选好车是关键 夏利车主的养车之道

    汽车，作为大宗消费品，其购买后的日常保养维修备受广大车主的关注，“三分用七分养”说得就是这个理儿。在普通百姓的心中，经济实用是买车的首要条件，而维修保养的廉价便捷，更是重要的参考指标。

    老百姓通常把用车叫做“养车”，可见，“养活”一台车，得有过日子的心，须是精打细算，量入为出，才能“养车”有道。 “养车”便宜最基本的条件就是车子的“皮实耐用”。试想一下，买辆车回家，小毛病不断，大问题频繁，不是正时皮带松了，就是车窗户漏雨，要不就是空调制冷效果差。总之，你得三天两头地往维修站跑，不但钱不少花，而且操心费时。买车如果只图面子，最后就得露出“里子”。还是赵先生和王师傅两位车主说得精辟：想省钱就得选好车，否则，“死要面子活受罪”，您后悔去吧。

    养车之道之一：皮实耐用省烦恼

    要说“养车”便宜的代表，天津一汽的夏利绝对称得上是当仁不让。畅销中国市场近20年，老百姓对夏利的印象就是“皮实耐用”。而这简简单单的四个字，俨然已经成为了夏利的专属符号。作为中国车坛的“国民车”“常青树”，在市场增长趋缓的当今，夏利还能继续保持强劲的销量，这与其“皮实耐用”的“省钱”实力是密不可分的。

    从事服务行业的赵先生，是一位北京“土著”的70后，他工作踏实认真，不善言辞，但一谈起与他朝夕相伴夏利车，赵先生一下打开了话匣子：当时买夏利，就是图它的皮实耐用、经济实惠。

    赵先生告诉我们，当时选车的时候，有个很要好的同行选了自由舰，推荐他也考虑一下。但是赵先生则感觉天津一汽的夏利更可靠、更可信，就选了夏利。赵先生这位同行也是一位爱车人士，日常养护不比他做得少，但他的那台车在20万公里的时候就不行了，烧机油、油耗高，动力也不足，最后只能靠大修解决问题。

    “都市人生活节奏快，工作压力大，所以开车就得开个踏实车。平时上班已经很忙了，咱不能没事老去修车吧。车子，对我来说，不光是个代步工作，还得是个可靠的朋友：关键时刻靠得住，不掉链子。平时也不发脾气，不用老得收拾。夏利在中国卖了这么多年了，消费者都认可它是一辆踏踏实实的好车”赵先生说出了普通消费者的心声，话落还来了句葛优的经典广告语“我相信群众”。 （笑）

    朝夕相处三年，夏利已经成为了赵先生生活中的一部分，更是一种习惯。“在这几年里，我的夏利除了每5000公里去一次4S店做正常的保养，就基本没进过修理店，除雨刮器外，三年多的时间里没有换过其他配件。看着有些同事隔三差五地往维修店跑，今天换这个，明天换那个，动辄就是好几百，甚至上千地往里扔钱，我就暗自庆幸：‘养车’就应该养夏利，实惠耐用，质量可靠，省下的就是赚的。”

    正如赵先生所言，皮实耐用的产品特性意味着夏利具有轻易不会出毛病的特点，而这一特点之所以深得人心，就是因为它减少了车主们维护的次数和奔波的成本，为广大车主带来了时间与金钱的双重收益。

    养车之道之二：维修方便花钱少

    人生病了得进医院，车出毛病了就得进维修店。身体再强壮的人也得定期检查身体，才能防微杜渐，防患于未然；再皮实的车也得按时维修保养，才能消除隐患，行车安全。可见，维修保养，是“养车”过程中不可或缺的一部分。对于车主来讲，自然是希望自己的车 “哪儿都能修”，且配件价格便宜的，这也是人之常情，可以理解。而在这一点上，夏利凭借其遍布全国的4S店、国产化的零配件、成熟的维修技术，敢同任何同级别车型“叫板”。

    进入中国市场以来，夏利的社会保有量早已突破了200万辆大关，而天津一汽的4S店也超过了450家，遍及中国各级城市。二级网络357家，销售便利店近400家，实现地级市及以上城市覆盖率100%。“城市标准4S+地级小4S+县乡销售服务便利店”的三级网络模式辐射分销模式已经初见成效，得益于这种明确的层级渠道延伸方式，以及因地制宜地扩展手段，天津一汽的销售与服务网络得以覆盖全国并迅速向三、四线城市及广大农村市场扩张，营销网络越来越密，服务半径越来越小。

    另外，由于保有量大和国产化程度高加之进入市场较早和维修技术的普及，使得夏利的维修保养极其方便，且费用低廉，这无疑是每个“养车”人十分所向往的。

    河北出租车司机王师傅是一位资深的夏利车主。每天开着夏利穿梭往来于大街小巷的他，不仅是一幅城市的“活地图”，更是一名资深的保养专家。平日里一碰面，王师傅就给大伙讲他的夏利如何省钱，怎样耐用，并摆出一副少吃一个荤菜小保养钱就省出来了的架势，让“的哥”们羡慕不已。

    “你对车好，车就对你好，保养决不能偷懒”王师傅向我们讲述自己的养车经。王师傅会严格按照手册的要求，以里程数和时间先到的原则进行保养。遇到沙尘暴季节、或者某个时间段走拥堵路段过多，他还会提前进行保养。

    记者采访时，4S店的维修技术总监非常认同王师傅的做法，他表示：“养护也要讲科学，车子在不同工况下的损耗是不一样的，机油也是如此。长时间堵车或者空气质量差的情况下，就应该提前做保养。”王师傅还告诉记者一个心得，勤养护绝不是浪费，相反还是节约：“看起来好像多花钱了，其实车子故障少了，省的钱更多不说，油耗也更低，而且不用耽误工夫。”

    即便如此，王师傅对夏利的表现出乎意料。王师傅的车经历的路况非常多，城里走走停停的开是常事。“四年开了30多万公里，我早就有大修的心理准备，可它一切正常，就算我爱护车吧，但这样的表现还是让人挺意外的。”当记者告诉王师傅，曾经有一位夏利车主创造过74万公里无大修记录的时候，王师傅吃惊之余也感觉他的车子“很正常”：“要这么说，那我的车还早着呢，看来我的大修计划暂时不用考虑了。”

    讲到这里，王师傅满腹得意地喝了一口茶，接着说道：“我小舅子，就是听了我的推荐，也买了一辆夏利，现在跑了6万公里了，保养总费用才花了3千出头，现在车子什么毛病也没有，一见着我，就嚷嚷着请我吃一顿好的，说我帮他选了一辆赚钱的好车。”

    无论是北京的赵先生，还是河北“的哥”王师傅，都是最普通的夏利车主，他们看似朴实无华，却又句句肺腑的话语，代表了夏利车主的心声，也代表了所有“养车”人的心声。的确，买车不是一次性消费，其维修和保养成本是一笔重大的日常开销。想维修保养省钱，前提条件必须是选好车。夏利长盛不衰，正是因为品质扎实可靠，养护方便低廉。而这样一款车，才是符合中国国情的“百姓级”好车。