福特发力中国市场 2015年共引进15款新车

上半年欧洲销量同比下跌14.4%，市场份额从8.3%下降至7.7%

福特在中欧两地发布激进扩张计划，近一个月股价回升明显

在中国市场，福特越来越发力了。在欧洲市场，福特近日在一场大规模的产品发布会上同样提出了激进的产品导入计划，宣称未来五年将在欧洲推出15款新车，包括中期改款嘉年华、全新换代蒙迪欧、美式经典跑车野马以及多款SUV等新车。数千名经销商在场见证了这一提振信心的宏伟计划的提出。而背景则是福特今年上半年欧洲销量同比下跌14.4%至73.1万辆，市场份额从8.3%下降至7.7%。

不仅在整体经济陷入泥沼的欧洲市场，在已宣告进入微增长时期的中国，福特今年也接连抛出激进的中国扩张计划：到2015年共引进15款新车，到2015年产能翻番至120万辆，到2015年员工和网点数目翻番。越困难，越疯狂，一直被认为后知后觉的百年福特，找回了当年创业时的激情，走上了一条风险与机遇同在的逆市扩张之路。

目标很丰满，现实很骨感

福特在北美大本营之外的欧亚地区提出激进扩张计划，希望到2015年能实现全球产能800万辆的目标。但无情的事实则是，今年上半年福特在亚非市场的税前亏损仍高达1.61亿美元，在欧洲市场的上半年亏损更是达到了4.04亿美元。上半年唯一正增长的北美区销量在第二季度也开始出现下滑趋势，全年前景堪忧。

据悉，上半年福特全球销量为280.5万辆，在去年上半年292.2万辆的基础上，同比滑落4.0%。第二季度跌幅高于第一季度。

被福特寄予厚望的亚太区域上半年销量为46.7万辆，略低于去年同期的46.8万辆0.2个百分点。市场份额从2.9%降至2.6%。唯一值得福特欣慰的是，福特上半年在华销量达到277322辆，对比去年同期的274510辆，同比增长10.2%。

不过，分析人士认为，中国市场的增长也只是杯水车薪，从总量上看对福特全球销量的贡献率还不到10%，市场份额仅为3%。此外也没有出现明显优于整体市场的上升势头。据悉，长安福特在过去三年的市场增幅都低于中国乘用车市场的平均增速，且差距从2009年的0.4个百分点扩大到2011年的3.3个百分点。

最直接的效果是拉动股价增长

在福特接连提出激进的扩张计划后，最直接的效果则是提升了投资者的信心——美股福特汽车股价近一个月出现了明显回升。记者发现，受第二季度销量下滑的影响，福特汽车的股价从6月开始一路下跌，而转折点则出现在最近一个月。自8月中下旬开始，股价开始呈现持续上涨趋势。

支撑股价转跌为升的主要原因在于福特近一个月放出了大量利好信息。福特汽车CEO穆拉利8月底来华三天，一天带来一条重磅消息。8月27日，他参加了长安福特马自达重庆基地扩能的奠基仪式，当天纠结多年的长安福特和长安马自达终于正式分家；8月28日，他向媒体透露林肯将在2014年进入中国；8月29日，他参加杭州生产基地的动工仪式，杭州工厂在2015年将使福特在华产能达到120万辆。而这个月他又马不停蹄地赶赴欧洲，宣布了激进的产品导入计划。

考虑到福特行事愈发果断激进，并有重组欧洲市场的预期，在8月份把福特的前景评级从稳定上调至积极的标准普尔，同时还指出如果福特汽车公司能够改善其在各区域市场间的盈利平衡，其将可能上调该公司的评级至投资级评级。分析师认为，如果福特能成功扭转其在欧洲的亏损，凭借其在北美市场的持续盈利和积极的现金流，不难获得投资级评级。