经开始，“从去年底就开始了。”

2011年12月10日，东风汽车公司首次提出了代号“乾”D300的2012-2016年中期事业计划。 按照计划，到2016年，东风总体自主品牌销量达到300万辆，其中，东风品牌商用车100万辆，东风品牌乘用车100万辆，其他自主品牌（包括商用车、乘用车）100万辆。 为此，东风将投入300亿元，用于发展自主事业，并将继续加大研发投入。

刘卫东表示，研发“大协同”将是企业发展的方向，共用研发平台，是对资源的有利整合，可以大大降低研发成本。

据悉，在自主品牌产品规划方面，东风未来将利用5个平台进行车型开发，以此逐步拓宽产品系列。此次上市的东风风神A60 1.6L就是该计划的第一款产品。

“研发大协同还包括在动力总成以及新能源方面的规划。将以主品牌为主，同时将保持子品牌的优势”东风汽车公司技术中心副主任温开发透露。

据东风乘用车总经理李春荣介绍，东风的“大协同”不仅体现在销售领域，未来将覆盖全价值链。

30家协同店在困难中逐步推进

据悉，此次东风风神换标后，东风将推动东风风神、东风风行和郑州日产三品牌在协同店内共同销售。

据刘卫东介绍，今年会发展30家协同店。目前，协同店工作正在稳步推进。但是他坦言在这个过程中也存在一些困难。“比如和日产方面的协调、如何在一家店里协调三个品牌的销售等。”但是他表示，这些问题目前各方面也都在积极协商，相信都会有很好的解决。

李春荣认为，协同店的发展，是一个相当复杂的工作。其中，最重要的问题是如何将三个品牌区隔开。此外，“如何在一个店内进行多品牌的销售，如何安排销售经理及营销人员，如何协调市场分析人员，如何安排好售后服务，这些都是协同店所面临的问题。”他告诉腾讯汽车。

对于东风风神A60的销售预期，李春荣表示，目前东风对于S30系列产品的销售是比较满意的，希望到明年，A60能够取得同样好的表现。