换代VS改款 朗动与新朗逸谁更厚道

    用“乱花渐欲迷人眼”来形容今年的中级车车市颇为贴切。一方面，新朗逸、新速腾、新福克斯等改款车型集中发布，不断刺激着消费者的神经；另一方面，以朗动为代表的全新换代车型也重磅上市，其颠覆性的设计理念则给整个车市带来了深远的影响。

    要改良还是要革命？这对于许多准备购车的消费者来说都是一个大大的问号。今天，就让我们以北京现代朗动和上海大众新朗逸来进行一番正面对决，看看究竟是“当家新花旦”朗动更胜一筹，还是“变脸怪杰”新朗逸魅力更大？

    全球车型VS本土研发

    从“出身”来看，朗动和新朗逸迥然不同。朗动是全球中级车最新款的代表作品，在海外的表现可以用“战绩彪炳”来形容。2011年，朗动在美国全年销售18.6万辆，成为北美畅销前三甲车型，并斩获了包括2012北美“COTY”这一全球汽车界最高荣誉在内的多项大奖。，

    朗逸是大众汽车在中国市场衍生出的“自主产品“，也是上海大众第一款自主设计研发的量产车型，为满足中国市场中低端消费者需求而打造，2008年直接推向中国市场。其面世时间与北京现代悦动相当。朗逸的设计理念考虑到中国消费者偏好风格中庸、配置均衡的车型，在大众汽车的金字招牌下，取得了不错的销售业绩。新朗逸在外观上做了较大改款，更加具备大众家族特征，也被网友称之为“小帕萨特”，不过从动力系统、底盘技术、配置等方面并无大变化，依然基于大众汽车的PQ34平台打造，同一汽大众新速腾相比，新朗逸的平台要落后一个级别。

    不管从面世时间还是研发理念而言，朗动和朗逸都是两种路线：朗动是与时俱进的全球最新一代中级车，是全球中级车最新款的代表作品，瞄准的是中级车市场的高端用户；朗逸是一个是本土化衍生产品，为满足中低端用户需求而设计。从出身定位方面，北京现代朗动显然要高于新朗逸。

    流体雕塑VS大众脸谱

    在外观风格上，朗动和新朗逸也走了完全不同的路线，朗动走的是“性感时尚”路线，而新朗逸则继续坚持“大气中庸”的道路。

    朗动给人的感觉如同一位时尚达人，动感锐利而不失品味高雅。从朗动身上，可以看到现代流体雕塑的家族特征，同时朗动还结合了Wind Craft（以风吹过的自然现象为母体的全新设计语言）作为设计主旋律，从而完成了设计上的一次升华。从整体看，朗动车身显得时代感十足，流线型的外观很容易给人留下深刻印象，朗动甚至被称为“被风雕刻的艺术品”。

    而改款之后的新朗逸，则更多地向大众家族脸谱靠拢。更加犀利的大灯造型，配合家族式的前脸，新朗逸给人带来一种定位提升的感觉。从前后大灯形状到车身腰线，再到前格栅、车门等细节，新朗逸均和新帕萨特一样，体现“稳重、方正”的风格。

    对于新朗逸的设计，外界一直有两种声音。赞扬者认为，新朗逸纳入大众家族特征设计范围，是一种品牌的回归和定位上的提升；批评者则表示，过于千篇一律的外观设计正让大众汽车丧失创新特色，产品个性化被完全抹杀。

    从中级车的发展趋势来看，消费者越来越注重汽车的工业设计。根据国家信息中心的统计，目前我国80后购车的比例超过3成，未来几年这一比例还将不断提高，10年后将超过7成。80后消费者青睐个性化、外观时尚的汽车，这样的消费特征使得将朗动在吸引新生消费力量方面略胜一筹。

    高品价比VS品牌效应

    韩系车素以高品价比立足车坛，北京现代朗动则将这一优势进一步发扬光大。

    朗动的魅力不仅仅体现在外观上，2700mm的同级别车最大轴距，以完全优势将朗逸落在身后。朗动配备全能的高科技配置，智能钥匙加一键启动、多功能方向盘、换挡拨片、DVD导航+倒车影像、通风座椅、三级可调前排座椅加热后排出风口等优势配置一应俱全。另外，全系还配备了ECO主动式经济驾驶模式、内后视镜倒车影像、电子防眩目后视镜、可滑动前排中扶手和杯托罩、前大灯延时关闭、无骨雨刷等配置，令朗动完全可以与中高级轿车的配置水平相媲美。

    新朗逸的配置相对于朗动要显得“吝啬”了不少。以价格相当的配置来说，新朗逸1.6L自动舒适版售价13.79万元，朗动 1.6L自动尊贵型售价13.28万元。两款价格相当的车型相比，朗动配备的多功能方向盘、智能钥匙+一键启动、后排出风口、双温区自动空调、定速巡航等等配置，新朗逸上都未配备。而且朗动拥有USB和iPod接口，可连接时下流行的苹果设备，实用而且时尚。此功能与新朗逸的SD卡插槽（90年度初期产物）相比，无论便利性、实用性都不在同一档次。

    以顶配车型为例，朗动和新朗逸都配有真皮加热座椅、外后视镜电动折叠、影音导航系统、一键启动、前排头部气帘等配置，但朗逸顶配少了倒车影像、座椅通风这两个实用配置，“换挡拨片”这项颇能打动年轻人的实用配置也没有出现在新朗逸上。新朗逸16.69万的定价比14.98万的朗动高出将近2万元。在低配车型中，在配置相仿的情况下，新朗逸11.29万元的起价，比朗动的10.58万高出7千元。

    通过对比可以看到，虽然大众品牌的品牌力和溢价能力强大，但是在同等配置的前提下，朗动为消费者提供了更低的拥有成本，其高品价一目了然。

    朗动VS新朗逸，注定将是一场激烈的中级车擂台赛。如果消费者在乎德系车的品牌号召力，审美观又倾向于成熟中庸，那么新朗逸将是一款中肯的车型；如果消费者年轻而崇尚个性，拥有挑剔的审美观，不喜欢被传统观念所束缚，那么选择朗动作为座驾实在是再合适不过了。但从长期看来，随着中国汽车消费者的成熟和消费结构日趋年轻化，中级车市场的价值标准正在被逐渐改写，朗动毫无疑问就是书写新标准的开拓者之一。